充電設施的互聯互通分為三個層面：第一個層面是物理接口的互聯互通;第二個層面是充電服務信息的互聯互通;第三個層面是交易計算的互聯互通。此外，還要促進電動汽車與智能電網間能量和信息的雙向互動，建立多方參與、平等開放、充分競爭的能源市場交易體系，從而優化汽車充電體驗，解除消費者痛點。

“互聯網+”智慧能源背景下的汽車充電有多火?記者為您講這樣一個故事。

坐標定格到3月29日的北京皇家大飯店宴會廳，一個關于電動汽車充電的技術研討會。由于早已驚悉該話題的火熱程度，記者提前半個小時趕到會場。然而，會場已經熱火朝天，外圍的樓道已經水泄不通，兩個小廠商為了能擠進會場而動起了粗。記者努力擠歪了臉才搶到一個墻角的位子，打開錄音筆……汽車充電的火熱程度可見一斑。

“充電設施的互聯互通分為三個層面：第一個層面是物理接口問題;第二個層面是充電服務信息的互聯互通;第三個層面是交易計算的互聯互通。”正是在這個讓記者擠歪了臉的研討會上，中電聯標準化管理中心副主任劉永東這樣表達了他對汽車充電設施互聯互通的看法。

國家發展改革委、國家能源局、工業和信息化部三部門近日聯合印發的《關于推進“互聯網+”智慧能源發展的指導意見》(以下簡稱《指導意見》)，明確提出要營造開放共享的能源互聯網生態體系，發展電動汽車應用新模式。《指導意見》還提出，新模式包括發展車網協同的智能充放電模式、新能源+電動汽車運行模式等。

互聯互通的三個層面

據公安部交管局的統計數據，截止到去年年底，我國新能源汽車保有量達58.32萬輛，純電動汽車保有量達33.2萬輛，占新能源汽車總量的56.93%。與電動汽車的高速發展形成鮮明對比的是，我國已建成的充換電站僅約有3600座，建成的公共充電設施僅約為4.9萬個，充電樁缺口巨大。

照理說，在充電設施明顯供不應求的情況下，充電樁顯然應該是一個香餑餑。然而，記者在走訪中發現，一部分已建充電設施仍處于閑置狀態。

這一個明顯的矛盾發人深思!究其原因，是信息的不對稱使得用戶充電體驗差，從而造成充電設施使用效率不高。而“互聯網+”智慧能源下的互聯互通，被認為是解決這一問題的方法。

關于互聯互通，《指導意見》就提出，要發展車網協同的智能充放電模式。鼓勵充換電設施運營商、電動汽車企業等，集成電網、

車企、交通、氣象、安全等各種數據，建設基于電網、儲能、分布式用電等元素的新能源汽車運營云平臺。積極開展電動汽車智能充放電業務，探索電動汽車利用互聯網平臺參與能源直接交易、電力需求響應等新模式。

針對該問題，劉永東認為，充電設施的互聯互通分為三個層面。“第一個層面是物理接口問題;第二個層面是充電服務信息的互聯互通;第三個層面是交易計算的互聯互通。”他說。

事實上，針對物理接口的互聯互通，日前國家能源局、科技部等部門聯合發布了新修訂的電動汽車充電接口及通信協議5項國家標準。新標準在接口的兼容性方面提出，交直流充電接口型式及結構要與原有標準兼容，直流充電接口增加的電子鎖止裝置，不影響新舊產品間的電氣連接，用戶僅需更新通信協議版本，即可實現新供電設備和電動汽車能夠保障基本的充電功能。

多方協同優化運行

5項新國標使得物理接口的互聯互通不再是問題，用劉永東的話來說就是，電動車充電接口在硬件層面最終實現了統一。

在這種背景下，充電服務信息和交易計算的互聯互通顯得尤為重要。

建立統一信息發布平臺，是一個基礎性的公共服務。據介紹，這些信息應該包括：所有充電樁的位置、是交流還是直流、充電適用的車型，還應包括充電價格、充電電量等基礎數據。

“在這個過程中，還要建立運營商的備案制度。因為運營商為廣大的車主服務，信用顯得尤為重要。還要重視向社會引導，向社會提供第三方公信力的證明。采用備案制度有利用行業引導。”劉永東補充道。

“很多電動汽車車主在充電過程中有這樣一個感受，就是充電過程很麻煩。不同公司的充電設施要用不同的卡，所以一個車主很可能有很多的卡，我們希望只用一張卡就可以。現在北京的充電App有6、7個，如果有一個App能實現所有樁的連接充電，并且都能結算，方便性將大大提高。所以，信息的互聯互通就變得非常的重要。”劉永東說。

對此，專家指出，交易結算互聯互通是技術問題，同時也是市場行為。

具體來說，跨平臺的交易結算行為，需要技術平臺提供解決方案。《指導意見》明確提出，促進電動汽車與智能電網間能量和信息的雙向互動，應用電池能量信息化和互聯網化技術，探索新的運營模式。

同時，跨平臺結算也是一種市場行為。

為了使這這市場行為順利進行，《指導意見》具體提出，建設能源互聯網的市場交易體系。建立多方參與、平等開放、充分競爭的能源市場交易體系。培育售電商、綜合能源運營商和第三方增值服務供應商等新型市場主體。

此外，《指導意見》還提出要發展新能源+電動汽車運行新模式。充分利用風能、太陽能等可再生能源資源，在城市、景區、高速公路等區域因地制宜建設新能源充放電站等基礎設施，提供電動汽車充放電、換電等業務，實現電動汽車與新能源的協同優化運行。