不是紐約，不是倫敦，也不是日內(nèi)瓦、溫哥華，更不是莫斯科……中國(guó)將有史以來(lái)最大的海外基建項(xiàng)目的重頭戲配置在了巴基斯坦瓜達(dá)爾，期望這座港口小城市能夠成為中國(guó)未來(lái)的離岸能源樞紐。

那么，為何這座人口僅有區(qū)區(qū)8.5萬(wàn)的海港小城能夠成為中國(guó)能源安全的巨大賭注呢？

過(guò)去24個(gè)月，籍籍無(wú)名的港口小城瓜達(dá)爾(Gwadar)隨著中國(guó)推進(jìn)“一帶一路”戰(zhàn)略計(jì)劃而逐漸被中國(guó)人所熟知。華爾街見(jiàn)聞提及，國(guó)家主席習(xí)近平在4月出訪期間將高達(dá)460億美元、名為“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”的基建“大禮包”送給了巴基斯坦。這是中國(guó)在海外規(guī)模最大的投資項(xiàng)目，中巴聯(lián)合開發(fā)的瓜達(dá)爾港項(xiàng)目就是其中最大的重頭戲。

中巴經(jīng)濟(jì)走廊以能源建設(shè)和合作為主，瓜達(dá)爾港正是該經(jīng)濟(jì)走廊位于巴基斯坦的終點(diǎn)，喀什則是中國(guó)境內(nèi)的終點(diǎn)。

對(duì)于中國(guó)這個(gè)全球石油最大買家來(lái)說(shuō)，瓜達(dá)爾港具有重要的地理戰(zhàn)略意義。

多數(shù)中國(guó)進(jìn)口的石油都來(lái)自波斯灣。進(jìn)口中東石油從波斯灣沿岸國(guó)家出發(fā)，經(jīng)過(guò)霍爾木茲海峽，走印度洋，通過(guò)馬六甲海峽進(jìn)入太平洋，然后運(yùn)至南海，最終經(jīng)東海進(jìn)入上海。這條傳統(tǒng)航線路途漫漫。如下圖所示，這條航線的海上行程約為1.6萬(wàn)英里，耗時(shí)兩到三個(gè)月。不僅如此，這條海上運(yùn)輸通道對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)充滿著高風(fēng)險(xiǎn)——期間海盜猖獗，并且部分海域還存在被封鎖的風(fēng)險(xiǎn)。

如果取道瓜達(dá)爾港，事情就完全不同了。中國(guó)進(jìn)口的石油會(huì)繞過(guò)馬六甲海峽，也無(wú)需經(jīng)過(guò)霍爾木茲海峽，最終從中國(guó)西部入境。與上述傳統(tǒng)海上航線相比，行程大幅縮減至僅有2395公里。從地理環(huán)境上看，進(jìn)口石油只要經(jīng)過(guò)巴基斯坦就可以直接進(jìn)入中國(guó)。

基于以上考慮，中國(guó)才將瓜達(dá)爾作為其海外最大的基建項(xiàng)目重頭戲。