2015年12月19日，由中國電動汽車百人會與交通運輸部公路科學研究院聯合舉辦的“城市公交新能源政策解讀與趨勢研討會”在北京召開，國務院發展研究中心原黨組書記陳清泰、工業和信息化部裝備工業司副巡視員瞿國春、中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高等參加會議并講話。

本次會議邀請了來自全國交通運輸主管部門、城市交通運輸主管部門、新能源汽車推廣示范城市負責部門，以及交通運輸行業協會、城市公交企業、新能源汽車整車制造企業、動力電池及充電服務企業共200余名代表與會交流。

來自有關政府部門的領導解讀了國家《關于完善城市公交車成品油價格補助政策加快新能源汽車推廣應用政策及相關考核辦法》，介紹了全國新能源汽車產業發展的進展和趨勢。與會代表從行業管理、政策制定、示范推廣、企業運營以及產品制造與服務等環節，深入交流了各地在城市公交領域推廣使用新能源汽車取得的主要經驗、已顯現的突出問題、“十三五”期間我國城市公交電動化的發展趨勢。

會上，國務院發展研究中心原黨組副主任、中國電動汽車百人會理事長陳清泰指出我國新能源汽車正由市場導入期轉向成長期，進入一個新的發展階段，需要在技術研發、應用推廣和相應的政策上做出必要的調整。同時，電動公交車的良性發展需要激發供給側和需求側的積極性，兩者協調互動。

陳清泰表示，在城市新能源公交車鼓勵政策的踐行過程中，陸續出現的安全、基礎設施配套等問題都會進一步顯現，這些都需要有針對性的政策指導和供需雙方的共同努力。此次會議旨在讓政府部門、公交部門和生產企業進行直接對話，供需雙方互動，從而更好地把握政策走向。

工業和信息化部裝備工業司副巡視員瞿國春在主題發言中指出，我國新能源汽車發展已進入良性迅速增長階段，不僅是應對能源危機和環境危機的必然選擇，也是中國汽車產業發展的必然選擇。瞿國春表示，不僅要加強基礎設施建設、創新管理和服務模式，還要豐富整個汽車產品的供應，進行規模化推廣應用，以滿足公交運營方的需求。并且，在市場監管上要破除地方保護壁壘，建立新能源汽車產品抽檢制度，加強產品質量和生產監管，建立市場主體的聯動機制，通過政府、企業和公交運營方的共同努力，實現新能源汽車在公共交通領域的廣泛應用。

中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高在主題發言中指出，從2014年開始，我國政府出臺了一系列優惠政策，中國新能源汽車產業進入了高速發展時期，電池投資高速增長，電池產業實現了增速發展，但依然出現了供不應求的情況。歐陽明高表示，電池產業的發展不是簡單的投資問題，在研發方面的投入比重更為重要。對于電動汽車的動力系統，無論是增程插電式混合動力系統、純電動力系統，還是燃料電池動力系統，都要綜合考量與分析各個系統的核心技術以及優劣勢，進行穩步增質、增量的發展。他特別強調，出于安全考慮，我國動力電池的發展，不宜一味圖快，應該緩行。

此外，交通運輸部運輸服務司副司長王水平對《新能源公交車推廣應用考核辦法》做了深入解讀，明確了《辦法》在保持城市公交行業補貼總體水平相對穩定的前提下，對補貼結構進行調整的基本點。中國道路運輸協會城市客運分會理事長張國光在發言中指出，公交運營企業在推進電動公交車發展過程中遇到了一系列亟需解決的難題。他呼吁政府、公交和生產廠商三方面共同努力，綜合解決公交運營企業面臨的現實問題，保證新能源公交車推廣項目的有序健康發展。針對新能源公交領域實際遇到的規劃和生產方面的問題，北京市科委新能源與新材料處處長許心超和福田汽車副總裁范現軍，分別發表了自己的觀點并交換了意見，就實際操作中遇到的制約與困難、公交運營規劃思路、新能源整車與零部件技術發展等問題進行了有效交流。

本次會議是我國新能源汽車產業發展進程中的一次創新，實現了新能源汽車產業與交通運輸業，特別是城市公交行業的全面接觸與積極互動。新能源城市公交車產品將逐步告別應用示范這一歷史階段，大步邁向規模推廣應用的市場化發展新階段，這對未來我國城市客運電動化進程和新能源汽車產業發展具有重大意義。