在14日于深圳舉行的交付儀式上，北京新能源汽車營銷公司一次性向當(dāng)?shù)赜脩艚桓读?145輛純電動(dòng)汽車，值得注意的是，其中600輛為純電動(dòng)物流車。這些車輛將通過租賃的方式提供給當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)，而隨著車輛的交付，深圳也形成了一批新能源汽車租賃企業(yè)。

在當(dāng)天的儀式上，北汽新能源汽車營銷公司總經(jīng)理張勇說，隨著政府對新能源汽車扶持政策的逐步落地、尤其是充電設(shè)施建設(shè)力度的加大，越來越多的企業(yè)和資本看好新能源汽車行業(yè)，而租賃被認(rèn)為是新能源汽車推廣的重要模式之一，“特別是固定資產(chǎn)投入需求較大的物流行業(yè)更是如此。”

在此次“千車交付”的背后，是國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)逆勢蓬勃發(fā)展的客觀現(xiàn)實(shí)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年我國新能源乘用車銷售總量達(dá)到19.9萬輛，是2014年銷售總量的3.3倍，繼續(xù)保持了高速增長態(tài)勢。

而在這一進(jìn)程中，和人的出行相比，“物”的流通正在成為新的增長拉動(dòng)點(diǎn)所在。作為全國新能源汽車示范推廣城市，深圳新能源汽車規(guī)?？偭恳呀?jīng)超過2.5萬輛，其中純電動(dòng)物流車就達(dá)到4000輛;與此同時(shí)，選擇在物流領(lǐng)域發(fā)力，成為不少新能源汽車企業(yè)的共同選擇。

此外，政策對于新能源汽車特別是充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的大力推動(dòng)與扶持也是物流行業(yè)看好使用電動(dòng)汽車的一個(gè)重要推動(dòng)力。

目前，租售結(jié)合是新能源汽車進(jìn)入物流行業(yè)的兩大模式，其中推廣范圍更大的是運(yùn)營相對更加靈活租賃模式。張勇說，目前深圳已經(jīng)有多家企業(yè)同時(shí)采購500輛以上的純電動(dòng)車用于租賃運(yùn)營，主要是看好這一模式對資金利用靈活、對接市場便利等特點(diǎn)。

但也有業(yè)內(nèi)人士表示，在租賃模式下，也要警惕少數(shù)企業(yè)“渾水摸魚”，打著租賃的旗號“自售自租”、通過低成本制造套取財(cái)政補(bǔ)貼資金牟利。為此，相關(guān)人士建議認(rèn)為，監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)從重制造轉(zhuǎn)向“制造與運(yùn)營并重”，確保新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康平穩(wěn)發(fā)展。