3月25日，太原比亞迪公司新能源汽車生產(chǎn)基地在太原經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)開工建設(shè)。項目計劃總投資40億元。到今年年底將形成年產(chǎn)2000輛純電動客車、2000輛純電動專用車的生產(chǎn)能力。全部建成后形成年產(chǎn)5000輛純電動客車、5000輛純電動專用車和2000輛工礦作業(yè)車的生產(chǎn)能力。

這被稱作山西擴大電力需求，化解煤炭過剩產(chǎn)能，調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，培育壯大新動能的重大舉措。

借助優(yōu)勢發(fā)力

山西發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)，煤—電資源優(yōu)勢得天獨厚。目前，全省汽車產(chǎn)業(yè)已達到百億元級產(chǎn)業(yè)規(guī)模，初步形成了北、中、南整車企業(yè)布局，重型汽車、專用車、乘用車和汽車零部件同步發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局。晉中榆次區(qū)已成為全省重要的專用車生產(chǎn)基地，大同、長治、運城、臨汾、太原、晉城六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群也已初具規(guī)模。

宇航電動車是山西唯一一家取得電動客車資質(zhì)的企業(yè);大運汽車研制開發(fā)的城市電動物流車和電動碼頭牽引車在國內(nèi)同類產(chǎn)品中處于先進水平。在關(guān)鍵核心部件方面，有中道能源、高平唐一、山西昊榮等電池生產(chǎn)企業(yè)，有華夏動力等電機電控系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)等。此外，有大同北宇、朔州天朔、運城卓里等企業(yè)從事城鄉(xiāng)區(qū)間用電動乘用車的生產(chǎn)制造等。

瞄準差距發(fā)力

3月28日，山西皇城相府宇航汽車有限公司的廠房內(nèi)，一派繁忙，測試區(qū)電動公交車整裝待發(fā)，組裝區(qū)一邊是零部件，一邊是車頭、車廂……

市場紅火地讓人歡喜，但核心技術(shù)空心化卻有可能讓發(fā)展勢頭續(xù)不上力。

“國內(nèi)動力電池企業(yè)發(fā)展雖快，但并沒有實現(xiàn)電芯技術(shù)上的突破，生產(chǎn)一致性不高的問題也沒有得到徹底解決。”業(yè)內(nèi)人士透露，目前全球最好、最便宜的動力電池技術(shù)掌握在韓國公司手里，國內(nèi)主流新能源車企大多采購韓國電芯。核心技術(shù)空心化趨勢，還體現(xiàn)在電池管理系統(tǒng)(BMS)和插電式混合動力車的電驅(qū)變速箱(EDU)等核心技術(shù)與關(guān)鍵部件上。著力突破新能源汽車核心技術(shù)與關(guān)鍵零部件制約，提升自主創(chuàng)新能力和技術(shù)水平，已成為政府與企業(yè)的共識。

迄今為止，山西的電動汽車行業(yè)尚未出現(xiàn)技術(shù)成熟、帶動性強、市場影響力大的龍頭企業(yè)。全省從事電動汽車生產(chǎn)研發(fā)的廠家銷售收入和經(jīng)濟效益微不足道。

出臺政策發(fā)力

為了讓電動汽車產(chǎn)業(yè)“學(xué)會走”“走得好”，去年年底，山西省出臺《關(guān)于加快推進電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用的實施意見》，提出了一系列鼓勵電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施。將引導(dǎo)促進省內(nèi)企業(yè)與國內(nèi)外知名電動客車企業(yè)合作;支持省內(nèi)電動客車生產(chǎn)企業(yè)加大科技研發(fā)，提升產(chǎn)品技術(shù)、安全性能，增強產(chǎn)品市場核心競爭能力。電動專用車方面，將整合山西省農(nóng)用機械、重型裝備及專用汽車等領(lǐng)域技術(shù)優(yōu)勢，支持相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)研制生產(chǎn)城鄉(xiāng)物流、環(huán)衛(wèi)、農(nóng)用及工礦作業(yè)、碼頭運輸?shù)入妱訉Ｓ密嚕苿酉嚓P(guān)產(chǎn)品達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。在配套基礎(chǔ)設(shè)施方面，全省主要城市布局建設(shè)公共充換電站，根據(jù)電力需求對現(xiàn)有城市電網(wǎng)進行改造，每2000輛電動汽車至少配套建設(shè)一座公共充換電站。

據(jù)了解，山西省將以公共服務(wù)領(lǐng)域和城鄉(xiāng)接合地區(qū)民生領(lǐng)域用車為引導(dǎo)，通過示范應(yīng)用、完善配套、政策扶持，推動私人領(lǐng)域用車市場快速發(fā)展。到2020年，全省電動汽車市場保有量達到20萬輛以上。