[摘要]在國內，中興在無線充電產業化方面走得最靠前，目前中興在全國12個城市投資建立了14條無線充電示范線，已經投了1.5-2億。在商業模式方面，中興采取的主要策略是，降低電池裝載量節約成本、獲得地方特許經營權、與整車企業合作推出無線充電前裝車、發展全程無人分時租賃節約人工成本。

對于無線充電技術的應用，除了技術自身發展的情況，商業化問題也是備受關注的熱點之一。無線充電如何走向商業化?有哪些贏利點?有哪些好的盈利模式可供參考?在第一電動網舉辦的“無線充電，鏈接未來”的主題沙龍上，行業的先行者們為我們分享了一些經驗，同時，中國科學院電工研究所的郭彥杰博士從工程技術角度，也為無線充電技術商業化發展提出了建議。

龐巴迪結合自身在行業內十年的發展經驗談到，影響無線充電應用商業化發展的因素之一是電動車的數量、政府的適當補助能夠幫助企業完成研發初期的投入、電力能源后期的經濟性優勢更明顯。

基于這樣的經驗，龐巴迪和一家德國最大的整車企業進行合作，已經從兩年前開始合作，預計到2017年底能把產品推向市場，合作的范圍是包括了所有的混合動力車，裝配同樣的無線充電的產品以努力達到一個規模化的效益。龐巴迪在德國電動公交運營方面的資金直接來源是德國的公交運營商，而公交運營商的資金來源則是當地城市的政府，并且做這個項目的時候國家對新技術進行了投資，第一個項目是投資50%，第二個應用線路減少到25%，國家投資逐步減少。此外由于在歐洲99%以上是柴油巴士，從燃料成本來講，電力和柴油相比比會節省很多錢，一開始的投資會比柴油車會多一些，需要政府補助。在后期使用的成本方面是有很大優勢的。

在國內，中興在無線充電產業化方面走得最靠前，目前中興在全國12個城市投資建立了14條無線充電示范線，已經投了1.5-2億。在商業模式方面，中興采取的主要策略是，降低電池裝載量節約成本、獲得地方特許經營權、與整車企業合作推出無線充電前裝車、發展全程無人分時租賃節約人工成本。

從2014末到2015年，中興在各城市推無線充電公交商業示范線的模式，采取的方式是跟當地車企綁定，推出適合于公交線路特點的定制無線車輛。通過示范線，定制車輛降低了電池裝載量，只需滿足線路的運營要求。從原來200度電降低到只配90度電，車的成本就可以大幅下降。車在行進中充電，這個方式成熟之后，把整體的項目交給公交集團。后續的線路供電，會落地當地的公司來運營所有車輛的充電服務。公交領域，中興采取這樣的方式，希望跟當地政府簽訂協議，有八年或者十年的特許經營，把成本覆蓋住，并且能夠有盈利。

在乘用車方面，一方面是針對私家車的，跟國內的幾家新能源車企在做開發，計劃今年末或者是明年推出無線充電的前裝車;另一方面是建設全程無人值守的分時租賃系統。比如北汽定制一款車，會加裝無線充電，所有的成本都是中興公司承擔，拿這個車來做分時租賃。裝上無線充電之后，可以做到跟目前有線充電的電動車分時租賃完全不一樣的模式，是全程無人，用車體驗會非常好。分時租賃，布的點必須要非常廣，每個點可能兩三個車，車很少，這種情況下不可能說每個點都有人值守，這個成本是很高的，所以通過降低人工的成本，覆蓋住無線充電設備增加的成本。

在提到市場化的問題時，美國高通公司(Qualcomm)無線充電技術資深顧問張寧表示打造一款爆款產品將有助于推動商業化進程。

Qualcomm的愿景是把一切有線的東西變成無線的，不僅是汽車端，也包括手機端，真正電車的無線充電，要想火起來，主要需要關注兩個方面：一個是用戶的需求，一個是車廠能否做出來一個爆款的產品。舉個例子，現在大家看到的人工智能很火，最近的阿法狗很火，谷歌做這個事情的時候，挑戰人類智商就成為了爆點，最近講人工智能的就多了一點，需要有能力的車廠，真正的起來，做出一些爆款的產品，形成一個勢能，用戶就覺得這樣的東西所需要的，只有這樣整個產業才能形成一個大的規模的爆點。

北京歐樂源動科技有限公司CEO賀凡波表示談到無線充電的商業模式，就是怎么盈利的模式的問題，有兩個方法可以尋求，一個是提高設備利用率，一個是優化整體運營收益率。

盈利比較傳統的做法，就是靠鋪量，靠規模效應降成本，降到用戶可以接受的程度，這是比較傳統的方式，這個看起來可能需要比較久遠的時間，因為電動車本身的普及也是需要一定的時間。更好的方式是靠商業模式，商業模式能提高設備的利用率，只要提高利用率就可以提高利潤率。另外一方面，如果車輛很少的時候利潤率低，可以嘗試做過這樣的優化，比如20輛車，或者30輛車，組成一個車隊的時候，就有一個優化點了，電池往下降到什么程度，布多大功率的無線充電機，能夠使得整個的運營收益率最高，這個優化下來無線充電是有空間的。

針對各企業的經驗分享，郭彥杰表示從工程的技術角度，商業化之前有兩方面的問題需要解決。一方面是示范運行，或者是測試，因為任何一款車在真正給用戶之前都需要比較長時間的運行來找出問題，開到路上真正使用的時候會出現一些可能完全想不到的問題，實際中發現一些工程和使用習慣方面的問題需要改進;另外一方面，是生產工藝的問題，任何一個東西要去生產有一個生產線，有一個生產流程，每個配件有什么工藝，這在量比較大了以后也是無線充電所要面臨的生產工藝研究的問題。