近日，在首屆長三角區域新能源汽車發展推進高端研討會上，長三角新能源汽車發展推進聯盟正式成立，將共同推進長三角地區新能源汽車產業的發展，解決新能源汽車充電樁建設難題。

去年新能源汽車產銷量的爆發，讓新能源汽車市場迅速擴大，為了促進新能源汽車產業的發展，根據《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020)》的規劃，到2020年，全國將480萬個電動汽車充電樁，以滿足屆時累計銷量達500萬輛的新能源汽車市場。

2015年，我國新能源汽車產量已突破30萬輛，新能源汽車發展進入快速增長的關鍵時期。據中國電動汽車百人會課題研究團隊調查的數據顯示，長江三角洲地區是我國新能源汽車產業迅速發展的先導區域。

上海、江蘇、安徽、浙江三省一市的新能源汽車所占比例，已突破全國能源汽車市場的1/3;在充電基礎設施建設方面，去年年底，我國已建成公共電動汽車充電樁數量為4.9萬個，其中長江三角洲地區已建成超過3.7萬個，占全國比例超過70%。

今年，針對新能源汽車的財政補貼，將重心轉向補貼充電樁的建設上，目的是為解決新能源汽車快速發展下，引起的充電難、充電樁數量太少等問題。

雖然在新能源汽車推廣中，充電樁建設一直在進行，但因多方原因存在眾多問題。如建設初期充電標準的不統一，各廠商和運營企業之間產品的差異性，充電接口的標準化、充電基建中的計費和結算等問題，充電樁選址難、接電難、物業協調難，車企和運營商之間的責任認定，政府相關部門各自的分工也不盡明確等。

為了破解充電樁基礎設施建設的難題，長三角地區提出新能源汽車發展合作倡議書。在新能源汽車產業發展上達成4項共識：

一、建立開發公平的市場環境，開放新能源汽車市場，鼓勵公平的市場競爭，加強行業監督管理，推動提高產品技術水平和服務質量;

二、實施統一的充電設施標準體系，執行《電動汽車充電設施標準體系項目表(2015年版)》要求，統一充電設施相關標準，促進充電基礎設施的互聯互通，建設充電基礎設施信息服務平臺;

三、創新共享新型商業模式，推動分時租賃、微公交等新商業模式的復制共享，鼓勵社會各類企業通過多種商業模式積極參與充電基礎設施的建設與運營;

四、形成長效的推進機制，成立長三角新能源汽車發展推進聯盟，確立聯動推進機制，共商重大問題，促進技術產品合作，資源共享、人才互補，實現共同進步，成果共享。

去年10月，電動汽車充電接口及通信協議5項國家標準出臺，正式統一了充電樁技術標準。在充電樁大規模建設的趨勢下，公平的市場競爭環境和規范的行業管理，才能保證充電樁建設的質量和后期運營服務。

目前，全國充電樁企業數量有600余家，其中包括大約200家新興創業公司。在充電樁建設補貼政策出臺后，今年勢將迎來充電樁的投資建設熱潮。

2015年新能源汽車發展雖然取得良好的成果，但是因較大額度的財政補貼，引起不利于產業發展的“騙補”現象發生。如今，財政補貼傾向充電樁基礎設施的建設，如何杜絕新的“騙補”出現，規范行業健康發展，成為新的課題。

此次長三角地區抱團推動新能源汽車產業的發展，成為充電樁建設的首個試點地區，或將為全國新能源汽車產業的發展起到模范和帶動作用。