4月21日，由中國南車[5.28 -0.75%]株洲電力機車有限公司研制的首臺新出口烏茲別克斯坦電力機車成功下線。年內，將有15臺這樣的機車擔當起為絲綢之路古國烏茲別克斯坦鐵路提速的重任。

自漢代以來，駝鈴與絲綢之路已相伴千年，而如今，中國電力[1.86 -0.54%]機車汽笛響徹千年古道，幫助烏茲別克斯坦鐵路提速。

烏茲別克斯坦現有鐵路總里程4300公里，其中電氣化線路近1000公里，電力機車約占23.5%。該國積極推進鐵路現代化，計劃在十年內使電氣化鐵路達到2000公里，客、貨運時速分別提升到160公里和120公里。

引進中國電力機車是烏茲別克斯坦鐵路現代化重要組成部分，2002年4月，該國首次與中國南車株機公司簽署了采購12臺性能先進的交流傳動電力機車訂單。自2003年投運后，促成烏茲別克斯坦客、貨運列車的時速分別從65公里和50公里提速到120公里和100公里，單機牽引量從約1500噸提高到約4000噸，機車運用技術從直流邁入交流時代，實現鐵路運輸水平跨越20年以上。

據烏茲別克斯坦機務局技術處處長嘉漢戈先生介紹：烏現有機車約400臺，自中國引進的首批12臺機車卻承擔了烏鐵路每年超過43%的載客量、超過3成的貨物運輸量，迄今累計客、貨運輸超過2.2億人次、8000萬噸。有鑒于此，烏為加快鐵路裝備現代化，進一步加強了與中國的技術合作。此次下線的機車屬于2008年6月簽署的新訂單。

去年6月27日，烏茲別克斯坦國家鐵路公司與中國南車株機公司簽署了開展鐵路交通領域廣泛合作的《鐵路交通合作諒解備忘錄》，同時把新訂單納入了中烏《鐵路交通合作諒解備忘錄》項目。此舉為鞏固我國鐵路裝備在中亞乃至獨聯體的市場地位帶來了積極作用。

在新烏車研制中，中國南車株機公司集合全球最優資源進行集成創新，全面應用了國際鐵路聯盟、俄羅斯聯邦、歐盟以及國際電工委員會等國際標準，采用相關降噪技術、符合國際環保標準部件，實現機車更低碳、綠色環保；系統集成了西門子的變流、網絡控制和俄羅斯的制動、信號系統等技術，使機車完全滿足烏鐵路寬軌距、彎多曲徑度小的路況以及最低氣溫達零下40℃，最高氣溫高達50℃的惡劣使用環境要求；為提升機車品質，運用了國內首創C0－C0客運交流電力機車轉向架，新型大功率客貨兩用機車牽引主變壓器，驅動單元首次采用彈性架懸方式，設計時速從120公里提升至160公里。

新烏車將承擔烏茲別克斯坦電氣化鐵路絕大部分的國際列車和直達列車的牽引任務，使該國電氣化鐵路客運能力翻一番，同時也將進一步提高該國鐵路裝備現代化水平。

中國南車株機公司“走出去戰略”得到了黨和國家領導人以及鐵道部、湖南省主要領導的充分肯定。湖南省、株洲市提出了打造以該公司為龍頭的千億軌道交通產業集群，并在部、省（鐵道部與湖南省有關扶持協議）合作、產業政策、土地、配套工程等諸多方面予以大力扶持。

中國南車株機公司是我國唯一獲得國際鐵路行業標準（IRIS標準）認證證書的機車車輛整車研制企業，近年來，在世界金融危機情況下，連續拿下中東、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦等國家和地區的電力機車訂單，并分別將輕軌列車、地鐵工程維護車打入歐洲、新加坡市場，有力地推動了國內產業鏈的發展。株機公司執行董事、總經理徐宗祥表示，“公司將通過加快自主創新，充分發揮系統集成核心技術的優勢，為世界各地的客戶提供全方位系統解決方案?！?/p>