根據(jù)國務院早前頒布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012?2020年)》，到2015年，我國純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量就要力爭達到50萬輛;到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力要達到200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。

業(yè)內(nèi)計算，如果每輛私家新能源車標配1個慢充和2個快充(單價分別為0.3萬元/個和2萬元/個);加上國家電網(wǎng)單獨投建的城市公用充電站造價300萬元/座。到2020年，國內(nèi)新能源充電樁(站)一項的直接市場規(guī)模即可達到2450億元人民幣。

另外，2020年目標的實現(xiàn)同樣意味著國內(nèi)公路充電站的密度需要比肩目前加油站的密度，即4座加油站/100公里。如此，僅依照2014年底交通部關于公路里程的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我國440萬公里的公路里程所匹配的充電站建設規(guī)模，即可達到5280億元人民幣。

如果連同產(chǎn)業(yè)鏈衍生的其他服務計費，如安裝工時費、充電服務費等，2020年國內(nèi)充電樁(站)市場規(guī)模遠超10000億元。更多充電樁行業(yè)投資戰(zhàn)略分析內(nèi)容請查閱中國報告大廳網(wǎng)站的中國充電樁行業(yè)市場現(xiàn)狀與投資戰(zhàn)略分析報告。

投資邏輯一：國家頂層設計，地方政策利好

國務院副總理馬凱提出，地方政府要切實承擔主體責任，堅持因地制宜、遠近結合，制定完善規(guī)劃指南和支持政策，有關部門要認真做好綜合協(xié)調(diào)和督促指導，切實解決好規(guī)劃、建設、用地、用電等環(huán)節(jié)的突出難題，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展營造良好環(huán)境。要鼓勵和支持社會資本進入充電設施建設和運營領域，創(chuàng)新建設運營模式，推進“互聯(lián)網(wǎng)+充電設施”，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。要加強充電技術攻關，加快修訂完善有關標準，推動全國統(tǒng)一強制實施，切實提高充電便捷性、安全性。要堅持突出重點，分類指導，加快推進住宅小區(qū)、單位內(nèi)部和社會停車場等面向個人使用的充電設施建設。與此同時，要持續(xù)推進技術創(chuàng)新，加強關鍵零部件和整車技術研發(fā)，努力實現(xiàn)動力電池技術的革命性突破，大力提升新能源汽車的質量和水平。

投資邏輯二：“最短木板”，空間巨大

“充電難”如今已經(jīng)成為了制約我國電動汽車發(fā)展的主要瓶頸。充電樁是新能源汽車的基礎配套設施，但處于極度的“供不應求”。政策提出了充電樁建設的最低下限值，即《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》提出到2015年左右，在20個以上示范城市和周邊區(qū)域建成由40萬個充電樁、2000個充換電站構成的網(wǎng)絡化供電體系，預計總投資在600億元以上。雖無準確的官方數(shù)據(jù)調(diào)查充電樁數(shù)量，但市場估計我國共有充電樁數(shù)量不足3萬個，未超過目標值的一半，遠遠滯后規(guī)劃要求。市場對充電樁基礎設施的需求更大，2015年新能源汽車基本產(chǎn)業(yè)化，純動力汽車和插電式汽車市場保有量至少達到50萬輛，2020年新能源汽車超500萬輛，按充電接口與新能源汽車數(shù)量比例不低于1:1，一輛車對應1個慢充、0.2個快充計算，2015年對慢充和快充的市場需求至少有 50萬和10萬個。可以預見，充電樁在短期內(nèi)迎來爆發(fā)式增長，且新能源汽車與充電樁建設互為正反饋，充電設施和運營巨大的投資機會來臨，充電設施市場預計達到千億元。

投資邏輯三：物聯(lián)網(wǎng)藍海+車聯(lián)網(wǎng)入口

充電樁智能搜集數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)緩存、遠程管理，蘊藏“The Internet of things”的物聯(lián)網(wǎng)藍海。電力管理部門需要將各個充電站樁的數(shù)據(jù)進行聯(lián)網(wǎng)匯總，為智能電網(wǎng)建設提供有效數(shù)據(jù)，并實現(xiàn)充電站樁的遠程管理。充電樁具備數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)緩存功能，可將充電站樁的工作狀態(tài)、電流電壓、充電時間等數(shù)據(jù)實時上傳云端，支持調(diào)度中心平臺軟件對充電站樁的遙測遙控。充電樁也可以將故障信息、安全警報及時反饋給維護人員。此外，對于混合動力車車主貪圖近100%車牌中簽率和財政補貼、卻繼續(xù)用油的行為，充電樁接入物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可以輕松監(jiān)測車主的能源使用行為，有效避免道德風險。充電樁是充電變現(xiàn)的重要載體，擴展虛擬支付場景，成為車聯(lián)網(wǎng)的新入口。充電樁天然具有支付終端的性質，有助于培養(yǎng)車主的消費習慣，借此直接或間接地打開車聯(lián)網(wǎng)廣闊的娛樂、應用等空間，催生虛擬支付場景。