隨著電動汽車充電基礎設施新國標的正式實施，有媒體報道，特斯拉聲稱“雖然從技術上符合‘新國標’并不難，但特斯拉并不需要依賴公共充電樁，所以未必會按新國標做出改造”。一石激起千層浪，特斯拉再一次被指為帶頭針對“新國標”頂風作案。然而事實真是如此嗎?

近日，特斯拉中國公共政策與充電設施總監高翔召開媒體交流會，探討了關于特斯拉與新國標是否兼容的問題。

高翔表示特斯拉不只是一家只在美國做業務的公司，在任何一個國家和地區，都會遵守當地的法規和政策規范，特斯拉從來沒有過不符合當地政策法規的事情發生。國家的標準正好是從2013、2014年開始制定，大家通過一兩年的實踐，發現了國標有一些需要改進的地方，特別是在安全性和互通互聯性方面，從2014年開始，這個標準的修訂進行得非常火熱，當時特斯拉是積極的參與到討論當中的，從2014年到2015年進行了大概至少兩年的時間，特斯拉都積極的參與，并且貢獻了很多經驗和技術上的一些意見或建議。

特斯拉進入中國市場，民眾認為其不直接遵守國標，高翔表示舊國標的通訊協議有很多模糊的地方，并沒有明確做成什么樣子叫符合真正的國標。而新國標，很多參數有明確的定義，是一個比較完善的標準，按照這個標準，特斯拉才可以進行技術方面的升級和改造，最終要全面符合國家標準。而整個行業內所有的電動汽車產品都需要完全以新國標為目標升級改造，做到百分之百的符合標準。所以這次新國標公布以后，整個行業也呼吁所有行業內的產品都向國標靠攏，不光是特斯拉。

對于充電樁補貼，高翔表示特斯拉會根據政策去申請補貼，但不是說有補貼才去做這個事情。在高額補貼的時期，把產品做好，后期競爭力會變得越來越強，等補貼漸漸取消后，特斯拉的優勢將更加明顯。

特斯拉中國傳播總監Gary則表示，與新國標的兼容不單單是特斯拉一家的課題，而是所有的廠商都面臨的課題，恰恰特斯拉其實是走在前沿的，尤其是在所有的外資企業當中走在最前沿，特斯拉有非常明確的舉措跟國標去兼容，并且也秉持了一個開放的態度，促進互通互聯。最終的目的是給車主提供更好的體驗。

Gary表示，未來，特斯拉不會光靠環保理念讓用戶消費更多的錢，或者是承受更多的不方便。特斯拉希望在良性競爭方面做得與眾不同，并且會為了統一的標準努力，讓整個行業達成共識，希望做到特立但不獨行。