回顧2015年，國內儲能市場穩步向前發展，隨著新電力體制改革的拉開序幕、新能源微電網示范項目建設政策的推出、需求響應試點工作的開展以及電池行業標準的出臺，都大大推動了儲能的發展并為儲能未來的發展提供良好的市場空間。

本文將立足于國內市場動態，并結合中關村儲能產業技術聯盟信息庫與專家訪談內容，盤點2015年度國內儲能市場的大新聞事件。

1、中國啟動新一輪電力體制改革

2015年3月開始，中國沉寂多年的電力體制改革再次拉開序幕，短短的幾個月時間，相繼出臺了多個配套文件，促進我國電力行業在發電、售電、用電等多個環節進行改革。

核心文件——《中共中央國務院關于進一步深化電力體制改革的若干意見》(以下簡稱《9號文》)確定的本次電力改革的要點是，管住中間，放開兩頭，開放配售電業務，放開競爭性環節電價，堅持市場化改革，形成多元化電力交易格局，開展需求側管理和能效管理，提高可再生能源利用比例等。

此外，《意見》指出，深化電力體制改革的重點和路徑是：在進一步完善政企分開、廠網分開、主輔分開的基礎上，按照管住中間、放開兩頭的體制架構，有序放開輸配以外的競爭性環節電價，有序向社會資本開放配售電業務，有序放開公益性和調節性以外的發用電計劃;推進交易機構相對獨立，規范運行;繼續深化對區域電網建設和適合我國國情的輸配體制研究;進一步強化政府監管，進一步強化電力統籌規劃，進一步強化電力安全高效運行和可靠供應。

儲能作為中靈活的電力資源，已經被證明可以在電力系統的發輸配用多個環節應用，但其應用推廣一直存在著諸多瓶頸，除技術性能、成本因素外，在中國，缺乏相應的機制參與市場，也是儲能發展緩慢的原因。新的電力體制改革，將開啟我國多個電力市場，例如需求響應、輔助服務、分布式電源等，這些都將是儲能大有作為的領域，儲能在中國新一輪的電改期間及之后有望迎來良好的發展機遇。

2、新能源微電網示范項目推進

7月22日，能源局發布了《關于推進新能源微電網示范項目建設的指導意見》。該政策指出新能源微電網示范項目建設的目的是探索建立容納高比例波動性可再生能源電力的發輸(配)儲用一體化的局域電力系統。

《意見》指出，示范項目的申報需由各地能源主管部門組織編制，原則上每個省(區、市)申報項目1-2個，具體支持配套政策能源局將和國務院相關部門研究決定。

在《意見》中，儲能多次被重點提及，意味著儲能作為微電網的關鍵技術，已經得到了重視。但《意見》中只表示“使新能源微電網在一定的政策支持下具有經濟合理性”，并未具體明確儲能型微電網的補貼細節。而由于微電網建設成本較高，在美國、日本等地發布的儲能鼓勵政策中，均包含峰谷電價、階梯電價、調峰調頻電價補貼等細則，因此，進一步的微電網配套補貼政策還在期盼之中。

3、工信部《鋰離子電池行業規范條件》

為加強鋰離子電池行業管理，引導產業轉型升級，大力培育戰略性新興產業，推動鋰離子電池產業健康發展，2015年8月，工信部出臺了《鋰離子電池行業規范條件》。規范指出，電池企業應滿足以下條件：電池年產能不低于1億瓦時;正極材料年產能不低于2000噸;負極材料年產能不低于2000噸;隔膜年產能不低于2000萬平方米;電解液年產能不低于2000噸，電解質產能不低于500噸。企業申報時，上一年實際產量不低于實際產能的50%。

此外，該規范還對產品質量作了規定。其中動力型電池分能量型和功率型，能量型單體電池能量密度≥120Wh/kg，電池組能量密度≥85Wh/kg，循環壽命≥1500次且容量保持率≥80%。功率型單體電池功率密度≥3000W/kg，電池組功率密度≥2100W/kg，循環壽命≥2000次且容量保持率≥80%。

與此前發布的征求意見稿相比，除聚合物單體電池和動力電池能量型電池組循環壽命略有提高外，其余要求都有所放寬。

但總體上，此次鋰電池行業規范出臺將給鋰電池行業帶來一次較大的行業洗牌，并將進一步規范鋰電池生產標準。

4、各地需求響應工作全面推動

4月7日，發改委、財政部聯合發布《關于完善電力應急機制做好電力需求側管理城市綜合試點工作的通知》，推進試點城市北京市、蘇州市、唐山市、佛山市的需求側管理試點工作。政策發布后，各試點城市的需求響應工作開始全面啟動。

7月30日上午10時至11時，佛山市首次啟動需求響應，響應負荷目標定為4萬千瓦，已經實現數據接入(平臺)的33家企業及電能服務商參加了本次需求響應，并按照預先確定的響應策略進行了負荷削減，實際負荷削減量達到4.2萬千瓦。

7月30日下午14時至15時，蘇州市首次啟動需求響應，24家電力用戶和5家負荷集成商參與響應，總計響應負荷23萬千瓦。此前江蘇省印發了《江蘇省電力需求響應實施細則(試行)》，對原則與目標、實施內容、實施方式、組織運行保障等進行了明確規定。

8月12日11時至12時，北京市首次啟動需求響應，共有17家負荷集成商、74個用戶參與，共削減負荷近7萬千瓦。此外還試點了居民用戶參與需求響應項目。

中關村儲能產業技術聯盟作為首批負荷集成商積極參與并響應了北京市發改委、北京市節能環保中心的調度指令，全力協調相關電力用戶參與了響應工作。經過首次響應驗證，儲能聯盟需求響應平臺順利地接收上層調度平臺的相關指令，通過平臺將指令拆分后下達給電力用戶，并對電力用戶響應執行情況進行實時監測和分析，達到了預期目標。

5、熔融鹽光熱發電示范項目申報與評審

9月30日，國家能源局正式下發《關于組織太陽能熱發電示范項目建設的通知》，隨通知一起下發的還有《太陽能光熱發電示范項目實施方案編制要求》(以下簡稱《要求》)。通知要求，各省(區、市)能源主管部門應在10月底前將擬申報示范項目的申請報告上報國家能源局新能源司。此次預計將開展1GW太陽能熱發電示范項目建設。

對技術和工程方案，《要求》仍以槽式導熱油、塔式水工質、塔式熔鹽三種主要技術路線分別提出了應上報的主要內容，其中需細化到該項目采用的是何種關鍵設備。

就儲能來說，《通知》明確要求所有項目至少配置1小時的儲熱設施。從目前申報的光熱項目來看，儲熱小數在1~14個小時之間。假設最終開展光熱項目，平均儲熱小時數為4小時，則2018年，我國將完成4GWh的儲熱裝機。

6、能源互聯網研討熱潮

2015年，能源領域最火的話題應該就是“能源互聯網”了。4月17日，國家能源局首次召開互聯網工作會議。作為官方層面的首個能源互聯網頂層設計，國家能源互聯網行動計劃主要著力點在分布式能源、微網、需求側管理、合同能源管理、基于數據的服務等商業模式上。同時指出，能源互聯網要以分布式能源、需求側管理、節能為切入點，并構建國家、區域、省級、市級等四個層級的能源互聯網平臺。

在政府的引導下，能源互聯網上下游的企業也都紛紛開展相關工作，如，配電二次設備上市公司如積成電子、國電南瑞、科陸電子等都在借助設備入口，通過大數據分析，從提供產品向服務轉型;逆變器龍頭公司陽光電源、科華恒盛則向儲能領域拓展;特銳德、萬馬股份等紛紛布局電動汽車充電樁等。

民間組織對于能源互聯網的研討工作也開展的如火如荼。

12月30日，由國家能源局指導，中關村儲能產業技術聯盟與新奧集團合作共同承辦的“2015儲能與能源互聯網高層研討會”在河北廊坊舉辦。清華大學能源互聯網創新研究院和華北電力大學能源互聯網研究中心作為本次會議的聯合主辦方，結合自身研究與出席會議的150多位學術和產業專家就儲能如何支撐能源互聯網建設展開深度研討。此次閉門高層研討立足當前儲能和能源互聯網產業發展共性需求，旨在幫助各相關參與方厘清儲能在能源互聯網中具體的參與機會和商業模式。

7、銀行資本開始介入儲能產業

6月26日下午，中關村儲能產業技術聯盟與北京銀行股份有限公司中關村分行在北京東升凱萊酒店舉行“同心同行˙創新共贏”戰略合作簽約儀式，雙方正式建立為期3年的戰略合作伙伴關系。

未來三年，北京銀行中關村分行計劃為儲能聯盟及其會員企業提供十億元人民幣意向性授信，助力聯盟會員企業發展。

此次合作，雙方本著相互支持、實現雙贏的原則，將“服務首都經濟”作為共同目標，充分發揮各自領域的資源和運營優勢，深度共享信息、職能、渠道等資源，將在(1)搭建對接機制和平臺，推動銀企合作;(2)提供綜合金融服務，緩解融資難題;(3)加深與聯盟內基金交流合作，實現互利共贏，三方面開展全方位、多層次、持續性的戰略合作：

北京銀行中關村分行未來將逐步與包括明物新源、開物投資、青域基金、以及聯盟成員正在共同籌建的“儲能聯盟能源互聯網股權眾籌基金”在內的聯盟相關基金建立業務合作及戰略伙伴關系，通過定期走訪、業務探討會、人才交流、建立高層信息互通機制等方式加強雙方協同作用。

8、售電側改革，輸配電改革試點

4月15日，國家發展改革委印發《關于貫徹中發[2015]9號文件精神加快推進輸配電價改革的通知》(以下簡稱《通知》)，部署擴大輸配電價改革試點范圍，加快推進輸配電價改革。

《通知》指出，在深圳市、內蒙古西部率先開展輸配電價改革試點的基礎上，將安徽、湖北、寧夏、云南省(區)列入先期輸配電價改革試點范圍，按“準許成本加合理收益”原則單獨核定輸配電價。鼓勵具備條件的其他地區開展改革試點。試點范圍以外地區也要同步開展輸配電價摸底測算工作，全面調查摸清電網輸配電資產、成本和企業效益情況，初步測算輸配電價水平，研究提出推進輸配電價改革的工作思路。

由于售電業務上游承載發電、輸配電、分布式等多維供給，下游承接工商業、居民、園區等多維度客戶，是未來整個能源交易體系中的數據中心，售電市場放開將帶來多樣的用戶服務需求(居民、工業、園區、節能低碳等)，以及大量智能終端的接入需求(分布式能源、電動汽車、智能家居、儲能設備等)，目前許多企業已經瞄準這方面的市場機會，售電公司。初步統計，自9號文發布以來的短短幾個月內，已成立數十家售電公司。

未來儲能作為輸配領域中重要的一環，如何在此次改革中獲得重視、應用和推廣還有待進一步的探索。

9、電動汽車及充電基礎設施政策頻出

與2014年相比，2015年國務院、發改委、工信部、財政部、國家能源局等部門先后出臺的新能源汽車相關政策不再僅僅停留在扶持的層面，還引入了行業規范，對技術和企業門檻進行了設定，如《汽車動力蓄電池行業規范條件》、《鋰離子電池行業規范條件》。

另外，2015年，電動汽車充電基礎設施的推廣仍然是重點。9月29日，國務院辦公廳發布《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》(以下簡稱《指導意見》)，主要從建設力度要求、完善服務體系和強化支撐保證三個方面大力推進充電設施建設。10月9日，發改委、能源局、工信部和住建部聯合發布《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》，設定了“到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求”的目標。

2015年，動力電池回收利用被提上國家議程。9月11日，國家發改委和工信部聯合發布《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策(2015年版)》(征求意見稿)，指導相關企業合理開展電動汽車動力蓄電池的生產及回收利用工作，建立上下游企業聯動的動力蓄電池回收利用體系。

以上政策的發布，無疑將推動著動力電池在電動汽車領域發展的更規范、更快速。而動力電池的發展也必將帶動儲能產品的技術突破與成本下降，進而推動儲能在各領域的應用。

來源：儲能產業技術聯盟，作者：岳芬，文章略有刪減。