停車難，是不少機動車駕駛人遇到過的問題，但對于新能源車車主來說，停車可謂難上加難——不僅要找車位，還得考慮充電問題。

兩年前，劉女士在北京市朝陽區購買了一套商品房，小區雖然是上個世紀80年代末建成的，但考慮到綠化環境不錯，多少彌補了老舊小區的遺憾。不過，劉女士如今卻面臨一個新難題——參加機動車號牌搖號近3年，但屢不中簽;考慮購買不用參加搖號的新能源車，卻又遲遲難下購買決心。

“一直沒買新能源車，就是擔心政策落實不下來。”劉女士告訴記者，國家出臺了一系列鼓勵新能源車的政策，包括購車補貼。從目前來看，購車補貼是直接補貼給車企，這一政策落實到位肯定沒問題。主要的擔心是充電設施。有的地方出臺了公共停車場免收停車費、住宅小區要允許戶主在所在車位安裝充電樁、在指定時間要覆蓋多少公共充電樁等配套政策支持，但這些政策能否在短時間內落到實處，這還是個問號。

“按照有關規定，新能源車車主要想安裝充電樁，必須擁有一個固定車位，但滿足這個條件的車主并不多。像我們小區這樣的老舊小區，很少有固定停車位，車主停車基本上都是見縫插針。物業、居委會按照規定，也無法開具固定車位證明。即便我們想辦法在小區里安了一個充電樁，但充電車位被占也是一件很尷尬的事情。”劉女士說，據她了解，一些新建小區雖然有固定車位，但物業公司似乎不愿意讓充電樁進小區。

物業公司為何不希望在小區內安裝充電樁?北京市北三環附近一個小區的物業管理人員告訴記者，他們也有無奈之處，“目前擔心的問題有很多，包括安全、管理等，其中最關鍵的問題是，一旦在小區里安裝了一根充電樁，勢必會有更多的業主要求安裝。如此一來，必然會加大用電負荷，很有可能會牽扯到電力設施改造”。

盡管新能源車充電、停車仍面臨一些難題，但就北京市的新能源車車主來說，這些問題將得到解決。北京市已經公布《北京市新能源小客車公用充電設施投資建設管理辦法》，其中規定，本市新建及改擴建的小區停車位要按照100%的比例規劃建設或預留充電樁安裝條件。