據了解，2015年的第一期2503個申請者中，共有2139個有效編碼，配置個人指標總數為4526個;第二期3874個申請者中，共有3356個有效編碼，配置個人指標總數為5720個。前兩期有效申請者的數量遠遠少于配置個人的指標數，中簽率都達到了100%。

以2015年前兩期的申請者數量來推算，預估第三期參與新能源小客車的有效搖號申請將超過6800個，而現在來看，截止到2015年6月8日24時，申請新一期新能源搖號的人數已經達到了7141人，遠遠超出了預期。

按照今年的指標配置方案，本期分配個人新能源車指標為3333個，加上上一期搖號未配置的2364個個人新能源車指標，實際可供配置的指標為5697個。這表明，本期北京新能源車搖號將告別百分之百中簽，中簽率急劇降低至80%。統計數據顯示，北京市已實行16個月的新能源車搖號，全市大約新增了近1萬輛新能源車，公開的棄號數量卻達到了3791個。

北京6月1日正式實行對新能源車不限行的政策以后，極大地刺激了北京新能源車的消費市場，北京市場已經出現了銷售電動車翻番的預期。按照北京新能源汽車配置指標計劃，2016年和2017年新能源車指標額度將提升為6萬個，今年的新能源車指標為3萬個。

有業內人士表示，雖然現在新能源車還面臨著破除自用充電樁安裝難、公共充電樁安裝慢的問題，但是如果政府能夠繼續出臺對新能源車的利好政策，新能源汽車的市場將會變得更火。