中國的東風汽車公司與國能電動汽車瑞典有限公司(簡稱“國能”)17日在北京簽署戰略合作協議，雙方將在新能源汽車技術領域開展共同研發活動，加快新能源汽車產業化進程。

雙方并約定，將就零部件采購、經銷商體系建設、共同開發海外汽車市場等展開合作。

“這將是雙贏之舉。”汽車行業資深觀察人士如是評說。東風在中國汽車市場深耕多年，擁有完備的零部件采購和汽車經銷售后服務網絡；而國能2012年收購原瑞典薩博汽車核心資產、技術和知識產權，擁有完整、獨立汽車整車設計和生產能力，技術優勢明顯。

核心合作定位于新能源汽車領域，并不令人意外。如今，新能源汽車在中國被視為汽車工業由大變強的必由之路，前7月中國新能源汽車產銷雙雙超過9萬輛，同比分別增長2.5倍和2.6倍。

記者獨家獲悉協議內容顯示，東風將支持國能在天津建設新能源汽車研發及生產基地。具體包括，支持國能利用東風汽車零部件供應商體系實現規模化采購成本優勢；與東風經銷商體系開展對接完成銷售和服務體系建設；同時還將支持國能實現整車產品量產。

而與之對等，國能將支持東風汽車旗下自主品牌車型針對海外市場進行適應性改造，以滿足進入歐洲市場的法規和技術性規范要求，并支持東風汽車通過國能汽車經銷商體系開發歐洲和北美等重要汽車市場。

國能董事長蔣大龍告訴記者，看重的是東風在華完備的零部件供應商體系和經銷服務體系，能夠支持國能新能源汽車技術盡快在中國“落地”實現產業化。

于東風而言，此次合作更是“一箭雙雕”。東風汽車公司總經理朱福壽在接受記者采訪時說，東風非常看中的是國能的無形資產，包括原薩博已發展幾十年的研發中心、鳳凰93平臺等，這些都是東風目前轉型發展亟需的。

分析人士說，一方面，借助國能核心技術資源支持，東風有望在已落后于國內其他車企的新能源汽車領域“迎頭趕上”；另一方面，利用原薩博汽車在歐洲、中東等具增長潛力市場的經驗和網絡，能夠加快東風汽車“走出去”。

事實上，在雙方約定中，有一項內容就是雙方將借助中國“一帶一路”戰略，共同開發有潛力的海外汽車市場，帶動中國汽車零部件在海外投資建廠。

合作雙方均對記者表示，二者將協同國際資源，推動中國汽車工業“走出去”，帶動中國汽車零部件供應商在具有發展潛力的海外市場投資建廠，同時帶動自主品牌汽車在海外市場設立整車工廠。