中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高在“FAF”第17次汽車研究例會上稱，綜合考量國家政策目標與車企規劃，2020年中國新能源汽車銷量將達200萬輛，也可能會更多，2020年實現累計銷量500萬輛也是沒有問題的。

根據工信部數據，2015年1-8月新能源汽車累計生產12.35萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產5.21萬輛，同比增長2倍，純電動商用車生產2.83萬輛，同比增長8倍。歐陽明高表示，中國新能源客車產業化規模居世界第一位，形成總體居于國際領先地位的技術體系和產業鏈，新能源轎車產業化規模也已僅次于美國。美國能源部援引的數據顯示，全球新能源乘用車累計銷售量在2015年9月達100萬輛，其中純電動62萬輛，插電式38萬輛。美國累計銷售36萬輛，占比36%，中國銷售16萬輛，占比16%，位居第二;日本12萬輛，占比12%。

新能源汽車產業實現規模化的進程伴隨新能源汽車技術的發展。歐陽明高分析道，目前全球新能源汽車技術呈現三種發展趨勢：一是各類電動動力系統技術全面開始商業化;二是結構輕量化技術變革，電動汽車相比傳統汽車更需要輕量化，平衡輕量化材料導致的成本上升，帶動輕量化規模應;三是車輛智能化技術變革，從以駕駛員為中心技術的主動安全輔助系統，過渡到以網絡為中心技術的網聯汽車，最后實現以車輛為中心的自動駕駛技術。

作為新能源汽車核心零部件的電池一直受到行業關注，歐陽明高認為，鋰離子電池到2020年單體比能量會達到300瓦時/公斤(與中國制造2025技術路線圖指標一致)，壽命1500次，成本降低50%，達到每瓦時0.8元。電池系統比能量會達到210瓦時/公斤，性能比現在提高近一倍。

此外，他還談及中國純電動汽車電池技術產業化研發前景，2020年將實現百公里電耗降低20%，A級車達到12度每百公里，產業化后續航200—250公里的小型純電動汽車，取消補貼后購置加綜合使用成本有望與燃油車競爭。