昨天，青島特來(lái)電新能源公司向青島新聞網(wǎng)證實(shí)，該公司投資建設(shè)的30個(gè)公用充電站、共1000個(gè)充電終端正式啟用，一張遍布青島全城的新能源汽車充電網(wǎng)初步形成。國(guó)內(nèi)權(quán)威專家團(tuán)評(píng)估后認(rèn)定，技術(shù)上“國(guó)內(nèi)首創(chuàng)”、“世界領(lǐng)先”。

在該公司的手機(jī)APP上，電子地圖清晰顯示著30個(gè)電站的分布情況，它們遍及市南、市北、李滄、城陽(yáng)、黃島等所有市內(nèi)區(qū)劃，機(jī)場(chǎng)、啤酒城、奧帆中心、世園會(huì)等重要景點(diǎn)、交通樞紐也已火力全開。用戶通過(guò)衛(wèi)星定位，可以快速找到距離最近的充電站，同時(shí)還能第一時(shí)間了解到各電站的運(yùn)行狀況，空閑、使用中、離網(wǎng)、故障，一目了然。

不久前的8月20日，北汽新能源青島總裝基地投產(chǎn)，1000輛EV/Y系列電動(dòng)小轎車下線，“青島神車”橫空出世。此番“充電神網(wǎng)”再傳捷報(bào)，使得青島新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈初見端倪。

汽車充電新能源車推廣的最大障礙

按“科普中國(guó)百科科學(xué)詞條”的解釋，新能源車是指“采用非常規(guī)的燃料作為動(dòng)力來(lái)源的汽車。”新能源車有很多種類，我國(guó)當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)的主要是純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車。其中，最高時(shí)速不低于100公里，純電驅(qū)動(dòng)模式下綜合工況續(xù)駛里程分別不低于150公里(純電)和50公里(混動(dòng))等，都是硬指標(biāo)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近期發(fā)布數(shù)據(jù)，2015年上半年，中國(guó)新能源汽車總銷量72711輛，超過(guò)了美國(guó)的52704輛，成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，預(yù)計(jì)今年全年總銷量將達(dá)到20萬(wàn)輛。根據(jù)國(guó)務(wù)院印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2012-2020》，到2020年，我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)能將躍升至200萬(wàn)輛，累計(jì)產(chǎn)銷量將超過(guò)500萬(wàn)輛。當(dāng)保有量龐大起來(lái)以后，電動(dòng)汽車要想廣泛接入電網(wǎng)，面臨的難題就來(lái)了。

目前全球范圍內(nèi)，現(xiàn)有的充電體系是以充電樁為主，這一體系存在著諸多令人詬病的問(wèn)題。停車場(chǎng)安充電樁，每個(gè)車位要增長(zhǎng)0.8米，這就削弱了停車能力;充電樁經(jīng)常被撞，安全隱患大;多輛汽車同時(shí)充電，會(huì)導(dǎo)致區(qū)域電網(wǎng)負(fù)荷過(guò)大，增加安全隱患;汽車無(wú)序充電，無(wú)法充分利用“峰谷電”優(yōu)惠，導(dǎo)致充電成本增高;每個(gè)充電樁單獨(dú)接入電網(wǎng)，施工難、造價(jià)高;充電樁越來(lái)越多，就需要增大電網(wǎng)容量，導(dǎo)致電網(wǎng)投資巨大。

“汽車充電已成為新能源車推廣的最大障礙”，這一點(diǎn)在全世界同行業(yè)中已經(jīng)形成共識(shí)。正是看到了這種瓶頸背后的巨大商機(jī)，青島特來(lái)電果斷出手，而且還帶來(lái)了殺手锏般的解決方案。一個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家都沒(méi)有解決好的問(wèn)題，一家青島的企業(yè)能行嗎?

解密特來(lái)電一個(gè)青島企業(yè)的藍(lán)色夢(mèng)想

青島特來(lái)電，一家致力于為新能源汽車充電，為新能源城市提供綜合性解決方案的高科技企業(yè)。

想了解它，就不得不提它的母公司——特銳德。中國(guó)創(chuàng)業(yè)板第一股，世界規(guī)模最大的戶外電力箱式設(shè)備制造商，中國(guó)箱變技術(shù)的領(lǐng)軍者，技術(shù)水平世界第一。一說(shuō)箱變，老百姓多半聽不懂，但高鐵大家都知道，而特銳德的產(chǎn)品一直在為高鐵服務(wù)。從青藏鐵路、拉日鐵路等國(guó)家戰(zhàn)略工程，到京滬高鐵、京九高鐵、京津城際、膠濟(jì)鐵路等，國(guó)內(nèi)超過(guò)七成的鐵路電力遠(yuǎn)動(dòng)箱變?cè)O(shè)備都是特銳德造的。中國(guó)鐵路大提速，特銳德為信號(hào)電源系統(tǒng)提供著安全保證。

2014年7月，特銳德的全資子公司“特來(lái)電”閃亮登場(chǎng)。其成立伊始就大手筆地在全國(guó)撒網(wǎng)式布局，海量建設(shè)充電終端，僅青島一地就開建充電站40個(gè)。如今剛過(guò)了一年，青島市區(qū)30個(gè)充電站已經(jīng)啟用，充電終端數(shù)突破1000大關(guān)，速度之快同行側(cè)目。

勇于攻堅(jiān)世界難題在青島找到了解決方案

讓我們來(lái)認(rèn)識(shí)一下特來(lái)電的核心產(chǎn)品——“電動(dòng)汽車群智能充電系統(tǒng)”。所謂汽車群充電，是指在一個(gè)固定區(qū)域內(nèi)(小區(qū)或停車場(chǎng))至少有10臺(tái)以上的車需要同期充電。作為一項(xiàng)世界首創(chuàng)、囊括33項(xiàng)專利的領(lǐng)先技術(shù)，特來(lái)電的智能汽車群充電系統(tǒng)堪稱“充電大管家”。

在這套系統(tǒng)中，即使40輛車也能一次接入，滿足不同充電方式，易施工、造價(jià)低，輕松實(shí)現(xiàn)專業(yè)維護(hù)、集中管理;創(chuàng)新設(shè)計(jì)的車檔式充電終端，直接貼在地面上，無(wú)需占地，可碾壓，徹底告別停車場(chǎng)里的撞樁風(fēng)險(xiǎn);特別研發(fā)的峰谷調(diào)度功能，能充分利用低谷負(fù)荷，減輕高峰時(shí)段的用電壓力，大大節(jié)省擴(kuò)容電網(wǎng)的投資;商業(yè)用電峰谷電價(jià)差別巨大，每度電相差近1元。通過(guò)智能調(diào)配，最大程度利用低谷時(shí)段充電，充一輛25.6Wh的純電汽車可以節(jié)省25.6元;大量電動(dòng)汽車合理的充放電管理與太陽(yáng)能發(fā)電(特來(lái)電已經(jīng)研發(fā)出光伏車篷，能在有陽(yáng)光的情況下對(duì)汽車進(jìn)行輔助充電)的協(xié)調(diào)互補(bǔ)，可以增強(qiáng)電力系統(tǒng)接納間歇性電源的能力，進(jìn)一步提高系統(tǒng)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性。

懷浩生，90后，特來(lái)電公司從事運(yùn)營(yíng)工作的一個(gè)小伙子，懂車、愛車，微信頭像用的都是特斯拉。談到自己企業(yè)的領(lǐng)先地位，他自豪地說(shuō)：“美歐日韓，汽車工業(yè)水平比我們強(qiáng)，電動(dòng)車發(fā)展也比我們起步早。但在給車充電這一塊，他們至今還是一車一樁的水平，事實(shí)證明這種模式的問(wèn)題太多了。而我們特來(lái)電一上來(lái)就先搞創(chuàng)新，先解決未來(lái)必然會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題，技術(shù)上遙遙領(lǐng)先。我們研發(fā)的產(chǎn)品，不光國(guó)內(nèi)同類廠家做不出來(lái)，就是國(guó)外也還沒(méi)有。33項(xiàng)專利加上最近又申請(qǐng)的2項(xiàng)，這是實(shí)實(shí)在在的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，這種東西經(jīng)得起競(jìng)爭(zhēng)，也不怕跟風(fēng)。如今在青島，30個(gè)電站、1000個(gè)終端已經(jīng)啟用，每一位去過(guò)的車主都會(huì)真切感受到顛覆式的充電體驗(yàn)。”

“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代聰明的中國(guó)企業(yè)越發(fā)自信

一邊是巨額投資充電站，一邊是每度電僅收取6毛錢的服務(wù)費(fèi)，特來(lái)電吸足眼球的同時(shí)，依靠的又是怎樣的盈利模式呢?

長(zhǎng)期從事公用充電站建設(shè)推廣，特來(lái)電公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)馬增志說(shuō)：“目前我們的收入來(lái)源主要還是靠收取充電服務(wù)費(fèi)，每度電6毛錢，這個(gè)費(fèi)用相對(duì)投資建充電站來(lái)說(shuō)，的確是微薄的。但我們看好前景，電動(dòng)車取代燃油車是未來(lái)的趨勢(shì)，需要充電的車輛只會(huì)越來(lái)越多，服務(wù)費(fèi)的利潤(rùn)會(huì)伴隨電動(dòng)車保有量的發(fā)展不斷壯大。此外我們還同時(shí)進(jìn)行電動(dòng)車銷售、租賃等，賣車、租車，也是利潤(rùn)。如今電動(dòng)車銷售都是車和充一起賣，經(jīng)銷商要給客戶提供充電設(shè)備。都是賣性能相近的車，我們的充電設(shè)備更牛，自然更吸引客戶。”

除了看得見的常規(guī)收入，特來(lái)電還緊緊盯住了潛在的利潤(rùn)。馬增志說(shuō)：“在‘互聯(lián)網(wǎng)+’的時(shí)代，任何企業(yè)都有了向增值服務(wù)要效益的機(jī)會(huì)。我們?yōu)橛脩舳壬泶蛟炝薃PP，用戶來(lái)特來(lái)電充電，不光可以用手機(jī)迅速找到最近的充電站，用手機(jī)完成支付，還可以隨時(shí)了解車輛的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)、保養(yǎng)到期情況。用戶為整個(gè)平臺(tái)提供了寶貴的數(shù)據(jù)，一旦這個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)成長(zhǎng)到一定規(guī)模，網(wǎng)上賣車、預(yù)約保養(yǎng)、車險(xiǎn)銷售、車輛租賃、汽車美容等等，一切都會(huì)水到渠成。有了用戶就相當(dāng)于網(wǎng)站有了瀏覽量，還有什么不可能的呢?”

他意猶未盡地補(bǔ)充說(shuō)：“‘互聯(lián)網(wǎng)+’時(shí)代，購(gòu)買了商品只是開始，一系列的貼心服務(wù)將會(huì)伴隨漫長(zhǎng)的使用生涯，商機(jī)無(wú)限。我們不光可以為自己賣的車提供服務(wù)，這個(gè)人的車可能不是你賣的，但他在你這兒充電時(shí)感覺愉快，那完全有可能把汽車美容、買保險(xiǎn)、維修保養(yǎng)等都交給你做。”

青島模式全國(guó)復(fù)制特來(lái)電藍(lán)色之旅起航

在一份汽車充電產(chǎn)品推介書中記者注意到，目前特來(lái)電在全國(guó)各省市已經(jīng)策劃布點(diǎn)了135處電站，充電終端近5000個(gè)。而到今年底，特來(lái)電就打算將青島的模式在40個(gè)新能源汽車試點(diǎn)城市全面復(fù)制。

為全球的新能源車充電;占有全國(guó)一半以上汽車充電市場(chǎng);打造中國(guó)最大的充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)“三網(wǎng)融合”平臺(tái)。特來(lái)電的目標(biāo)是要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)中國(guó)奇跡。

七年前，也是夏天，青島成功舉辦了奧運(yùn)會(huì)的帆船比賽，吸引了全世界的目光。帆船，古老而美麗，是一種零排放、純綠色、依靠風(fēng)力就能環(huán)球航行的海上交通工具。如今，現(xiàn)代社會(huì)的人們大力發(fā)展陸上的新能源交通工具，也是美麗的，零排放的，純綠色的。朝著讓這座海濱城市更美、更清潔的方向，朝著讓更多城市天空更藍(lán)的方向，特來(lái)電引領(lǐng)的藍(lán)色之旅已經(jīng)震撼起航。