陜西省交通運輸廳總工程師薛生高9日透露，當地即將建成的“西咸北環線高速公路”在中國高速公路建設領域首次大規模綜合利用建筑垃圾再生材料，填補了中國高速公路建設領域建筑垃圾再生綜合利用的空白。

據介紹，西咸北環線高速公路線路起自陜西省西安市臨潼區零口鎮，止于戶縣秦渡鎮，路線全長122.613公里，設計時速120公里每小時，采用雙向六車道高速公路設計標準。

“以前利用建筑垃圾筑路多是試驗工程，這次是國內首次大規模把建筑垃圾用于實體工程。”公路工程專家、長安大學教授郝培文告訴記者，該項目把建筑垃圾廣泛應用在路基填筑、特殊地基處理、路面、小型預制構件和臨建設施中，共消化建筑垃圾570萬噸。

同時，這條高速公路還在中國首次大范圍將橡膠瀝青SMA結構用于高速公路瀝青上面層，對橡膠瀝青加工設備、膠粉加工、最佳摻量的選擇、橡膠瀝青加工工藝參數的確定及相關技術標準及實驗檢測體系等進行了系統研究，形成的《橡膠瀝青路面施工技術指南》有效填補了該項技術的空白。

“建筑垃圾在高速公路建設中的再生規模化綜合利用，符合國家倡導的綠色循環低碳公路建設理念。”郝培文說，這對于減少占用土地資源，探索城鎮化進程中建筑垃圾資源化利用提供了示范，也對加強生態文明建設具有重要的推廣意義。

陜西擁有輝煌燦爛的古代交通文明，古有“秦直道”，全長700余公里，跨越14個縣，是世界上最早的高速公路。漢代以來以長安為起點的“絲綢之路”，是連接中國與中亞和地中海各國陸上的主要通道。

薛生高表示，目前陜西高速公路通車總里程即將突破5000公里，不僅為陜西經濟社會發展提供基礎設施保障，同時在促進對外開放、保障經濟社會持續健康發展等方面也有重要貢獻。