2015年以來，湖南新能源車銷售迎來井噴，1-8月，全省4家新能源汽車重點企業(yè)銷售新能源汽車的數(shù)量是去年全年的3倍多。

1-8月份，省內(nèi)4家新能源汽車重點企業(yè)共銷售新能源汽車12407輛，是去年全年產(chǎn)量的3倍多。其中乘用車占比87%。南車時代電動省外訂單量首次超過省內(nèi)，江南(眾泰)汽車今年前8個月銷量已經(jīng)超過了1萬輛。全省新能源車的銷量在全國的占比為11.4%，遠高于傳統(tǒng)汽車的份額。除了生產(chǎn)，長株潭三市新能源汽車的推廣也走上新臺階。今年1-8月，長株潭三市共推廣應(yīng)用新能源汽車3120輛，超過了過去兩年的推廣數(shù)量。

截至今年8月，長株潭累計建成并交付使用充電站12座、充電樁2066個，但缺口仍然較大，趕不上新能源汽車的推廣速度，目前長株潭城市群總的車樁比是2.9:1(已上戶新能源汽車數(shù)量與當(dāng)?shù)匾呀ǔ沙潆姌稊?shù)量的比值)，遠低于1:1的基本使用要求，省經(jīng)信委表示，將繼續(xù)爭取國家獎勵資金，加快充電樁建設(shè)。

新能源汽車進入“黃金發(fā)展期”：記者探訪比亞迪長沙工廠

長沙現(xiàn)在是比亞迪汽車公司，唯一橫跨乘用車和商用車兩大類全系列產(chǎn)品的生產(chǎn)基地。隨著新能源汽車市場的擴大，比亞迪也計劃以長沙為中心，建立輻射全球的新能源汽車戰(zhàn)略基地。記者今天就探訪了比亞迪長沙工廠。

對于比亞迪而言，新能源汽車已經(jīng)成為他們的“新法寶”。無論是在北上廣，還是在倫敦、慕尼黑，這些新家伙已經(jīng)開上了150多個城市的道路。

這里是在長沙的比亞迪的車間，這樣的路線，這樣的設(shè)備，哪怕是這樣一個小的配件，全廠90%的設(shè)備都是他們自己設(shè)計，真正的madein

China。madebyChina。我們到生產(chǎn)線上看一下。馬上，這里也將進行改裝，迎接長沙比亞迪的第一臺電動乘用車，名字也都取好了，叫做“元”和“商”，也是兩個朝代的名字。那它將會帶來什么改變呢?

首先就是檔位，這里只有前進、后退、停車三個選項。然后就是體驗了。據(jù)說這個車曾經(jīng)把保時捷這樣的豪車甩到后面。

這輛“秦”電動汽車，今年前八月累計銷量突破了2萬臺。從今年5月以來，比亞迪汽車連續(xù)三個月將中國制造的新能源汽車推上了月度銷量的冠軍。

國家出臺政策加快充電樁建設(shè)新能源汽車將迎來發(fā)展利好

國家近日出臺加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見，新能源汽車將迎來更大的發(fā)展空間。

針對充電樁不足的瓶頸，長沙眾泰汽車推出一款叫“眾泰云100”的電動汽車，采取家用電源充電配置，在8月份取得了單車銷量全國第一的成績。

這是給客戶配的一個充電線，是一個三孔的插頭，直接插上家庭用電的插座，220伏的插座就可以充電了。

不過，如果碰上長時間用車需求，公共場所的充電樁仍然是一個無法繞開的問題。而截止2014年底，我國電動汽車與充電設(shè)施的配比超過4：1，而標(biāo)配則是1：1。

根據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，新建住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件，大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位比例不低于10%，每2000輛電動汽車至少配套建設(shè)一座公共充電站。這些措施將為新能源汽車帶來更大的發(fā)展。今年1-8月，長株潭三市新建并投入使用的充電站6座，各類充電樁1601個。