2015年9月26號，習近平總書記在聯合國發展峰會上倡議，探討構建全球能源互聯網。2016年，這一源于國家電網公司的戰略構想，已經上升為國家層面的戰略部署。

構建全球能源互聯網，關鍵在清潔能源，而電正是清潔、高效、便捷的二次能源。研究顯示，電能占終端能源消費的比重每提升1個百分點，單位GDP能耗可下降4%左右。

深知電能替代對構建全球能源互聯網的重要性，國網福建電力一直致力于倡導以電代煤、以電代油、以電代柴的能源消費新模式，在電窯爐、電鍋爐等6大領域推廣12項電能替代技術，不斷提高電能占終端能源消費比。2015年，該公司努力創新，不斷探索電能替代的新模式，推廣電能替代的新領域，電能替代量達30.6億千瓦時，占“十二五”期間78.6億千瓦時的近40%。

“土”里淘金：名瓷也環保

建盞是我國宋代八大名瓷之一，產自建窯，遺址位于今福建南平市建陽區水吉鎮蘆花坪一帶。

2014年8月，央視大型文化鑒賞欄目《尋寶》走進建陽，各類珍寶爭香奪艷。在眾多展品中，建盞作品獨樹一幟，在央視的舞臺上大放異彩，其文化價值為全國人民乃至世界所知曉。這一中國福建閩北山區獨一無二的文化瑰寶已然出山，隨之帶動一批又一批建盞企業的崛起。

然而建盞這一新興產業的崛起，在光彩亮麗的背后，在節能環保環節卻存在尷尬的一面。以建陽水吉鎮蘆花坪宋代建盞作坊遺址為例，村民們表示，傳統的制作工藝以燒柴作為能源，在燒制過程中，煙囪里會冒出黑乎乎的煙，對空氣存在較大的污染。“這樣用土窯燒柴做出的建盞，溫度和時間只能靠我們憑經驗掌握，有時候把握不好，燒不出好的作品，只好作廢了。”

建陽供電公司審時度勢，看準了這一產業，提出“以電代柴”，建設電窯爐的發展思路。這一思路受到建盞經營者的普遍歡迎，大量新增用電制盞企業應運而生。2015年，為盡快讓新增的制盞企業用上電，并保障已有的制盞企業用電安全穩定，該公司提前進行配網規劃，增加配變容量，并提供優質服務，全力保障制盞企業用電。目前，建陽境內共有約290余戶建盞制作戶已將傳統的柴木燒窯方式轉變為“電制建盞”，電能替代率達到100%，以電代柴減伐林木量達2658立方米。

與建盞不同，福建泉州德化縣的白瓷久負盛名，德化縣更是與江西景德鎮、湖南醴陵并稱中國三大近代瓷。經過多年電能替代，德化縣近80%的企業使用電熱隧道窯爐，陶瓷用電量6.19億千瓦時，占總售電量比重53.79%。有什么辦法能讓這個成績好上加好呢?國網福建電力一直在探索。

2015年11月19日，國網德化供電公司與新秀園簽訂“以租代建”示范項目戰略合作協議，開啟德化縣電能替代的新模式。

新秀園位于德化縣城東陶瓷園區，占地面積達5.5萬平方米，目前已吸引了45家青年陶瓷企業(研究所)入駐。

“以租代建”是國網福建電力在德化率先試點推行的一項新措施，即由電力部門及相關方負責陶瓷企業配電設施一次性投資，陶瓷企業按照“分期付款”的方式進行租賃，直至配電設備全部購回。既能減輕企業在供配電環節上的一次性投資壓力，推廣電能替代，又能更好地服務地方經濟發展，一舉兩得。

重型武器：上天下海

2015年，國網福建電力將電能替代的思路跳出傳統農業、手工業的范疇，經過前期深入調研，將目標盯準碼頭、機場等高能耗的新領域，大力支持港口吊裝“油改電”、“岸電入海”等項目，港口岸電替代電量9700萬千瓦時，實施19條廊橋空港陸電改造，實現海陸空全方位電能替代。其中，廈門高崎國際機場T3航站樓的空港陸電改造格外引人注目。

高崎國際機場是東南沿海最繁忙的機場之一，僅2014年旅客吞吐量就達2086萬人次。飛機在機場短暫停留時，機上所需的電力由飛機的輔助動力裝置(簡稱APU)的燃燒航油產生，能耗大、噪聲高、污染物排放多。空港陸電，就是在登機廊橋處安裝靜變電源和飛機地面專用空調，直接為停靠廊橋的飛機供電供氣。與傳統APU供電相比，空港陸電具有經濟、節能、環保和靜音等優點。僅以能耗成本計算，采用空港陸電后，單架次A320機型每小時停靠廊橋的用電成本僅156元，較航油成本節省約80%。

在國網廈門供電公司的積極推動下，今年，廈門高崎國際機場對原有T3航站樓的全部19條廊橋進行空港陸電改造。為加快改造，該公司主動對接項目，對業務受理、供電方案審批、中間檢查、竣工驗收等各環節進行優化，實現多專業高效協同和流程提速提效。項目將于上半年全部投運，新增用電容量約6300千伏安，每年可減少能耗折合標準煤1.89萬噸，減少二氧化碳排放4.91萬噸。

事實上，在廈門供電公司的全力協助下，高崎國際機場已在2014年年底實現T4航站樓全部12條廊橋的空港陸電投運。

治霾利器：高速“新戰場”

2015年，國網福建電力將高速公路服務區作為電動汽車快速充電站建設的“新戰場”，推動省政府明確由省電力公司為主體開展充電設施建設，全面啟動京臺、沈海高速56個快充站建設，力爭解決電動汽車城際行駛“充電難”問題。2015年12月19日，福建省內首座高速公路服務區快速充電站正式投入試運行，剩余的充電站也力爭在明年上半年全部投入運行。

福建省首座高速公路服務區電動汽車快速充電站位于京臺高速公路的南平小橋服務區，配置了2臺120千瓦充電機、4個充電樁，可供4臺小型電動汽車同時充電。

為了確保快速充電站的按時投運，國網南平供電公司專門成立了項目建設小組，保證項目建設程序化、規范化。同時，積極主動與高速公司溝通協調，確定建設地點和設計圖紙，就施工過程中遇到的問題進行協調，辦結相關手續，確保施工連續。

據了解，截至目前，國網福建電力共建成70座充換電站，312臺分散式充電樁，100%接入運營監控系統，充換電設施報裝容量7.87萬千瓦。推動投運21條純電動公交線路、476輛公交車，減少汽車“尾氣污染”。

下一階段，該公司將按國網公司統一部署，推廣車聯網技術，構建“互聯網+”充電設施應用支撐體系。建成全國統一支付系統，實現一張充電卡全國通用的充電服務模式，通過手機APP，實現易付費、易找站(樁)等功能，進一步解決電動汽車“里程焦慮”、充電難等問題。

2015年9月26號，習近平總書記在聯合國發展峰會上倡議，探討構建全球能源互聯網。2016年，這一源于國家電網公司的戰略構想，已經上升為國家層面的戰略部署。

構建全球能源互聯網，關鍵在清潔能源，而電正是清潔、高效、便捷的二次能源。研究顯示，電能占終端能源消費的比重每提升1個百分點，單位GDP能耗可下降4%左右。

深知電能替代對構建全球能源互聯網的重要性，國網福建電力一直致力于倡導以電代煤、以電代油、以電代柴的能源消費新模式，在電窯爐、電鍋爐等6大領域推廣12項電能替代技術，不斷提高電能占終端能源消費比。2015年，該公司努力創新，不斷探索電能替代的新模式，推廣電能替代的新領域，電能替代量達30.6億千瓦時，占“十二五”期間78.6億千瓦時的近40%。

“土”里淘金：名瓷也環保

建盞是我國宋代八大名瓷之一，產自建窯，遺址位于今福建南平市建陽區水吉鎮蘆花坪一帶。

2014年8月，央視大型文化鑒賞欄目《尋寶》走進建陽，各類珍寶爭香奪艷。在眾多展品中，建盞作品獨樹一幟，在央視的舞臺上大放異彩，其文化價值為全國人民乃至世界所知曉。這一中國福建閩北山區獨一無二的文化瑰寶已然出山，隨之帶動一批又一批建盞企業的崛起。

然而建盞這一新興產業的崛起，在光彩亮麗的背后，在節能環保環節卻存在尷尬的一面。以建陽水吉鎮蘆花坪宋代建盞作坊遺址為例，村民們表示，傳統的制作工藝以燒柴作為能源，在燒制過程中，煙囪里會冒出黑乎乎的煙，對空氣存在較大的污染。“這樣用土窯燒柴做出的建盞，溫度和時間只能靠我們憑經驗掌握，有時候把握不好，燒不出好的作品，只好作廢了。”

建陽供電公司審時度勢，看準了這一產業，提出“以電代柴”，建設電窯爐的發展思路。這一思路受到建盞經營者的普遍歡迎，大量新增用電制盞企業應運而生。2015年，為盡快讓新增的制盞企業用上電，并保障已有的制盞企業用電安全穩定，該公司提前進行配網規劃，增加配變容量，并提供優質服務，全力保障制盞企業用電。目前，建陽境內共有約290余戶建盞制作戶已將傳統的柴木燒窯方式轉變為“電制建盞”，電能替代率達到100%，以電代柴減伐林木量達2658立方米。

與建盞不同，福建泉州德化縣的白瓷久負盛名，德化縣更是與江西景德鎮、湖南醴陵并稱中國三大近代瓷。經過多年電能替代，德化縣近80%的企業使用電熱隧道窯爐，陶瓷用電量6.19億千瓦時，占總售電量比重53.79%。有什么辦法能讓這個成績好上加好呢?國網福建電力一直在探索。

2015年11月19日，國網德化供電公司與新秀園簽訂“以租代建”示范項目戰略合作協議，開啟德化縣電能替代的新模式。

新秀園位于德化縣城東陶瓷園區，占地面積達5.5萬平方米，目前已吸引了45家青年陶瓷企業(研究所)入駐。

“以租代建”是國網福建電力在德化率先試點推行的一項新措施，即由電力部門及相關方負責陶瓷企業配電設施一次性投資，陶瓷企業按照“分期付款”的方式進行租賃，直至配電設備全部購回。既能減輕企業在供配電環節上的一次性投資壓力，推廣電能替代，又能更好地服務地方經濟發展，一舉兩得。

重型武器：上天下海

2015年，國網福建電力將電能替代的思路跳出傳統農業、手工業的范疇，經過前期深入調研，將目標盯準碼頭、機場等高能耗的新領域，大力支持港口吊裝“油改電”、“岸電入海”等項目，港口岸電替代電量9700萬千瓦時，實施19條廊橋空港陸電改造，實現海陸空全方位電能替代。其中，廈門高崎國際機場T3航站樓的空港陸電改造格外引人注目。

高崎國際機場是東南沿海最繁忙的機場之一，僅2014年旅客吞吐量就達2086萬人次。飛機在機場短暫停留時，機上所需的電力由飛機的輔助動力裝置(簡稱APU)的燃燒航油產生，能耗大、噪聲高、污染物排放多。空港陸電，就是在登機廊橋處安裝靜變電源和飛機地面專用空調，直接為停靠廊橋的飛機供電供氣。與傳統APU供電相比，空港陸電具有經濟、節能、環保和靜音等優點。僅以能耗成本計算，采用空港陸電后，單架次A320機型每小時停靠廊橋的用電成本僅156元，較航油成本節省約80%。

在國網廈門供電公司的積極推動下，今年，廈門高崎國際機場對原有T3航站樓的全部19條廊橋進行空港陸電改造。為加快改造，該公司主動對接項目，對業務受理、供電方案審批、中間檢查、竣工驗收等各環節進行優化，實現多專業高效協同和流程提速提效。項目將于上半年全部投運，新增用電容量約6300千伏安，每年可減少能耗折合標準煤1.89萬噸，減少二氧化碳排放4.91萬噸。

事實上，在廈門供電公司的全力協助下，高崎國際機場已在2014年年底實現T4航站樓全部12條廊橋的空港陸電投運。

治霾利器：高速“新戰場”

2015年，國網福建電力將高速公路服務區作為電動汽車快速充電站建設的“新戰場”，推動省政府明確由省電力公司為主體開展充電設施建設，全面啟動京臺、沈海高速56個快充站建設，力爭解決電動汽車城際行駛“充電難”問題。2015年12月19日，福建省內首座高速公路服務區快速充電站正式投入試運行，剩余的充電站也力爭在明年上半年全部投入運行。

福建省首座高速公路服務區電動汽車快速充電站位于京臺高速公路的南平小橋服務區，配置了2臺120千瓦充電機、4個充電樁，可供4臺小型電動汽車同時充電。

為了確保快速充電站的按時投運，國網南平供電公司專門成立了項目建設小組，保證項目建設程序化、規范化。同時，積極主動與高速公司溝通協調，確定建設地點和設計圖紙，就施工過程中遇到的問題進行協調，辦結相關手續，確保施工連續。

據了解，截至目前，國網福建電力共建成70座充換電站，312臺分散式充電樁，100%接入運營監控系統，充換電設施報裝容量7.87萬千瓦。推動投運21條純電動公交線路、476輛公交車，減少汽車“尾氣污染”。

下一階段，該公司將按國網公司統一部署，推廣車聯網技術，構建“互聯網+”充電設施應用支撐體系。建成全國統一支付系統，實現一張充電卡全國通用的充電服務模式，通過手機APP，實現易付費、易找站(樁)等功能，進一步解決電動汽車“里程焦慮”、充電難等問題。