時(shí)代之約來(lái)臨，不要再問(wèn)“約嗎？”。電動(dòng)汽車市場(chǎng)爆發(fā)窗口期一旦打開，全世界都將“不約而同”。
　　
　　2月24日，中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人在國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上指出，“新能源汽車”是“新經(jīng)濟(jì)”在工業(yè)領(lǐng)域一個(gè)標(biāo)志性行業(yè)，并把“革命電池技術(shù)”放在進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的五項(xiàng)措施之首。
　　
　　汽車動(dòng)力電池發(fā)展，政策紅利加大，市場(chǎng)前景誘人，未來(lái)不可限量。
　　
　　“不約而同，說(shuō)明市場(chǎng)具有強(qiáng)大的誘惑力和想象空間。”波士頓電池總裁潘曉峰說(shuō)。“但在三元鋰離子動(dòng)力電池方面，大多數(shù)公司，都是這兩年，等到市場(chǎng)發(fā)展到一定階段，才剛剛涉足。而波士頓比一般公司早，在2008年就推出了高性能的動(dòng)力電池，并成功應(yīng)用于美國(guó)NASA的航天領(lǐng)域。”
　　
　　事后記者了解到，動(dòng)力電池行業(yè)內(nèi)的“高性能”，絕不單單指“使電動(dòng)車跑得時(shí)間更長(zhǎng)”，而是包含了“高能量密度、長(zhǎng)循環(huán)壽命、優(yōu)異的溫度特性”等等復(fù)雜指數(shù)，并將其綜合在一起。這就是為什么很多實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)很高的產(chǎn)品卻很難產(chǎn)業(yè)化的原因。
　　
　　2011年，中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)，雖早已有風(fēng)吹草動(dòng)，但參差不齊的產(chǎn)品質(zhì)量，缺乏國(guó)家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的市場(chǎng)環(huán)境，使很多投資者望而卻步。“金沙江團(tuán)隊(duì)的特點(diǎn)就是我們都有‘產(chǎn)業(yè)情節(jié)’”。潘曉峰微笑著說(shuō)。跟著他解釋道，把先進(jìn)的技術(shù)拿到中國(guó)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化，不單是“技術(shù)套利”，事實(shí)也證明這是中國(guó)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)的一條絕佳路徑。事實(shí)上，近兩年的動(dòng)力電池的應(yīng)用取向，更加印證了潘曉峰當(dāng)初投資波士頓電池三元鋰電池技術(shù)路線的初心。寶馬、特斯拉、通用、新大洋等車企，已集體、集中地進(jìn)入三元鋰電池時(shí)代。
　　
　　當(dāng)時(shí)，金沙江攜手美國(guó)OAK、瑞典瓦倫堡家族基金FAM收購(gòu)波士頓電池公司，潘曉峰親任總裁，在北京成立技術(shù)中心，集合中美兩國(guó)專家，專門從事針對(duì)三元鋰離子動(dòng)力電池的研發(fā)和設(shè)計(jì)；而后，在江蘇溧陽(yáng)投資5億美元建設(shè)波士頓電池的第一個(gè)生產(chǎn)基地。
　　
　　潘曉峰明白，雖然對(duì)海外市場(chǎng)進(jìn)行了長(zhǎng)足涉獵，但波士頓電池的主戰(zhàn)場(chǎng)，仍在中國(guó)。根據(jù)工信部公布的數(shù)據(jù)顯示，2015年中國(guó)新能源汽車生產(chǎn)37.9萬(wàn)輛，銷售33.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)4倍和3倍。中國(guó)已經(jīng)是新能源汽車的大國(guó)，產(chǎn)銷量均是全球第一。這對(duì)于動(dòng)力電池生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是巨大的市場(chǎng)利好。除了持續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能，波士頓電池實(shí)現(xiàn)了對(duì)微車、乘用車、大巴車等不同車種的適配，并為新大洋、東風(fēng)小康、南京金龍、陸地方舟、東風(fēng)汽車等主機(jī)廠提供動(dòng)力電池整體解決方案。在北京，波士頓憑借180多項(xiàng)發(fā)明專利被認(rèn)定“北京市高新技術(shù)企業(yè)”；在常州，為江蘇省“510”行動(dòng)計(jì)劃項(xiàng)目和省級(jí)重點(diǎn)工業(yè)項(xiàng)目。據(jù)悉，公司目前正在實(shí)施5億美元的擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目，形成長(zhǎng)三角、珠三角和環(huán)渤海的產(chǎn)能布局；同時(shí)，在中國(guó)西北市場(chǎng)蘭州，波士頓電池正在建設(shè)產(chǎn)能為4萬(wàn)臺(tái)/年的Eco-EV電池包工廠。
　　
　　一路走來(lái)，從研發(fā)中心，到溧陽(yáng)、臺(tái)灣工廠，到擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，潘曉峰明白，一步一個(gè)腳印，與波士頓電池的情緣，才能夠真正的開花結(jié)果。
　　
　　“我們不僅是供給側(cè)，更要做整個(gè)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展引擎”，潘曉峰說(shuō)。如果認(rèn)為捕捉中國(guó)市場(chǎng)先機(jī)，引進(jìn)波士頓電池，成為潘曉峰與動(dòng)力電池結(jié)下的不解情緣；那么，為中國(guó)和世界新能源市場(chǎng)提供整體解決方案服務(wù)，促進(jìn)企業(yè)自身和新能源汽車行業(yè)高新技術(shù)的快速發(fā)展，則更像是潘曉峰在這個(gè)領(lǐng)域的浩蕩情懷了。