上周油價再漲，催生了尋常百姓對推廣新能源的熱望。但是，以削減溫室氣體排放為目標的新能源產業至今卻仍然生長在“溫室”里。

“要把新能源當成一個產業來做，而不僅是簡單地推動發展”，一位新能源產業業內人士對媒體表達的觀點，可謂切中肯綮。作為一個產業，其生存的根基在于市場，產業的發展壯大之路，也就是通過搏擊市場而不斷增強產業組織自身“造血功能”的過程。用戶無疑是產業“造血”的干細胞，必須讓新能源產業的用戶盡快從“小眾”過渡到“大眾”，其“造血”細胞才能愈加活躍，產業發展才能蔚為大觀，才能迎來“便宜好用”的普及時代。

作為一個在關鍵技術環節以及推廣領域仍需要突破“瓶頸”的產業，新能源產業在導入期與成長期離不開產業政策的大力扶持。通過公共財政的投入幫助新能源產業拓展生存空間，也是發達國家通行的做法。以新能源產業發展處于世界領先水平的日本為例，日本在戰后20多年的高速發展嚴重依賴石油資源，1950～1973年，石油在日本一次能源消費結構中的比重從4.2%上升到77.4%，比同期世界平均水平高30.1個百分點。在1973年第一次石油危機后，日本開始推行擺脫依賴石油的政策，推行能源多樣化戰略，其石油的依賴程度明顯減小，從20世紀80年代中期至今始終在50%左右。為此，日本政府投入巨大，即便是在經濟低迷的狀態下，日本政府對新能源產業的投入也保持著快速增長，1996-2004年的8年間，投入增長3倍多。

但是，產業組織自身的努力至關重要。政府的投入應當更多地用來激發企業進行關鍵技術的研發和培養研發人才，從而達到提升產業競爭力的目的。以新能源汽車為例，最近國內的一項調查表明，六成以上的被調查者認為日本車在新能源利用上擁有超前的優勢。日本知名廠商的油電混合動力汽車，不僅已經被消費所接受，而且其產品更加成熟，價格也更低，其競爭力不言而喻。

國內的新能源產業發展卻存在著某種令人擔憂的現象。在新能源產業尚未普及推廣時，風電和多晶硅已經被國務院發出了“產能過剩”的預警，這也反映出整個行業存在著某種跟風躁動的現象。就新能源行業而言，質的提升比量的擴張更為重要，在某些關鍵領域的突破性進展，才能提升競爭力，最終贏得市場。政府相對有限的財政投入也只有被用在關鍵技術的研發與市場推廣這兩個環節上，也才能最終讓新能源產業從“盆景”長成“風景”。