1月23日-24日，第二屆中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館舉辦，諸多新能源汽車人齊聚一堂，共議構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)、創(chuàng)新、可持續(xù)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

800余位產(chǎn)業(yè)相關(guān)嘉賓與會(huì)

十一屆全國(guó)人大常委會(huì)副委員長(zhǎng)，中國(guó)科學(xué)院原院長(zhǎng)路甬祥、全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼、財(cái)政部部長(zhǎng)樓繼偉、工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌等多位部級(jí)領(lǐng)導(dǎo)以及諸多行業(yè)知名專家出席論壇并發(fā)言。

50余家媒體在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行集中報(bào)道

作為我國(guó)新能源汽車及配套領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，萬(wàn)幫新能源董事長(zhǎng)邵丹薇也受邀參加本次論壇并做主題發(fā)言。會(huì)議第二天，邵丹薇董事長(zhǎng)與國(guó)家能源局電力司副司長(zhǎng)童光毅、中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)許艷華等新能源領(lǐng)域的專業(yè)人士共同就“基礎(chǔ)設(shè)施與互聯(lián)互通”展開(kāi)了討論，引發(fā)了各界人士的廣泛關(guān)注。

萬(wàn)幫新能源董事長(zhǎng)邵丹薇

新能源設(shè)施建設(shè)的兩大難題——場(chǎng)地難、盈利難一直是國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)界人士關(guān)注的核心，萬(wàn)幫開(kāi)創(chuàng)性的發(fā)明“眾籌模式”實(shí)現(xiàn)了場(chǎng)地難的破題。那如何破局“盈利難”？邵丹薇再次以“四個(gè)分化”展望了2016年的充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域：

一、投資格局分化

邵丹薇提出，2016年的充電設(shè)施市場(chǎng)，應(yīng)該是“強(qiáng)龍與地頭蛇同在，全國(guó)運(yùn)營(yíng)商與區(qū)域運(yùn)營(yíng)商并存”的大格局。全國(guó)目前有10家主流運(yùn)營(yíng)商，加上現(xiàn)在各地交投和國(guó)企都在積極參與新能源充電設(shè)施，投資格局注定多樣化。

萬(wàn)幫正聯(lián)合北汽新能源合作建設(shè)我國(guó)第一所新能源領(lǐng)域的培訓(xùn)大學(xué)，幫助各地運(yùn)營(yíng)商避免走彎路和重復(fù)投資。

二、區(qū)域模式分化

當(dāng)前我國(guó)不同城市的新能源汽車、充電設(shè)施建設(shè)發(fā)展在不同城市呈現(xiàn)出三級(jí)分化——政府驅(qū)動(dòng)、政策驅(qū)動(dòng)、市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。與之匹配的建設(shè)模式也完全不同，萬(wàn)幫因地制宜的選擇推進(jìn)方法，比如北上廣我們推眾籌，其他政府、政策驅(qū)動(dòng)的地方大膽采用PPP、BOT、直營(yíng)以及投資眾籌等多種模式。

三、技術(shù)分化

邵丹薇力陳當(dāng)前產(chǎn)業(yè)四大弊端——待機(jī)電損高、維護(hù)成本高、投資成本大、用戶體驗(yàn)差，并針對(duì)性的提出以移動(dòng)充電樁、移動(dòng)儲(chǔ)能充電和移動(dòng)救援儲(chǔ)能車三個(gè)技術(shù)分化來(lái)改善這些問(wèn)題。其中移動(dòng)充電樁方案將經(jīng)過(guò)三個(gè)進(jìn)化：充電樁做在線上→充電樁做到車上→充電插座可以像WiFi一樣地普及。

四、商業(yè)模式分化

邵丹薇對(duì)商業(yè)模式分化的解讀讓百人會(huì)現(xiàn)場(chǎng)所有人都感受到，在建設(shè)思維之外，萬(wàn)幫對(duì)于充電樁平臺(tái)的開(kāi)創(chuàng)性應(yīng)用。

邵丹薇表示，互聯(lián)互通不僅包括運(yùn)營(yíng)商，也需要跨行業(yè)的互通。基礎(chǔ)設(shè)施不僅僅是物理空間上的基礎(chǔ)設(shè)施，虛擬空間和平臺(tái)同樣是基礎(chǔ)設(shè)施。所以萬(wàn)幫選擇把平臺(tái)當(dāng)做基礎(chǔ)設(shè)施，成為全國(guó)第一家開(kāi)放控制端口的充電運(yùn)營(yíng)公司。

目前萬(wàn)幫共有兩種接入方式——App通過(guò)API接入、微信公號(hào)可通過(guò)H5接入，接入后，合作商的平臺(tái)也可以實(shí)現(xiàn)客戶的自主定義充電、充電行為掌握、用戶粘性的提升、現(xiàn)金流才沉淀以及導(dǎo)流入口的增加：

例如分時(shí)租賃公司與萬(wàn)幫合作就變成了運(yùn)營(yíng)商；

智能停車場(chǎng)與萬(wàn)幫合作，消費(fèi)者可以分享停車場(chǎng)的充電樁和停車位，智能停車公司就變成了運(yùn)營(yíng)商，萬(wàn)幫就變成了智能停車公司；

新能源品牌主機(jī)廠與萬(wàn)幫合作，主機(jī)廠的公眾號(hào)就成為了具備充電剛需功能的活躍社群；

萬(wàn)幫馬上還要搞投資眾籌，完全輸出經(jīng)驗(yàn)和平臺(tái)，為合作方做App并接入到萬(wàn)幫平臺(tái)上真正地實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，把所有城市地區(qū)性的運(yùn)營(yíng)商納入到一個(gè)大平臺(tái)來(lái)，這樣就變成了萬(wàn)千化身，撒豆成兵……

邵丹薇董事長(zhǎng)強(qiáng)調(diào)，充電樁建設(shè)沒(méi)有開(kāi)始只有進(jìn)行時(shí)。在介紹了萬(wàn)幫星星充電與其它各個(gè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作的模式之后，她表示“無(wú)論哪一種模式，星星都將以極其開(kāi)放的姿態(tài)與伙伴們攜手共進(jìn)。”

邵丹薇董事長(zhǎng)表示 ：“一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿園。”充電樁是新能源車主高頻、剛需的智能硬件載體。以它為一，才能生出二，生出三，以至三生萬(wàn)物。但是，充電模式?jīng)]有終點(diǎn)，沒(méi)有beginning只有becoming。不斷自我修正，才能給用戶驚喜！

萬(wàn)幫新能源投資集團(tuán)是我國(guó)新能源汽車及配套領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，2014年萬(wàn)幫車業(yè)緊貼產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，成立萬(wàn)幫新能源投資集團(tuán)大舉進(jìn)軍新能源領(lǐng)域，并形成了萬(wàn)幫特色的新能源全產(chǎn)業(yè)鏈。目前，萬(wàn)幫新能源已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了多個(gè)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。