新能源汽車是近年來社會各界重點關注的產業，特別是進入2015年，4月29日新一輪新能源汽車補貼標準也已落地，在一系列利好因素的刺激下，新能源汽車市場逐漸升溫并出現破冰跡象。

一、中國新能源汽車市場概述

2015年第一季度，在多重利好政策的刺激下，國內新能源汽車市場增速加快，數據顯示，2014年，國內新能源汽車乘用車銷量達到74,763輛，同比增長3.2倍，其中純電動汽車銷量同比增長2.1倍，插電式混合動力汽車銷量較去年猛增8.8倍，2015年第一季度，新能源汽車乘用車銷售26,581輛，同比增長2.8倍，遠超同期市場整體增速。

但相關的產業壁壘并未消除，核心技術、基礎設施、市場推廣并未實現實質性的進步，下一階段，國內新能源車企更應注重技術研發，保持在行業內健康穩定的發展。同時，中央財政仍將繼續補貼購買新能源汽車的消費者，鼓勵新能源汽車發展的主基調不會發生改變。

二、自主品牌新能源汽車有望在新一輪產業競爭中“彎道超車”

從5月下旬的總體數據來看，新能源及混動汽車排名TOP5的品牌分別是，比亞迪、寶馬、東風標致、奧迪和雷克薩斯，自主品牌新能源汽車市場比亞迪的表現位列第一，在傳統汽車市場中，自主品牌汽車受到的市場壓力可謂是“腹背受敵”，然而比亞迪在新能源汽車市場力圖“彎道超車”的目標正在逐步實現，據悉，未來比亞迪在新能源汽車市場布局上將會推出更多車型，特別是插電式混合動力SUV(專區)車型的推出，將滿足市場對SUV車型的偏好，進一步提升其新能源汽車銷量。2015年仍然是新能源汽車高速增長的一年，只要自主品牌車企把產品準備好，面對龐大的中國汽車市場，在新能源這一波彎道里超車存在可能。

5月下旬國內新能源及混動汽車市場品牌排名

(圖1)數據來源：HCRHiMobile監測數據

三、自主品牌與插電式混合動力(PHEV)唱響市場主角

在傳統汽車市場領域，自主品牌失勢的格局在短時間內難以實現扭轉，但今年新能源汽車政策密集出臺，從我們的監測數據來看，5月下旬用戶對自主品牌新能源汽車的關注度達到40.89%，彎道超車正待觀察。同時，純電動汽車(EV)市場領域絕大多數為自主品牌，如北汽E150EV、比亞迪E6、騰勢、江淮和悅(詳情圖片報價)iEV以及榮威E50(詳情圖片報價)等，但從我們的監測數據來看，用戶仍然傾向選擇插電式混合動力汽車(PHEV)，而且，本次上海車展上推出多達數十款插電式混合動力車型，短期內，插電式混合動力搶占新能源汽車市場已成為必然。

相比較而言，傳統混合動力車型(HEV)市場表現弱，主要原因是價格相對昂貴，雖然自主的傳統混合動力車型價格不算貴，但是依然銷量低迷甚至落得停產命運，背后反映了傳統混合動力車型在國內消費者中并不被看好的市場局面。

品牌和動力類型關注

數據來源：HCRHiMobile監測數據

四、比亞迪秦一枝獨秀，純電動叫好不叫座

從我們監測到的消費者關注車型數據來看，比亞迪秦再度衛冕冠軍，再從市場銷量數據來看，秦在2015年4月新能源車型銷量中，以2,625臺銷量成績再創歷史新高。但值得注意的是排名第二的東風標致301CNG這款產品，在5月下旬的用戶關注中表現突出，這從側面反映出國內消費者選購車時對于“經濟”二字的追求是永遠不會變的主題，有數據顯示，按照天然氣與石油價格約為1:2來計算，CNG雙燃料車會比普通汽油車至少節省40%以上的費用，所以東風標致301CNG車型正是憑借其高性價比和節能環保方面的優勢，滿足了消費者日常生活中的需求，這款經濟、環保的雙燃料汽車獲得了較好的市場認可。

另外，在排名TOP10的品牌中，自主品牌占比約50%，反映出國內消費者對自主新能源汽車的認可，自主品牌新能源車企紛紛發力，與合資品牌新能源汽車繼續同臺競爭已成為下一個發展階段的主要態勢，所以在自主品牌新能源汽車技術創新的同時，服務創新、管理創新同樣重要，并保持與技術創新相互融合、互為促進，推動其市場的逐步擴大，提升品牌競爭力。

從2015上半年新能源汽車發展的實際情況來看，雖然從國家層面支持“純電動驅動作為戰略不變”，但從我們的監測數據來看，純電動汽車市場表現并不盡如人意。

廠商產品關注度

數據來源：HCRHiMobile監測數據(5.21-30)

五、“久搖不中”的限購城市中有一群剛需購車族

從2014年12月29日起，深圳實行小汽車限購，由此成為繼北京、上海、廣州、貴陽、石家莊、天津和杭州之后，第8個實施汽車限購的城市。監測數據顯示，限購城市對新能源汽車的關注更加強烈，也從側面表現出汽車市場的剛性需求仍然旺盛。

2014年年初，北京市正式開放了新能源車的購買，從《北京市示范應用新能源小客車生產企業和產品目錄》來看主要涵蓋的車型包括北汽E150EV純電動、中科力帆620(詳情圖片報價)EV、長安E30純電動、比亞迪E6、上汽榮威E50(詳情圖片報價)、上海通用賽歐(詳情圖片報價)等純電動車型，動力類型主要集中在純電動車范圍內，但數據顯示用戶關注最多的仍然是插電式混合動力汽車(PHEV)，相比之下性能更優、續航里程更長的插電式混合動力車卻不在允許購買的車型范圍之內，這無疑對提升人們購買新能源車的積極性造成了不小的困難。

城市及不同動力類型選擇排名TOP20

(圖5)數據來源：HCRHiMobile監測數據(5.21-30)

上海市并未對插電式混合動力汽車做出限制，上海市政府于2012年12月29日發布了《私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法》，其中的相關政策包括免費牌照和最高4萬元的補貼，被列入上海鼓勵私人購買和使用新能源汽車試點的車輛包括了“插電式混合動力車”和“純電動車”，私人用戶在購買新能源車后，將由上海機動車額度審查部門免費發放專用牌照，監測數據顯示出上海用戶的關注度明顯高于其它城市。

六、緊湊型實用家轎需求趨勢未減

消費者在購買新能源汽車時，主要考慮汽車的使用性因素，例如安全性、續航里程、速度、性能等。其中安全性居首位，電池續航能力差、能源獲取不足以及充電時間長被列為新能源車不被購買的主要原因，單獨從車輛大小尺寸方面考慮，目前緊湊型插電混合動力仍然是用戶選擇的主流，表明用戶選擇該類車型仍然以家庭代步使用為主，并且性價比較高且有政府補貼的自主品牌車型關注度最高，而中大型車輛中，則以進口和合資品牌占主要市場份額。

各尺寸大小車型選擇TOP5

(圖6)數據來源：HCRHiMobile監測數據(5.21-30)

七、“秦”車重磅升級博得眼球，BMW530Le感召力十足

在5月下旬的自主品牌新能源汽車整體關注車型中，比亞迪秦的“雙冠新旗艦版”和“雙冠旗艦PLUS版”位列冠亞，自秦雙冠版在2015年上海車展首次曝光以后，其考究的細節和愈發精致的外觀內飾可謂引發了消費者對于“雙冠版”的無限期待和遐想。“雙冠版”是5月7日在上海區域首發上市的，而數據顯示雙冠版的市場表現的確為眾望所歸。

自主品牌新能源汽車市場中比亞迪秦、榮威550(詳情圖片報價)和逸動(詳情圖片報價)EV三強格局已形成，相比較而言純電動汽車是市場之路還需更進一步。

自主品牌產品版本關注度

(圖7)數據來源：HCRHiMobile監測數據(5.21-30)

德系ABB三品牌當中，在新能源混合動力領域，寶馬無疑走在了兩位對手的前頭，和豐田的技術合作，見效明顯，在2014年廣州車展期間華晨寶馬首次“亮劍”，推出了其旗下首款合資新能源車型530Le，早先市場認為，該款車型售價對于汽油車型相對較高，實用性方面相比汽油車則有一定損失(行李廂容積縮小)，擔心其市場表現，但經過一年的市場驗證，消費者對該款車型的關注度仍位列第一，而且從產品本身來看，530Le的外觀、內飾也并無與傳統汽油版車型存在明顯的特異點，依然是傳統的BMW風格設計，簡約，具有層次感。

從市場競爭來看，530Le使用的主要是插電式混合動力系統(PHEV)，所以按照產品定位分析，530Le暫時沒有直接的競爭對手，而像同級別的雷克薩CT200h、進口奧迪A6Hybrid都是常規混合動力車型，產品特點和市場定位截然不同，所以暫時也不會對530Le造成太大威脅。

合資/進口品牌產品版本關注度

(圖8)數據來源：HCRHiMobile監測數據(5.21-30)

八、新能源汽車市場將會精彩紛呈

從動力類型來看，SUV車型目前主要集中在傳統混合動力(HEV)類型中，PHEV類型中并未出現SUV，純電動車中，除品牌知名度最高的特斯拉外，用戶對產品的關注還是主要集中在了長安逸動EV這款車型上，表現出逸動EV在該細分市場具有一定的競爭力，而HEV車型中排名前三的均以進口合資車型為主。

總體來看新能源未來市場規劃側重點各有不同，各家車企在根據自身特點和發展階段采取著不同的策略，有的以全產業鏈布局的優勢，有的以產品種類占領市場;有的則以技術優勢鞏固市場，可以預見的是，插電式混合動力已占先機。

動力類型與產品組合關注度

(圖9)數據來源：HCRHiMobile監測數據(5.21-30)

九、總結與展望

新能源汽車市場的后期表現，究竟哪個廠商或品牌會成為未來的市場主角，抑或由哪種技術作為主導，HCR(慧辰資訊)認為這絕不是僅僅通過單一因素可限定的，在多變的國內汽車市場中，配套設施的建設，市場政策的主導，能源開發冶煉技術，電網發展速度及電池儲能技術，每一個環節都將影響新能源汽車市場的走向，無論未來這片藍海市場是一家獨大還是群雄并立，我們的汽車生活都將發生巨大的變化。