針對有媒體報道部分企業數據造假騙取財政補貼，形成所謂的“新能源汽車騙補產業鏈”，財政部部長樓繼偉表示，財政部、工信部、科技部、發展改革委近日已聯合下發通知組織專項檢查，對查實的騙補問題依法依規嚴肅處理，檢查和處理結果向社會公開。

財政部25日對外披露了這一信息。樓繼偉在日前舉行的電動汽車百人會論壇上說，我國新能源汽車補貼政策要適應供給側改革進行調整完善。

“十二五”期間，財政部會同科技部、工信部等部門研究出臺多項政策措施，包括消費補貼、稅收優惠、政府采購、技術研發、充電設施獎勵、標準法規建設、體制機制創新等，政策涵蓋研發、生產、消費、運行等各環節，大力支持我國新能源汽車產業。

在持續的政策引導下，我國新能源汽車產業迅速發展壯大，2011年全國新能源汽車保有量不足1000輛，到2015年保有量超過40萬輛。尤其是在當前傳統汽車產業整體低迷情況下，新能源汽車市場逆勢上揚，呈爆發式增長態勢，2015年產銷量超過30萬輛，我國已經成為世界最大的新能源汽車生產國和消費國。

樓繼偉說，消費補貼的政策初衷是培育初級市場。實踐證明這項政策行之有效。但長期執行消費補貼，企業容易患上政府政策“依賴癥”，缺乏技術研發和產品升級的動力和壓力；行業則容易出現低水平盲目擴張，形成新的產能過剩。因此需要調整補貼政策，建立遴選機制和淘汰機制。

對于調整的方向，樓繼偉說，一方面要提高補貼門檻，突出對優勢企業的支持。達不到標準的企業不能獲得補貼，從而遏制行業盲目擴張和無序發展；

另一方面實行補貼標準退坡，倒逼企業加快向市場求發展。為此，財政部去年已明確發布：2017-2018年新能源汽車補貼標準較2016年下降20%，2019-2020年下降40%，2020年以后補貼政策退出。

樓繼偉表示，提前發布這些政策就是為了企業能形成合理預期。下一步還要加強資金監管，堅決打擊各類騙補和尋租。“造假騙補行為，不僅違反法律法規和有關財經紀律，也嚴重破壞了市場環境，我們絕不手軟，通過建立失信企業黑名單制度，對各類騙補和尋租行為給予嚴厲打擊。”