報(bào)載：最近，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議關(guān)于《加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見(jiàn)》中提出，到2020年要建成滿足超過(guò)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的充電需求。大量的用電需求必將對(duì)電網(wǎng)運(yùn)行帶來(lái)新的挑戰(zhàn)，包括引發(fā)新的負(fù)荷增長(zhǎng)；產(chǎn)生大量充電設(shè)施建設(shè)需求，對(duì)電網(wǎng)升級(jí)改造和規(guī)劃建設(shè)提出更高要求；充電需求具有隨機(jī)性和分散性等特點(diǎn)，加大了配電網(wǎng)運(yùn)行管理難度等。讀完這則消息，筆者生出許多感慨來(lái)。

汽車作為現(xiàn)代生活主要的交通工具，無(wú)論從能源角度還是環(huán)保角度，都必將不斷從燃油時(shí)代向電力時(shí)代進(jìn)軍。與1.5億輛汽車保有量相比，近兩年來(lái)，電動(dòng)汽車發(fā)展迅猛，由于基數(shù)小，工信部公布的產(chǎn)量數(shù)字每月都在以2-3倍的速度增長(zhǎng)。指導(dǎo)意見(jiàn)明確指出，新建住宅配建的停車位百分之百要建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留安裝條件；公共停車場(chǎng)配建的充電設(shè)施或預(yù)留安裝條件的比例不能低于10%；2000輛電動(dòng)車必須配建一座公共的充電站，鼓勵(lì)建設(shè)機(jī)械一體式的停電充電一體化設(shè)施；到2020年，基本建成適度超前超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。

大量的用電需求必將對(duì)電網(wǎng)運(yùn)行帶來(lái)新的挑戰(zhàn)，包括引發(fā)新的負(fù)荷增長(zhǎng)；產(chǎn)生大量充電設(shè)施建設(shè)需求，對(duì)電網(wǎng)升級(jí)改造和規(guī)劃建設(shè)提出更高要求；需要電網(wǎng)電源統(tǒng)一規(guī)劃，優(yōu)化電源與電網(wǎng)布局，加強(qiáng)規(guī)劃銜接，促進(jìn)新能源、分布式電源、電動(dòng)汽車換電設(shè)施等多元化負(fù)荷與配電網(wǎng)協(xié)調(diào)有序發(fā)展；充電需求具有隨機(jī)性和分散性等特點(diǎn)，加大了配電網(wǎng)運(yùn)行管理難度等。這使得電動(dòng)汽車將促進(jìn)電網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展，包括加快電網(wǎng)的智能化進(jìn)程，有序充電后實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)的運(yùn)維成本的降低，V2G模式（電動(dòng)汽車對(duì)電網(wǎng)放電）可實(shí)現(xiàn)需求側(cè)的有效管理，電動(dòng)汽車及充電設(shè)施的發(fā)展必須要考慮電網(wǎng)建設(shè)的適應(yīng)性問(wèn)題等。

可見(jiàn)，我們要加大電網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展，大力推進(jìn)"互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施"，提升充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量，做好服務(wù)工作，以培育良好的市場(chǎng)服務(wù)和應(yīng)用環(huán)境，有效推進(jìn)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)良性發(fā)展，從而讓電動(dòng)汽車為電網(wǎng)建設(shè)帶來(lái)隨機(jī)性極大的負(fù)荷，才能帶來(lái)兩者社會(huì)效益的最大化。