九月正處傳統煤炭消費淡季，電廠日耗下降、庫存居高不下，煤價跌跌不休。記者從秦皇島煤炭網獲悉，最新一期環渤海動力煤價格首次跌破400元大關，報收于398元/噸。

煤炭行業專家李學剛認為，相對合理的港口煤炭庫存水平、不斷臨近的大秦線檢修，并未能給環渤海地區動力煤市場帶來些許起色，而持續下降的國內海上煤炭運價，預示消費企業的煤炭采購熱情不斷降溫，導致煤炭企業的銷售壓力增大，部分煤炭企業不得不再行降價促銷，拖累環渤海地區動力煤價格及價格指數繼續下行。

事實上，從今年初的520元，到現在的398元，9個多月的時間里環渤海動力煤價格下跌超過120元，跌幅高達23.5%。業內人士表示，除了煤炭需求萎靡不振之外，供求矛盾的不可調和是造成煤價遲遲不見底的主要原因。此外，部分地區政策性扶持拉低了煤價的成本，導致減產效果不大，也一定程度上延長了煤價調整的期限。

李學剛表示，經過“黃金十年”的瘋狂和數年的盲目擴張，煤炭產能已經嚴重過剩，在煤價下跌的情況下，煤礦停產減產，產能利用率下降，目前煤炭產量收縮至34億噸，產能釋放率不足70%。但是一旦煤價合適，收縮的產能恢復生產，產量的增加將再度打壓煤價，如此形成惡性循環，導致煤價長時間底部運行。

已經進入淡季的電力消費、大幅減少的電煤日耗水平、不斷走高的電煤庫存可用天數等因素，制約了電力企業的煤炭采購積極性，也使得煤炭市場需求低迷狀況有所惡化。數據顯示，9月中上旬以來沿海六大電廠煤炭日耗量僅在50萬噸左右徘徊，同比去年下降11%。受此影響，煤企“鴨梨山大”。

記者獲悉，9月22日，神華針對神混1，準5，石炭7，神混3和神混5000等煤種出臺了配煤裝船優惠方案，以刺激銷售。業內人士反映，神華方案實為變相的降價促銷，很大原因是因為銷售情況不佳，致使旗下黃驊港煤炭庫存高企，部分煤甚至已出現自燃的現象，企業才不得不“出此下策”，想降價但又怕降價后電廠預期更大，“上下兩難”。

煤炭企業的日子難過，大秦線檢修的利好預期也在逐步弱化，業內普遍預期10月中旬之前下游需求都不會有太大起色，信心明顯不足，加之秋高氣爽的天氣將繼續沖擊電煤消費，不僅不能給煤炭市場帶來好心情，反而是“一場秋雨一場涼”，如此來看，煤價破“四”進“三”，恐怕只是過程而非結局矣!