東方電氣在國內風電設備領域異軍突起、長袖善舞的秘訣是什么？

二月的成都乍暖還寒,盡管略顯潮濕陰郁,但卻已經透露出了春天的氣息。從成都驅車大約1個小時到達德陽市,還未下高速路,就能夠清楚地看到東方汽輪機的新廠房。兩年前,這個還位于漢旺鎮的企業,在大地震中遭到了極大的破壞。經過論證和遷址,目前,一個占地2600多畝的新東方汽輪機廠（下稱“東汽”）在德陽市八角鎮已拔地而起,整齊劃一的布置、寬廣暢通的道路、干凈清潔的環境、現代化的設施和轟轟隆隆的機器聲,掩蓋了大地震給這家企業帶來的所有傷痛。

東汽是東方電氣集團的下屬企業,近幾年來,在國家新能源政策的激勵和集團公司結構調整的形勢下,公司的風電產業異軍突起,產能、銷量、利潤和市場占有率連年攀升,風電設備日漸成為東方電氣集團最大的看點之一。

后來居上

與國外的維斯塔斯、REPOWER和國內的金風科技等風電行業“元老”相比,東方電氣在風電領域可謂是一個后來者。2004年才剛剛涉足風電行業的這家企業,僅用了5年的時間,就創造了國內風電市場占有率第二的奇跡。

2004年11月,東方電氣首批風電機組落戶山東,一年之后,首批風電機組投入商業運營,2006年成立了風電事業部,之后進入了大跨步發展的時期,2008年12月,經歷汶川大地震慘烈破壞的東汽第1000臺風機下線,東方電氣成功跨入國內前三甲,而這一年東方電氣在國內的市場份額為17%,排在華銳（24%）和金風（18%）之后。

“2009年,東方電氣完成風電設備1804.3MW,超過全年計劃的50.4%,而我們的市場占有率也首次超過了金風,排在全國第二位”,東方電氣集團總經理斯澤夫很自豪地告訴《能源》雜志記者,“東方電氣是專業做發電設備的,我們對發電的理解比其它一些公司更有優勢。”

東方電氣的公開資料顯示,2009年風電、核電等新能源設備產值比重大幅上升,其中風電設備產值占總產值的比例達到25%,同比提高12個百分點,已超過水電產值,成為集團第二大產業。而全年新增的600億元訂單中,風電也占到了15%的份額。

據東方汽輪機有限公司黨委宣傳部副部長孫巖松介紹,目前東方電氣生產的風機是以1.5MW為主,主要市場覆蓋內蒙、新疆、甘肅、黑龍江、吉林、河北、山西、山東、江蘇等省。“2.5MW的樣機在去年12月31日已經下線,正等待批量生產。”

“在發展風電之前,東汽主要以火電為主,另有小部分核電和燃氣輪機,由于東汽的結構相對單一,2004年底東汽承擔起了集團公司發展風電的重要任務。”孫巖松說。

目前,除了在德陽之外,東方電氣集團已經在天津、杭州、樂山等地,建成了多個風電生產基地,提早統籌規劃,進行了分工協作和規模化生產。

風電裝備的自主化一直制約著整個行業的發展,而同行業的大多數企業還在進口零部件進行組裝的時候,東方電氣已經在本土化上走在了前面,目前東汽已經在齒輪箱、發電機、控制系統、變頻器、葉片等大型零部件制造上,實現了本土化和國產化,國產化水平已經超過了90%,其中在東方電氣集團內部制造生產的大型零部件占有相當的比例,大大降低了風機的制造成本。

東汽副總經理肖珉表示,保證風電產業可持續發展的重要條件是向用戶提供穩定可靠的機組。東汽的整體技術實力、終身提供優質服務的能力和應對質量風險的能力,已經成為東汽進軍風電產業的巨大優勢。

未雨綢繆

東方電氣集團的風電之所以迅速崛起,得益于外部發展新能源的大環境和內部調整結構等雙層因素。

在節能減排壓力和低碳經濟快速發展的背景下,風電發展自然受到重視。“國家為拉動投資大力發展新能源,2008年起新能源類項目的審批加速,條件放松,使得整個行業受益,產能得以釋放,東方電氣作為國內的龍頭企業,自然也是受益者之一”,一位行業分析師表示。

也就是在2008年,東方電氣集團簽訂的有效訂單中,新能源、清潔能源合同比率達到了近50%,首次超過火電的訂單。

“國家政策對國內風電商的大力扶持,也在很大程度上加速了東方電氣的成長”,商務部研究院對外投資研究中心研究員何曼青說。

早在2005年7月,國家發展改革委就要求,風電設備國產化率要達到70%以上,不滿足設備國產化率要求的風電場不允許建設,進口設備海關要照章納稅。2008年3月《可再生能源發展“十一五”規劃》規定,在政府投資項目和風電特許權招標項目中,采用與設備制造企業打捆招標等方式支持風電設備國產化和自主技術創新。2008年8月,財政部又頒發了《風力發電設備產業化專項資金管理暫行辦法》,決定采用“以獎代補”的方式,對產業化研發成果得到市場認可的企業進行補助。

“政策對內資企業的扶植效果已逐步顯現,風機整機裝備制造國產化進程加快,東方電氣自然也是受益者之一。”何曼青說。

在國家大力支持發展新能源的同時,火電的盈利能力在不斷下降,這也給東方電氣集團結構調整提供了有利時機。

“2004年時,東方電氣才剛剛啟動風電,那時候我們只有樣機”,東方電氣集團董事長王計在之前接受本刊記者采訪時說,“但在那個時候,我們已經看到了新能源一定會有強大的生命力,而且將很快成為能源市場需求的主體。”[page]

于是,之后的幾年,東方電氣集團開始了大規模的結構調整。核電、風電等可再生能源在新增訂單中的比例越來越大,火電的比例越來越小,“在2007年,東方電氣集團銷售收入的70%,利潤的80%還來自于火電,2009年,火電訂單只占新增訂單的46%”,東方電氣集團總經理斯澤夫表示。

在一個快速發展的市場中,速度就代表著競爭力,代表著機會和市場份額。

風電裝備的自主化一直制約著整個行業的發展,而同行業的大多數企業還在進口零部件進行組裝的時候,東方電氣已經在本土化上走在了前面,目前東汽已經在齒輪箱、發電機、控制系統、變頻器、葉片等大型零部件制造上,實現了本土化和國產化,國產化水平已經超過了90%,其中在東方電氣集團內部制造生產的大型零部件占有相當的比例,大大降低了風機的制造成本。

東汽副總經理肖珉表示,保證風電產業可持續發展的重要條件是向用戶提供穩定可靠的機組。東汽的整體技術實力、終身提供優質服務的能力和應對質量風險的能力,已經成為東汽進軍風電產業的巨大優勢。

于是,之后的幾年,東方電氣集團開始了大規模的結構調整。核電、風電等可再生能源在新增訂單中的比例越來越大,火電的比例越來越小,“在2007年,東方電氣集團銷售收入的70%,利潤的80%還來自于火電,2009年,火電訂單只占新增訂單的46%”,東方電氣集團總經理斯澤夫表示。

在一個快速發展的市場中,速度就代表著競爭力,代表著機會和市場份額。

然而,隨著東方電氣集團的風電產品迅速占領國內市場,安裝和投運機組數量劇增,風電售后服務工作暴露出來的問題也越來越多,這在集團很快引起了重視。從2009年3月初起,東汽風電事業部先后走訪了東汽風電所有用戶單位和風場。4月10日,邀請了19個已投運風場的60余名領導和專家到德陽,召開已投運風電用戶座談會,聽取意見和建議。

“由于發展過快所積累的問題很快得到了解決”,東汽風電事業部的于振山表示,“但是面對日趨激烈的市場競爭和產業迅速發展的現實,東汽在產業生產制造、核心技術、市場營銷和售后服務等各方面還有很多的工作要做。”

下一輪考驗

盡管東方電氣集團在風電發展上已經占據了一席之地,提前結構調整也讓整個集團的產品結構更加合理,但是它還面臨著新一輪的考驗。

東方電氣集團董事長王計在接受媒體采訪時曾表示,“下一輪要考驗的是,誰的結構合理,誰在市場上遇到的麻煩就相應少一點。”由于火電在東方電氣集團中所占的比重一直很大,從2008年起,東方電氣除了火電更加重視海外市場,更加大了風電市場的開發和風電研發制造能力配置的力度”。

但從2008年起,國內風電設備市場過熱的苗頭就開始顯現,2009年國務院38號文也明確了抑制風電設備過剩和重復建設的意見,行業發展一度引起很大爭議。東方電氣集團總經理斯澤夫也認為,國內風電設備存在過剩現象。

“大家都說風電瘋了,是的,如果不進行限制和調整,欣欣向榮的現象是不可持續的”,斯澤夫說,“如果目前中國的風電制造廠都能夠開足產能的話,產量是遠遠過剩的,因為我們目前的市場容量是有限的。”

盡管王計也認為行業存在過剩問題,但他認為這種狀況并不可怕。“我們這種正常成長和發育起來的企業,開發出來的產品信譽度高,服務有保證,在市場競爭中會立于不敗之地。我們有著多年的運營經驗,有著良好的管理和技術隊伍,在風電的洗牌中不會被淘汰”,王計說,“只有那些缺少核心競爭實力的企業才經不起市場的考驗”。

而在風電設備市場過剩的爭議此起彼伏的時期,國家能源局局長張國寶的一次講話似乎又給市場釋放了某種信息。3月2日,張國寶表示,理論上全國風力資源26億千瓦,目前風電裝機容量僅2200萬千瓦,還有很大的發展空間。“政府會有意識地扶持幾家大企業,培育它們和國際先進同行一爭高下的能力。”

張國寶的講話給外界很大的想象空間,話音未落,次日東方電氣股票大幅上揚,另一家設備制造商上海電氣更是以漲停報收。

但是風電畢竟是一個不成熟的行業,專家表示,未來我國風電產業的競爭將更加殘酷,價格下滑趨勢明顯,風電設備制造企業應盡快實現從重“量”向重“質”的轉變,掌握核心技術,提高抗風險能力。

對此,東方電氣集團總經理斯澤夫信心滿懷地表示,東方電氣既然已經進入風電行業,就沒想過要退出去,而且將努力打造行業競爭優勢,“不僅要做中國風電的領跑者,而且要做長跑者。