日內瓦車展帶來視覺盛宴

日內瓦車展創辦于1924年，是歐洲唯一每年度舉辦的大型車展。每年3月份舉行，是各大汽車商首次推出新產品的最主要的展出平臺，素有“國際汽車潮流風向標”之稱。日內瓦車展在展覽面積7萬多平方米的室內展館舉行，面積雖然不大，卻是生產豪華轎車的世界著名汽車生產廠家的必爭之地。車展期間，日內瓦大小飯店均告客滿，由于人數眾多，許多人不得不住到洛桑、蘇黎世、伯爾尼等城市甚至鄰近的法國。因此，給這些地方帶來不菲的旅游收入。

作為年度最“壕”的車展，本屆日內瓦為大家帶來一場名副其實的視覺盛宴，114款重磅新車幾乎涵蓋了目前汽車行業所有主流、豪華品牌。除了那些遙不可及的超跑外，其實也有許多車型是與我們國內消費者相關的，例如現代汽車新能源車型IONIQ、起亞汽車Niro等在不久的將來都將引入國內銷售，我們也將繼續關注他們的進展。

提到IONIQ就不得不提韓國品牌，日內瓦國際車展吸引了全球汽車廠商的目光，作為韓國汽車品牌代表的現代汽車集團兩大汽車品牌雙雙部署重磅陣容亮相。韓國車企在本屆車展可謂異軍突起，起亞汽車Niro、現代汽車IONIQ、雙龍SIV-2等多款新能源車型同時亮相，反觀日系車企僅豐田帶來了C-HR和雷克薩斯LC500h兩款混動車型?，F代汽車展廳占地面積約1547平方米，展出了以IONIQ環保家族三款車型領銜、包括豪華轎車GenesisG90、新款i20WRC賽車、SUV全新途勝以及ix35FCEV氫燃料電池車等在內的共16輛車型;起亞汽車展廳面積約1479平方米，共展出了全新K5Sportswagon旅行車、混動車型Niro等新車以及新款K5插電式混動版、Sportage、全新索蘭托、C’eed等量產車型共16輛汽車，均成為本屆車展上最受關注的展臺。

新能源車閃耀日內瓦車展

在本屆日內瓦車展全部的首發新車當中，新能源車型占到總比例的23%，共計26款車型。這相比于同為歐洲大型車展的法蘭克福車展，首發新能源車增長了9款。可以看出，雖然目前傳統能源車輛仍占較大部分，但很明顯各大廠家在新能源車型上的開發與推廣正在加速。

從首發新能源車型占比來看，純電動車占到了46%，插電式混動緊隨其后占比達到38%，得益于歐盟政府政策上的扶植，在歐洲市場純電動和插電式混動車型還是比較有優勢的。而混合動力和燃料電池車型僅占到12%和4%。

另外，從統計的首發新車發動機排量來看，1.0升至1.6升已經成為了本屆車展上的黃金排量，這與目前歐洲實行的嚴格排放法規有著很大的關系，各大廠家紛紛以小排量渦輪增壓發動機來替代自然吸氣發動機，從而達到排放標準。

不過由于本屆車展上發布的跑車占比很高，所以3.1升大排量發動機占比較高。其中布加迪Chiron以驚人的8.0升四渦輪增壓W16發動機榮登發動機排量榜首，而最小的排量smartfortwoBRABUS敞篷版與其相比減少了7.1升排量和13個氣缸。

增壓式發動機的數量已經全面超越了自然吸氣發動機，前者在降低排放以及追求更高性能上起到了至關重要的作用，而同時也有兩類車型仍在堅持自然吸氣發動機，其一是混動車型，例如起亞汽車Niro、現代汽車IQNIQ、雷克薩斯LC500h等。

另一類可以看做是一種對于自然吸氣發動機的固執與情懷，法拉利GTC4Lusso、保時捷911R、蘭博基尼Centenario等跑車依然堅持著這份固執，不過隨著法拉利和保時捷已經引入渦輪增壓發動機，本屆日內瓦車展很有可能成為大排量自然吸氣跑車的謝幕之演。

從變速箱的分布類型來看，絕大部分廠家都為新車匹配了自動變速箱，僅32款車型配備了手動變速箱，這其中除了入門級車型為了拉低成本而推出手動擋車型之外還存在一些特殊情況。

IONIQ：最受關注環保車型

本次車展中，現代汽車完成了環保專用IONIQ全系列車型亮相，包括混動版、插電式混動版和電動車型，IONIQ也是全球首款應用了三種類型技術的環保車型。IONIQ的燃料性能和舒適性十分出色，設計也充滿現代感，其PowerTrain環保技術獲得了廣泛關注。

繼2010年推出電動車“Blueon”之后，現代汽車再次重磅打造的純電動車IONIQElectric采用了全封閉的前臉格柵，豎向排列的LED日間行車燈格外醒目，IONIQ車身53%使用AHSS超高張力鋼打造而成，預示了環保汽車的發展方向：更強、更輕、更節能。

IONIQElectric電動機最高功率為120馬力,最大扭矩為30.0kgf·m，最高時速可達165公里，行駛性能表現不俗。另外，IONIQElectric采用比以往技術提升20%的“HeatPump”系統，大大提高燃耗效能，最大續航里程169公里。

此前已上市的混動版車型IONIQHybrid搭載了一臺最高輸出功率105馬力的新型Kappa1.6GDi汽油發動機，以及一臺最高輸出功率為43.5馬力的電動機，專用6速DCT優化了混合動力的驅動分配。

本次車展首發的插電式混合動力版IONIQPHEV在Hybrid系統上增加電池容量和支持外部充電功能，從而延長行駛距離。IONIQPHEV采用Kappa1.6GDi發動機，最高馬力為105馬力，同時搭載最高功率為61馬力的電動機，鋰聚合物電池的最大容量為8.9千瓦時。IONIQPHEV在純電動模式下可行駛50公里以上，相比Hybrid車型更加高效節能。

現代汽車相關人士表示：“IONIQ引領了新的全球環保汽車標準，在與世界其它優秀汽車制造商競爭的同時，將進一步提高現代汽車的品牌影響力。”

此外，現場還展出了IONIQElectric系統的橫切剖面模型、家庭充電器實物模型以及IONIQElectric駕駛體驗模擬機等，向參觀者全方位展示現代汽車的環?？萍?。

Niro：全新緊湊級混動SUV

全新緊湊級混動SUVNiro、K5Sportswagon旅行版以及全新K5插電式混動版等三款新車型的是起亞汽車此次加速攻占歐洲市場、提升品牌影響力的核心車型。

Niro是起亞汽車首款基于環保汽車專用平臺打造的車型，是首款結合了SUV實用性和Hybrid的高燃料效率等優點的緊湊級混動SUV。

Niro外觀體現了起亞汽車獨有的設計哲學，標志性虎嘯式前臉，契合空氣動力學的流線型車身，車身尺寸為4355mmX1800mmX1535mm，軸距2700mm，在同級車型中具有最佳的空間使用性;搭載自主開發的1.6GDIHybrid引擎，匹配專用六檔DCT，超高張力鋼板的車身比重達53%，集尖端技術于一身。

Niro搭載最高輸出功率為105馬力的專用1.6LKappaGDI發動機和最高功率44馬力的電動機，蓄電池容量為1.56千瓦時，匹配專用六檔DCT，動力性、靜音效果及燃料性能出色。Niro還配備了緊急制動輔助系統(AEB)、車道偏離警告系統(LDWS)、盲點監測系統(BSD)等豐富的智能安全配置，大大提高了車輛安全性。Niro預計將在今年第三季度在歐洲市場上市。

混動版K5：挑戰環保車市場

起亞汽車還發布了首款插電式混合動力版K5，挑戰環保車市場。該車型搭載2.0LGDI發動機最高功率156馬力，發電機最大功率50千瓦，最大電池容量為9.8千瓦時，電動模式可行駛約54公里，豐富的動力配置使其能在擁堵的都市路面和高速道路靈活切換，自由馳騁。新型K5PHEV預計也將于今年第四季度在歐洲上市。