據北京市小客車指標辦公布的最新一期購車搖號相關情況顯示，新能源車的申請人數相比上期增加了3000多個，呈現井噴態勢，中簽率為88%。普通車指標中簽率再創新低，中簽比相當于190人中1個。

此前，自2014年2月開始，截至2015年4月，新能源車歷經8期搖號，其中除2014年4月的中簽率是92%以外，其余均為100%中簽。據業內人士分析，受免稅、不限行、中簽相對容易等利好因素影響，民眾購買新能源車的熱情高漲，預計這種狀態將持續，其中簽難度也將越來越大。

數據顯示，直至2014年下半年，新能源車的申請數一直在2000左右。今年4月的申請數逼近4000大關，而6月就“大漲”到7141個。從去年第一期的655個，到現在的7141個，新能源車“由冷到熱”僅用了一年半時間。

據業內人士分析，6月1日起，新能源小客車不再受尾號限行管理，申請人數井噴可能是受此新政影響。同時，購買新能源車可享受補貼等利好政策也是原因之一。

而充電問題的逐步解決，或將是新能源汽車迎來“大發展”的關鍵因素。北京市新能源汽車發展促進中心主任牛近明表示，目前北京的新能源個人車主約有6300多人，且數量在持續增長中。目前政府正在著手充電樁的全面推進工作，在充電服務網絡上也會進一步加強。預計年底前，六環內將建成平均服務半徑5公里的充電網，民眾將可通過手機軟件查詢充電樁分布信息。

為更方便消費者比較選購新能源車，中國首家電動汽車超市日前在京正式開業。該超市把所有的電動汽車品牌“湊成一堆”，消費者未來可在此享受信息咨詢、車輛選購、保險、上牌等一站式服務。類似這樣的電動汽車超市，北京未來在東部和南部地區還要建設2個到3個展區。

據北京市環保局機動車排放管理處處長李昆生介紹，北京的霧霾問題飽受詬病，去年機動車排放污染占本地PM2.5污染源的三成以上，大力發展新能源汽車也顯得更加重要。如果一年發展一萬輛電動汽車，就能減少氮氧化物等污染排放1000噸。他透露，根據計劃，到2017年北京將要發展17萬輛新能源車。