10月11日，貴州省新能源汽車基礎配套設施充電樁生產建設啟動儀式在貴陽舉行，項目建設方預計投入5億元資金，進行新能源汽車基礎設施建設。

“未來3年，我們計劃在貴陽建設一個新能源汽車充電樁研發中心，至少3條新能源汽車充電樁生產線，力爭以最快速度完成貴州公共場所的充電樁覆蓋。”負責該項目的貴州乾動力公司負責人如是介紹。

最近一段時間，關于新能源汽車發展的支持政策密集出臺。9月29日，國務院常務會議確定支持新能源和小排量汽車發展措施，緊接著國務院辦公廳下發《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》(以下簡稱《指導意見》)，對2020年的充電樁發展目標提出了要求。

具體到貴州省，其近日也出臺了《促進新能源汽車推廣應用意見》(以下簡稱《應用意見》)。為推廣新能源汽車，貴陽目前已將充電設施建設納入城市規劃中。

記者梳理這些政策文件發現，為了解決新能源汽車充電樁發展的融資問題，除了財政撥款外，政策還鼓勵社會資本進入充電樁市場，營造新能源汽車多元盈利模式。

充電樁稀缺

今年以來，我國新能源汽車發展迅猛，對充電網絡等配套設施的需求水漲船高，但充電樁的建設速度顯然跟不上新能源車的步伐。

1～8月，新能源汽車累計生產量達到12.35萬輛，同比增長高達3倍，國內新能源汽車保有量達到24萬輛左右。同新能源汽車發展形成鮮明對比的是，充電網絡發展滯后。截至8月份，我國充電樁的數量僅為3.7萬個，車樁比例為8:1。充電樁的建設速度跟不上，對新能源汽車的進一步發展產生阻礙作用。

為解決新能源汽車充電問題，貴陽目前已將充電設施建設納入城市規劃中，貴州其他地方也將如此。同時，根據《應用意見》，貴州支持社會資本以PPP模式進行新能源汽車充電設施建設、運營相關領域服務。

在具體行動上，貴州的嘗試也邁開了步伐。根據貴州省高速公路集團有限公司透露的信息，貴州首家高速公路充電站近期在杭瑞高速公路水洋灣服務區建成，電動車輛可在此充電。

地方支持政策密集出臺

貴州的行動，是我國新能源汽車產業快速發展的一個縮影。最近一段時間，我國關于新能源汽車發展的支持政策頻頻出臺，其中最引人注目的，莫過于國務院辦公廳下發的《指導意見》。

《指導意見》提出了2020年的發展目標。具體來說，到2020年基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求;形成可持續發展的“互聯網+充電基礎設施”產業生態體系，在科技和商業創新上取得突破，培育一批具有國際競爭力的充電服務企業。

具體到地方層面，像貴州一樣積極行動的省市也不在少數。今年早些時候，北京和廣州就對新建小區配建充電樁比例提出要求。10月12日，鄭州公布了《鄭州市穩增長保態勢近期重點事項落實工作方案》，提出2015年準備在全市建設大中型充換電站4座，各類充電樁800個以上。

雖然各級政府的支持政策不斷出臺，但擺在行業面前的融資問題仍然是充電產業發展的一個門檻。但或許用不著擔憂，據了解，國家未來在撥款支持充電基礎設施建設的同時，也會鼓勵社?；鹜顿Y充電基礎設施領域。另外，未來還可通過成立充電基礎設施基金、發行基礎設施企業債券來解決資金問題。