“的確是又延期了，但是不意味著這次考核就取消了，還是很會快就會繼續(xù)推進(jìn)(考核)工作。” 國家科技部“863”計(jì)劃電動汽車重大科技專項(xiàng)特聘專家王秉剛告訴記者。

進(jìn)入2015年年中，新能源汽車推廣政策的落實(shí)已經(jīng)進(jìn)入重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，但事實(shí)卻是，新能源車示范推廣的情況并不如人意。在全國申請新能源車示范推廣的88個(gè)試點(diǎn)城市中，近一半城市的新能源車推廣數(shù)量為零;截止到2015年5月7日，共有55個(gè)城市出臺新能源汽車配套政策，仍有33個(gè)城市未出臺相關(guān)配套政策。

為此，科技部、財(cái)政部等四部委派出新能源汽車試點(diǎn)城市推廣情況考核小組對新能源推廣城市進(jìn)行中期考核，但考核一推再推。“本來在去年年底就應(yīng)該進(jìn)行考核，一直推遲到現(xiàn)在。一方面四部委最近的確有很多相關(guān)的工作要推進(jìn)，時(shí)間比較難把握;另一方面，對于新能源推廣城市而言，也是給更充裕的時(shí)間，鼓勵(lì)地方政府積極推進(jìn)相關(guān)工作。”另一位參與考核工作的專家告訴記者。

“雖然這次考核對于推廣不力的城市不會有懲罰，但是政策層面也正在考慮換種方式推廣新能源汽車，比如從2016年開始不再申報(bào)試點(diǎn)城市，而是全國所有城市都可以參加，但選擇對推廣效果好的城市進(jìn)行資金補(bǔ)貼。” 上述專家表示。

“很多當(dāng)初申請新能源汽車示范推廣的城市，其實(shí)條件并不過關(guān)，只是當(dāng)時(shí)有積極性、太著急了，并未考慮實(shí)際情況。尤其是北方城市，因?yàn)槎鞙囟容^低，推廣新能源汽車的客觀條件并不好，所以現(xiàn)在有些城市是騎虎難下。”這位專家坦言。

在這樣的情形下，不再申報(bào)試點(diǎn)城市、擇優(yōu)獎勵(lì)則成為了最大限度激發(fā)地方政府推廣新能源汽車積極性的一種選擇。“雖然不再申報(bào)(新能源汽車示范推廣城市)，但是地方政府這一環(huán)節(jié)仍然很重要，不然沒人對接(新能源汽車)具體的推廣進(jìn)展。屆時(shí)，從申報(bào)批準(zhǔn)到備案，四部委也會給予指導(dǎo)，對推廣好的城市給鼓勵(lì)資金。”該專家透露。