從“世錦賽”到“大閱兵”，北京連續15天空氣質量一級優。但是，在公眾看來，藍天易逝，“好景難常”。公眾的這種擔憂并非沒有道理。環保部副部長潘岳9月6日公開表示，為了讓藍天常在，讓“閱兵藍”變成“天天藍”，已經修訂通過的《大氣污染防治法》值得期待。

這部三易其稿的《大氣污染防治法》得以表決通過，相信一定能夠還百姓以對藍天白云的期待。新法的著力點在于總量控制強化責任、控車減煤源頭治理、重典處罰不設上限、信息公開獎勵舉報等，然而，能否留住“天天藍”，還有賴于法律的落地實施。

新修訂的《大氣污染防治法》規定：“防治大氣污染，應當加強對燃煤、工業、機動車船、揚塵、農業等大氣污染的綜合防治，推行區域大氣污染聯合防治，對顆粒物、二氧化硫、氮氧化物、揮發性有機物、氨等大氣污染物和溫室氣體實施協同控制。”今日霧霾天氣的形成是長期粗放式生產和超量排放累積的結果，與人們的生產生活方式及行為息息相關，因此，找回藍天并非一日之功，必須付出相當長的艱苦努力。正如潘岳坦陳的那樣，“良好環境質量既要各級政府勇于擔當，也要環保部門監管到位；既要企業改變生產方式，守法達標，還要公眾轉變生活方式，人人參與。”

盡管大氣污染與政府部門治污不力有著千絲萬縷的關系，但要看到，政府只是社會資源的協調者和組織者，對于大范圍霧霾來說，除了工業污染的因素外，每輛汽車、每個采暖爐也是污染源。我們不能自顧自地一邊排污，一邊一味指責政府治污不力。

在當前霧霾這個現實面前，每個人既是大氣污染的“生產者”，也是“消費者”；既是“受害者”，也是“貢獻者”。

相關資料顯示：如今，機動車尾氣已成為不少大中城市大氣污染物的重要來源，公眾消費領域的碳排放已經達到總體碳排放的30%，這就決定了治理大氣污染既要靠政府統領、企業施治，更需要全民參與、共同奮斗。一方面，政府治污的制度設計和處置過程應當接受社會監督，因為讓公眾積極地參與環評，不僅是維護自身權益，而且是實踐公民的責任和意識，對于彌補執法力量的不足也有積極作用；另一方面，公眾應在日常生活中植入綠色環保理念，盡最大努力減少污染物排放。例如，每周少開一天車，盡量選擇公共交通工具出行；做好家居環境的綠化工作；積極參加植樹造林活動……

或許有人會說，開一天車能污染多少空氣？據專家測算，如果小型汽車日行駛25公里，消耗“國三”標準的93號汽油2.5升，即可排放0.6克二氧化硫，大約污染5940立方米空氣。面對如此確鑿的數據，我們還能說開一天車造成的污染無足輕重，還能認為大氣污染的形成與自己無關嗎？

良好的生態環境是全社會的共同財富，改善大氣環境是每個人義不容辭的責任。全體社會成員能否堅持法治、文明、節約、綠色的消費方式和生活習慣，能否從自身做起，從點滴做起，直接影響著天能否更藍、風能否更清。目前國家倡導的“節能減排全民行動”，少了誰的支持都不行。只有每個人都行動起來，少開車、少開空調，逢年過節少燃放煙花爆竹，不在戶外燒烤，才能形成吹散霧霾的新風。