1.麥肯錫報告：2030年電動車銷售量占比將高達50%

據蓋世汽車：麥肯錫報告預估到2030年電動車銷售量占比將高達50%。麥肯錫資深合伙人Hans-WernerKaas指出,這項預估數據應驗的前提是電動車售價需降價三分之一、電池續航力需進一步提升。

【辣評君】當風輕借力，一舉入高空。電動車的蓬勃之勢愈發不可阻擋，其光芒已經遮住了傳統汽車的峰棱。單就在中國市場份額來看，2013年同期為0.09%，2014年同期為0.25%，而2015年市場份額升至0.9%，這種變化可以用滄海桑田來形容。當然辣評君在這里更多是偏向于描述其發展的速度，質量上的參差不齊在以鼓勵為主調的現在還不適合多加贅述，但如果電動車發展在行進的過程中不能夠把價格壓縮、把續航拉長，2030年50%的銷量占比目標將堪比蜀道，難于上青天。

2.2016年CES汽車技術前瞻：電動汽車和自動駕駛占據半壁江山

據環球視野：2016年CES將有超過460個汽車相關領域的廠商參展，包括傳統汽車廠商、互聯網企業、芯片企業，以及產業鏈上的零部件企業。這些廠商帶來的產品和技術將占據2016年CES25%的席位。奧迪、寶馬、大眾、福特、豐田、現代等汽車廠商的展位越來越大。

【辣評君】不知道大家對CES有什么概念，全稱為國際消費類電子產品展覽會，這么說吧，相當于金庸武俠小說里的華山論劍，地位大家自己可以掂量。“電動汽車和自動駕駛”相關產品占據半壁江山，辣評君在這里提煉出了一個關鍵詞：轉型。汽車廠商的展位越來越大，奧迪、寶馬、大眾、豐田等傳統車企的出現很容易讓大家與現今傳統汽車向電動和插電混動的轉變連接起來，因為這些都是傳統汽車向電動及混動轉型的代表。傳統汽車的路子放現在，能走，但還能走多久;電動汽車的路子擱現在，是香餑餑，并能夠香上好一段時間，那聰明的你告訴我，怎么走?

3.自主新能源可能遇狼襲合資車企集體發力混動

據網易汽車：在《中國制造2025》明確自主品牌在我國新能源發展中的戰略地位后，2016年各個自主品牌在新能源汽車領域開始加速布局。包括北汽、上汽、廣汽、長安、江淮、長城在內的多個自主企業均發布了新能源汽車發展規劃。從各個企業的產品布局來看，2016年我國自主企業幾乎都采取了插電式混合動力與純電動齊頭并進的發展路線。

【辣評君】傳統燃油車漸成，混電動是過渡路線，純電動是終極路線。在電動汽車未臻于完美之前，混電動將作為黃金替補長期存在。中國新能源汽車這塊蛋糕已經大到外資車企無法忽視，不出意外，2016年年內就會有大動作。合資車企現在也是雨后春筍，諸如華晨寶馬、北京奔馳、上海大眾、上海通用等車企都在摩拳擦掌，競爭壓力山大。但合資車型大多為混合動力車型，這和自主品牌偏重純電動的路線不會并軌。此外，合資車型與自主品牌所專注的客戶有所分歧，分別定位高端和中低端，所以自主品牌有時間去轉變，從政策依托過渡到技術變現，自主車企們要盡快在新能源大潮中找準自己的定位。