日前河南安陽、新鄉(xiāng)、焦作三市出現(xiàn)大批車輛因加油而產(chǎn)生的車輛故障，中石化河南分公司表示已成立調(diào)查小組，并責(zé)成安陽分公司主動邀請當(dāng)?shù)毓ど叹趾图夹g(shù)監(jiān)督局對油品進行抽檢。還將對有關(guān)車輛提供免費清洗和油品補償，并加強與4S店的溝通。

實際上，中石化河南安陽分公司起初并不認(rèn)賬，曾稱在國Ⅱ號乙醇汽油向國Ⅲ乙醇汽油過渡期，該公司向汽油中添加了環(huán)保添加劑，一些車輛出現(xiàn)問題是正常現(xiàn)象。該公司某加油站負責(zé)人甚至聲稱車主們的車“不適應(yīng)新的環(huán)保添加劑”，“誰說我們有雜質(zhì)，讓他們來和我們對質(zhì)。”如此態(tài)度實在讓人不滿。

即使現(xiàn)在有了一些“過錯彌補”，依然不是該公司和故障車輛車主及4S店經(jīng)平等協(xié)商后的“共同行動”：由中石化河南石油分公司“自己”調(diào)查事故原因不能讓人放心；即使其他部門參與對油品的抽檢也是安陽分公司“主動邀請”的“主導(dǎo)行為”，同樣不能讓人放心。由于汽油對車輛部分部件有較大腐蝕，一些車輛很可能需要較大維修，這筆維修費也該由中石化承擔(dān)。

一方面默認(rèn)自己的汽油有問題，另一方面又不賠償故障車輛的維修費用，這種做法只會出現(xiàn)在中石化這樣的“強者”身上，中石化完全忘記了商家“應(yīng)該”且“必須”踐行的“顧客是上帝”的基本原則。今年1月初，香港媒體也曾報道，香港地區(qū)有幾千輛的士出現(xiàn)死火，當(dāng)?shù)氐氖克緳C同樣將矛頭對準(zhǔn)了中石化及其加油站。中石化此前在上海推出滬4車用汽油時，也曾有上海“的哥”質(zhì)疑，稱車輛發(fā)動時“會出現(xiàn)抖動且耗油量提高”。

正是靠著壟斷，中石化和中石油等國企才能在國際油企面前抬起頭，只要國際油價一有上漲，他們一有“虧損”，就在短時間內(nèi)向發(fā)改委等部門哭窮，然后“挾部門以令漲價”。然而，當(dāng)國際油市降價相當(dāng)長時間后，他們還總是想不起“與國際接軌”，甚至在中國油價堪比美國時都無動于衷。去年7月《財富》發(fā)布的全球最大500家公司排名中(按2008年度企業(yè)營業(yè)收入排名)，中石化雖以銷售額2078.14億美元位居第9位，但其員工數(shù)卻超過100萬人，而排在第1位、銷售額超過中石化一倍(4583.61億美元)的皇家殼牌，其全球員工僅10萬余人。中石化只有個位數(shù)的資產(chǎn)回報率，而皇家殼牌、埃克森美孚的回報率長期維持在20%。更不用說，中石化還有涉嫌浪費的“天價燈”、從來“不差錢”的員工福利待遇及服務(wù)水平低等情況，這些恐怕都是中石化長期以來甘當(dāng)“溫室里的花朵”的結(jié)果。

理論上，中石化和中石油等國企的利潤多多益善，因為這樣才能更多地給國家和人民分紅。但中石化和中石油等國企賺取巨額利潤，應(yīng)以提高國際競爭力和服務(wù)水平、管理水平為基礎(chǔ)，應(yīng)以最大程度地惠及消費者為底線。我期待著在中石化深入反思的同時，國家相關(guān)職能部門也能深刻反思，采取果斷、有力舉措，而不是總給公眾留下批判的把柄。