2015年新能源乘用車銷量17.7萬輛，同比2014年增長了2倍。2016年預計新能源車會繼續保持高速增長，銷量預計將達70萬輛。新能源汽車已經成為當下汽車市場的一個主要話題，它的范疇也逐漸廣泛起來，純電動汽車由于國家補貼政策的扶持以及一系列的利好因素，促使新能源汽車逐步“火”了起來，部分中國品牌紛紛加大力度斥資研發新能源車型，并全面布局新能源產業鏈。

國家工信部也曾公布新能源車型的10年發展計劃，目標內地自營新能源車品牌的銷售量于2020年前達到100萬輛，在2025年前能達300萬輛，并協助最少一個內地新能源車品牌于2020年前打進世界10強之內，并促使各中國品牌加大力度布局新能源產品。

與此同時，中國品牌除了發展傳統產品外，正在斥資布局快速增長的新能源領域，其中北汽、上汽、廣汽傳祺、比亞迪、力帆、江淮、長安等中國品牌均已發布相應規劃對新能源實現產業布局，他們未來到底有著什么樣的戰略規劃?讓我們逐個解讀。

北汽：2016銷量預期翻倍，將推首款電動SUV

2015年，北汽新能源累計銷量超過2萬輛，相比2014年同比增長360%，成為新能源細分市場銷量最高的車企。根據規劃，2016年北汽集團給下達的銷量目標為7萬輛。北汽新能源內部人士透露，今年實現銷量翻倍問題不大，力爭7萬輛的銷量目標，其中首款電動SUV也將于今年上半年推出。

與此同時，北汽新能源今年也將迎來產品密集的投放，預計年內將推出三款全新車型，其中包括一款電動SUV車型(今年上半年)、一款全新的純電動轎車(9月份)，另外還有一款采用全鋁車身設計的新車型(今年年底)。此外，北汽新能源代號規劃代號為C30DB、C33DB、C70GB和M30RB等四款正在研發的車型。

針對新能源車型，北汽集團斥資在美國建設新能源研發中心，每年研發4-6款新車型。對于海外研發中心，北汽新能源總經理鄭剛表示，“此次北汽新能源硅谷研發中心的成立也是北汽新能源和中國汽車產業從大變強、積極進入國際市場、融入全球產業格局的良好契機。”

據悉，北汽新能源將以“1(北京采育基地)+2(常州基地、青島基地)+I(北汽集團內部傳統乘用車生產基地)+P(社會合作伙伴生產資源)>80”為基礎，在十三五末期形成80萬輛以上生產能力，年產銷50萬輛規模，打造年營業收入600億元、上市市值1000億元的企業。多款熱銷車型的出現將促使北汽新能源加快對于產業布局的建設。

經過近兩年時間的發展，北汽新能源已經從“衛藍行動”1.0時代進階到3.0時代。作為“衛藍眾創”計劃的首次落地，北汽新能源聘請用戶作為“衛藍體驗官”，全面參與到EX概念車等新產品的名稱定義、標識設計甚至軟硬選裝件的創意開發中，打造全球首款眾創汽車。

傳祺：2016年將推2款純電動車及3款插電混動車型

2015年11月20日，廣汽傳祺在廣州車展發布兩款新能源車型，再到GA5PHEV上市，短短一個月內傳祺在新能源領域持續發力，未來傳祺還將進一步豐富新能源產品陣容。廣汽集團執行董事、廣汽乘用車總經理吳松表示：“廣汽傳祺將以插電式PHEV、純電動EV作為發展重點、兼顧HEV混合動力，形成三大新能源車型平臺和系列產品。”根據傳祺規劃，2016年將推出三款新能源車型。

根據廣汽傳祺此前公布的新能源規劃，到2020年新能源汽車年銷量將達到10-20萬規模。要完成這一目標，新車投放將成為關鍵。吳松表示：“發展新能源汽車是廣汽未來的核心戰略，也是傳祺品牌的重中之重。”2016年廣汽傳祺將率先推出GA3SPHEV、GS4EV以及GS4PHEV三款新能源車型。

據悉，廣汽傳祺新能源未來基于插電式PHEV、純電動EV、混合動力HEV三大新能源平臺推出7款車型。其中作為廣汽傳祺新能源市場重要的純電動車平臺，未來將基于此平臺推出更多車型。吳松介紹到：“除了GS4純電，還有GA3S、小型SUV的純電版車型。”結合廣州車展中首次亮相的跨界概念車EVCoupe，未來傳祺將有4款純電動車型。

未來廣汽乘用車將會投入20億元重點發展新能源車，不僅包括新車推廣以外，還將加強傳祺新能源規范化以及調控力度，未來會成立新能源公司，吳松表示：“下一步成立的新能源公司主要是側重點是在“三電”方面的提升以及整個新能源生產和銷售的總協調。”

比亞迪：比亞迪年內推10款新車

2015年1-12月，比亞迪新能源累計銷量近6.2萬臺，同比增長234.7%。成為全球新能源汽車銷量冠軍。對于“十三五”期間的規劃，比亞迪官方表示將持續發力新能源事業。近日，我們從比亞迪汽車內部人士處獲悉，2016年，比亞迪將陸續推出10款新車及衍生產品。

比亞迪作為最早進入新能源領域的車企，已經對今年做出相應的規劃，比亞迪預計將于今年內推出的新車型包括SUV宋雙模版、緊湊型SUV元車型。根據規劃，到2020年自主新能源汽車年銷量突破100萬輛，市場份額在70%以上。為了實現這一目標，中國品牌的新能源汽車發展也在今年整體提速。

A0級SUVS3(元)將于今年一季度推出，這款車將分為燃油版、雙模版和EV版三種。與此同時，宋雙模版和秦純電動版也將迎來上市。在此之后，比亞迪首款以中國古朝代命名的新能源MPV—商雙模版將正式發布。在三季度，我們還將見到宋純電動版以及一款名為M5的全新車型(同樣提供三種版本)。

針對新能源汽車方面，比亞迪于2015年發布了“542”戰略。簡單來說，這是一個技術性指標，“5”代表零至百公里加速5秒以內，“4”代表極速電四驅，“2”代表百公里油耗2升以內。今后，比亞迪旗下的新能源車型都將達到這一標準。

比亞迪除了將繼續鞏固在插電混合動力領域的優勢外，還將加強對純電動技術的應用。2016年將有4款EV車型投產，屆時比亞迪純電動汽車的市場覆蓋面積將進一步擴大，帶動整體銷量增長也是必然。

當回顧過去一年的表現時，比亞迪總裁王傳福表示：比亞迪新能源車2015年實現的產值達到220億元，歷史上首次超過傳統汽車的銷售貢獻(190億元)。預計到2020年，新能源車會成為比亞迪汽車銷售的絕對主力。此外，王傳福還透露，比亞迪在建造新的電池生產項目，預計新項目的產能將是10GWh。

除了新車型的投放外，比亞迪曾發布公告稱：比亞迪新能源汽車業務正處于高速發展期，電池產能的擴張和新車型的研發都需要大量資金，公司擬通過非公開增發的方式從市場募集資金，以支持公司發展。”據了解，比亞迪此次募集的超100億資金將投放到高速發展的新能源汽車業務，可以看出新能源產業鏈對于比亞迪至關重要。

上汽：新能源項目加速，將推出4款新車型

2015年11月20日，上汽在廣州車展上正式發布了國內首款插電強混B級車榮威E950、榮威Vision-R概念車。上汽乘用車總經理王曉秋表示：“2016年榮威品牌新能源產品將投放4款新車，包括榮威E950、新能源SUV、A級純電動車、全新一代插電強混榮威E550等車型，價格介于在10-25萬之間。”此外，王曉秋還表示，今年下半年，上汽會有非常密集的傳統車型和新能源車型投放，投放頻率基本3個月一款新車型。

此前，上汽集團曾宣布將在未來五年累計投入200億元，投放30款以上全新產品，以保持自己的新能源汽車領域的領先優勢。上汽計劃2020年力爭新能源產品銷量達到60萬輛，其中自主品牌實現20萬輛。

2016年將是上汽新能源快速發展的一年，企業已提速產品投放，規劃四款新車，純電動和混合動力均有涉及，轎車和SUV市場也布局清晰，四款新車包括榮威E950、插電式混合動力版SUV、E550改款車型以及E50改款車型。

根據規劃，30款新能源產品中，純電動汽車達13款，插電式混合動力產品有17款，其中也將包括商用車，以及上汽通用和上海大眾等合資品牌的新能源產品，其中明年2月份量產的榮威550PHEV、6月量產的榮威950PHEV、10月量產的名爵銳騰PHEV，上述三款車型將陸續推向市場。

目前，上汽新能源產品已經推出了榮威550插電混動、榮威E50電動版兩款車型，未來還將規劃多款全新車型。對此，是上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理王曉秋表示：“從2015年開始，上汽未來每年也都會計劃推出一款新能源車型，其中包括榮威950插電式強混車型、榮威插電式強混SUV車型以及可實現超長續航里程的新一代高性能純電動車。”

對于新能源市場的未來發展，上汽集團副總裁、乘用車公司總經理王曉秋表示：“我們把新能源放在第一位，不僅僅是為了滿足國家對2020年整體油耗5升/百公里的要求，更重要的是我們認為未來新能源是不可逆轉的趨勢，到2025年，新能源將成為未來動力的主流。”

長安：將投資180億研發34款新能源車型

2015年全年，長安新能源汽車累積銷售了5000輛。不久前，長安汽車發布2020新能源計劃，未來將投資180億元在純電動和混合動力兩大技術平臺上，至2025年推出34款車型，其中今年計劃推出一款純電動車型(2016年底或2017年初還將再推出一款300公里續航里程的電動車)。長安汽車目標是在2020年新能源車累計銷量達到40萬輛，至2025年，新能源車累計銷量突破200萬輛。

對于長安新能源汽車未來的發展，朱華榮說：“新能源產業和智能汽車將成為長安汽車轉型升級的重點”。這也將新能源的發展提升到了一個全新的高度。在長安所公布的新能源戰略當中，新能源產品要涵蓋轎車、SUV和商用車，還會有MPV。目前轎車以及商用車都已經相繼推出，未來新能源SUV的上馬將成為長安新能源下一階段的重點工作。國內SUV市場熱度不減，這有助于長安新車的推廣。

在純電動領域的布局完成后，長安汽車插電式混合動力車型馬上就將推出。在2015年節能與新能源汽車成果展中，逸動PHEV正式亮相。新車純電動模式下續航里程將達到70公里以上，而綜合最大續航里程在750公里以上，百公里綜合油耗僅為1.6L。除逸動PHEV外，長安還將推出基于CS75打造的插電混動車型。不過，CS75的插電混動系統將與逸動有所不同，未來CS75PHEV要做四驅版本車型。

長安汽車在新能源領域布局已久，并制定了新能源“518”性能目標：“5”是指，到2025年，純電動產品和插電式混合動力產品百公里加速都達到5秒;“1”是指，到2025年，插電式混合動力產品百公里綜合油耗為1升;“8”是指：到2025年，純電動產品單位質量每噸百公里耗電為8度，全面打造國際先進、國內一流的新能源汽車企業。

力帆汽車：強補新能源轎車業務將放緩

此前，重慶力帆實業股份有限公司副董事長陳衛表示，“新能源當然是力帆將來的重點，我們在傳統車的技術儲備上不及那些大企業，還是想在新能源業務上有所差異化競爭”。從上述話語中能夠看出，力帆汽車將強補新能源產業鏈，轎車業務或將放緩發展。

對于力帆汽車新能源戰略未來發展，重慶力帆實業股份有限公司副董事長陳衛接受媒體采訪時表示：“力帆比較瘋狂，我們的產能計劃是30萬，建了一個60億瓦時的電池廠，在國內只有比亞迪有同樣的水平。”

此外，力帆將于明年全面發力新能源車型市場，未來兩年將會推出新能源汽車，包括純電動和混合動力，從動力總成到全新的平臺都有持續的戰略產品規劃，其中520、520i、320、330等新能源電動車將逐步上市，未來新能源領域還將涉及SUV產品，實現全面布局。

根據力帆股份發展規劃，力帆股份將于上海嘉定工廠將生產含鋰電池的高端新能源汽車，而河南基地生產的車型則是以采用鉛酸電池作為電力驅動的低速電動車為主。通過不同的產業布局，力帆在新能源汽車領域的布局將更加明確。

與此同時，力帆股份已掌握低壓高效純電動動力總成、高壓電動車動力總成、力帆獨有的混動和插電新能源動力總成;三元鋰電電芯制造、三元鋰電成組，實現全產業鏈覆蓋，力爭在新能源領域實現更大的突破。

江淮汽車：推3款純電動車、1款混動車型

近日，江淮公布了其在未來的新能源車計劃，預計在今年將陸續推出三款純電動汽車和一款混合動力車型。包括純電動SUV車型(基于瑞風S2打造)、微型純電動轎車(基于江淮悅悅打造)、星銳EV三款純電動車型，基于瑞風S5打造的混合動力車型。

此前，江淮汽車發布非公開發行股票預案，擬定募集資金45億元，發力新能源汽車業務。對此，江淮汽車發布公告稱，擬將20億元用于新能源乘用車及核心零部件建設項目，20億元用于高端及純電動輕卡建設項目，5億元用于高端商用車變速器建設項目。

江淮發布新能源車發展戰略公告顯示，發展新能源汽車是國家戰略，更是江淮汽車構筑未來核心競爭優勢的戰略業務。到2025年，江淮新能源汽車總產銷量占江淮總產銷量的30%以上，形成節能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車共同發展的新格局，并將針對市場推出多款新能源車型，涉及純電動以及插電混動等產品。

據了解，江淮針對新能源產業的布局，成立銷售全資子公司，將斥資3,000萬元打造，主導新能源汽車銷售業務，該銷售公司落戶北京。與此同時，江淮將在武漢市蔡甸區投資建設年產1萬輛新能源汽車項目，該項目將成為江淮新能源汽車的專屬基地，并于2016年底正式投產。

吉利：發布新能源發展藍圖

吉利汽車正式發布未來的新能源發展規劃—“藍色吉利行動”。按照這一規劃，到2020年，吉利汽車所出售的車型中有90%為新能源車型，吉利也將成為一家徹底的新能源汽車制造商。據介紹，未來吉利將從純電動、混合動力和插電式混合動力這三條技術路線一起推進。

吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧在發布會上表示，到2020年吉利將使其新能源車的銷量占到總銷售量的90%，這其中插電式混動和油電混動車型占到新能源車的65%，純電動車占到35%。

針對“藍色吉利行動”規劃，安聰慧先生提出五點承諾：

1、提前全面實現2020年國家第四階段每百公里5.0L的平均燃油消耗限值;

2、實現消費者用傳統汽車的成本購買插電式混動汽車的夢想;

3、實現到2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上;其中，插電式混動與油電混動汽車銷量占比達到65%，純電動汽車銷量占比達35%;

4、在氫燃料及金屬燃料電池汽車研發方面取得實質性成果;

5、實現新能源技術，智能化、輕量化技術在行業的領先地位。

如何實現以上五點承諾，吉利汽車研究院院長馮擎峰先生給我們做出了詳細的技術解釋：

在純電動汽車方面，吉利將打造FE純電動平臺和PE純電動平臺，其中FE純電動平臺以帝豪車型為基礎，未來將逐步提升其續航里程，并且降低百公里電能消耗，提高效率，到2020年，該平臺打造的車型續航里程將達到500km。FE平臺首款車型就是此次上市的帝豪EV。

PE純電動平臺上將打造小型的純電動車型，首款車型將在2017年推出，續航里程為200km，而到2020年，該平臺打造的車型將擁有400km的續航里程，百公里的電能消耗僅為8kWh。

而在油電混合動力車型上，吉利將開發全新的GHS油電混合系統，將在A級車型上搭載，首款車型將于2016年上市，到2020年，混合動力車型將實現節油50%的目標。

在插電式混合動力方面，吉利將開發1.5TD+7DCTH插電式混動系統，系統由1.5T發動機和電動機組成，并匹配7速雙離合變速箱。這套系統未來將搭載在吉利全系車型之上，首款插電式混動車型將于2017年正式上市。到2020年，將實現百公里油耗1.5L的目標。

編輯點評：在政府以及相關機構大力扶持新能源車型的大背景下，北汽、江淮、比亞迪等多個中國品牌全面布局新能源產業鏈，并發布新能源戰略規劃。未來將從研發、采購等方面全部自主完成，力爭在新能源汽車市場搶得先機。