隨著電動汽車的產(chǎn)業(yè)化逐步落實，質(zhì)疑國內(nèi)大型汽車集團對新能源產(chǎn)業(yè)投入甚微的聲音已經(jīng)逐漸減弱。“目前協(xié)會和10家企業(yè)共同制定了目標，即用兩個5年規(guī)劃時間，努力提高包括新能源汽車和傳統(tǒng)能源汽車在內(nèi)的中國汽車技術(shù)達到國際先進水平。”4月9日，在中國汽車工業(yè)協(xié)會信息會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚表示，發(fā)展節(jié)能與新能源汽車成為我國汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，電動汽車應(yīng)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)大力推進。

共同行動

近幾年來，新能源汽車發(fā)展成為汽車產(chǎn)業(yè)最熱的話題，新能源發(fā)展方向也是多種多樣。隨著新能源課題的不斷攻克，新能源汽車發(fā)展線條也不斷清晰，電動汽車已經(jīng)成為新能源汽車發(fā)展的一個主流方向。

董揚透露，由中國汽車工業(yè)協(xié)會牽頭，上汽、一汽、東風(fēng)等中國十大汽車企業(yè)組織的T10，在近日制定了“積極引領(lǐng)，聯(lián)合行動，突出重點，創(chuàng)新發(fā)展”的電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略，并開展電動汽車專項調(diào)研和系統(tǒng)研究，編制T10企業(yè)共同行動計劃。

董揚說，節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展目前已經(jīng)從前期探索階段開始進入產(chǎn)業(yè)化進程，T10企業(yè)將成為發(fā)展節(jié)能與新能源汽車的主力軍。

政府推手

盡管董揚表示，T10是由中國汽車工業(yè)協(xié)會牽頭，企業(yè)自發(fā)參與的組織，但這背后依然有著政府推動的影子。記者了解到，此前在麗江舉辦的第二次T10峰會上，科技部部長萬鋼、工業(yè)和信息化部副部長苗圩，以及政府多位相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)列席會議。在會議期間，萬鋼和苗圩都對汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能與新能源發(fā)展提出了要求。

“在目前的國際經(jīng)濟形勢下，提高品牌競爭力的關(guān)鍵就是解決核心技術(shù)問題。雖然政府方面還沒有實質(zhì)性的動作，但相關(guān)扶持政策正在制定中，補貼政策也即將試點實行。”一位知情人士告訴記者，除去年已經(jīng)開始在北京、上海等13個城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作外，還將選出幾個試點城市對私人購買新能源汽車進行補貼。

據(jù)了解，在相關(guān)政府部門的推動下，目前T10的任務(wù)是全力推進汽車能源動力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型。同時，T10企業(yè)將一致向世界一流企業(yè)看齊，研發(fā)費用占銷售額的3%以上，并由T10企業(yè)聯(lián)合投資，國家和地方政府給予相當(dāng)?shù)馁Y金投入。

加大扶持

盡管T10的新能源戰(zhàn)略目標已經(jīng)明確，但依然存在電池、電控、電機技術(shù)的發(fā)展瓶頸。除此之外，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也成為約束電動汽車商業(yè)化發(fā)展的最大障礙。對此，汽車界人士一直在呼吁政府給予更多的政策扶持。

目前有消息稱，奇瑞和北汽都將與美國BetterPlace公司聯(lián)合研發(fā)產(chǎn)品。為電動汽車的廣泛應(yīng)用建設(shè)電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施和智能網(wǎng)絡(luò)，并實現(xiàn)能源的優(yōu)化利用。雖然該消息并未得到上述企業(yè)的確認，但　　BetterPlace公司一系列的成功商業(yè)運作，則預(yù)示著有望為中國電動車發(fā)展提供新途徑。

不過，董揚并不認為單個企業(yè)的方案會有推廣的機會。他認為，作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要一個完整系統(tǒng)的規(guī)劃，全面推進新能源汽車的發(fā)展。因此，應(yīng)建立國家節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)小組，成立全國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，T10企業(yè)在其中承擔(dān)重要責(zé)任。

“政府應(yīng)該把新能源汽車列入國家科技專項，建立足夠金額的國家節(jié)能與新能源汽車專項資金，專門用于節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)品的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化等。這個專項資金應(yīng)達到千億數(shù)量級。”董揚說。