純電動公交汽車在公交場站設立的充電站充電

投資2600萬元、設置120個充電車位、可同時為250輛公交車充電……4月10日，我省最大汽車充電站在新鄉建成投用。該充電站的投用，標志著我省充電站、充電樁建設進入一個新階段。據悉，今年我省還將在鄭州建設4個城市快充站，在連霍高速河南段建設24座城際快充站。

電動公交車充電站

4月14日下午，新鄉高鐵東站公交場站內，一輛輛公交車駛入，穩穩停在一個個充電樁前。司機下車后，將充電槍插入公交車的充電插口，紅燈亮起，開始為公交車補充能量。

記者看到，這個占地1.6萬平方米的公交站場內，從南到北分布著兩排充電樁，有120個充電車位，可同時為250輛新能源公交車快速充電。據悉，該充電站4月10日投入使用，是目前河南最大、可同時為公交車充電數量最多的。

據悉，新鄉作為國家新能源汽車發展示范城市，也是2015年河南省除鄭州外唯一一個由省、市投資建立純電動客車充電示范站的城市。由河南省政府投入1300萬元，新鄉市政府配套資金1300萬元，在新鄉高鐵東站公交場站、喬謝、新一中3個場站，建設電動公交車充電示范站。其中，高鐵東站電動公交車充電站于今年3月底竣工。

“以前公交車以柴油作燃料，每公里成本1.5元。如今以電為能量，每公里耗電0.7度，只有幾毛錢的成本。”新鄉市公交總公司副總經理李軍說，目前，新鄉共有73條公交線路1041臺公交車，其中，混合動力公交車160輛，純電動公交車103輛，其余均為燃氣公交車，是我省第一個取消燃油公交車的城市。目前，新鄉汽車充電站處于供不應求狀態。

智能換電站

智能換電站很“智能”換汽車電池一個“工作臂”就搞定

除了公交車，新鄉的出租車也實現了“綠色發展”，而讓出租車走上“綠色發展”之路的，是全國首座采用底部換電模式的智能換電站——振中路充換電站。

該站位于新鄉市振中路與文巖路交叉口東南角，占地8.2畝。那么，在這個充換電站內，出租車是如何實現“底部換電”的呢?

4月14日下午，記者在該站看到，一輛車牌號為“豫G電0180”的出租車緩慢駛入充電流水線。當車子停穩后，一個“工作臂”便從地下伸出來，輕輕“撫摸”出租車底盤。接著，“工作臂”卸掉了出租車電池，將一塊充好電的電池安裝到車子底部。記者發現，充換電的所有設備都在地下，整個流程只用了3分鐘。

出租車司機張平生給記者算了一筆賬：每塊電池充滿只需要20度電，加上電費、服務費，更換一次電池成本大約50元，一天更換兩次，成本只有100元左右。這比燃油至少節省一半成本。

國網新鄉供電公司營銷部專責趙軍亮說，已有大約100輛出租車在這里充換電27萬次，累計充電434萬度，替代燃油超過2000噸，減少二氧化碳排放超過900噸。

移動換電站

自從有了移動換電站出租車司機再也不怕跑遠路了

振中路充換電站于2011年年底投用后，在社會上產生了良好反響，但同時也面臨一個問題：當出租車快沒電時，司機就犯怵，因為他得駕駛車輛到振中路充換電站更換電池。

“有時候，客人要到遠郊，我都不敢去，因為怕半路沒電回不來。”張平生說。

正是在這種背景下，新鄉供電公司又陸續建成了濱河路、南橋站、西環站三座移動換電站。

啥叫移動換電站?4月14日下午，記者在濱河路移動換電站看到，類似一節火車集裝箱模樣的設備，停靠在路邊。這個“集裝箱”內部，是一個更換電池的工位，這里不但可以儲存、更換電池，還可以為更換下來的電池充電。

正說著，一輛車牌號為“豫G電0229”的出租車，通過兩側的鋼板，駛入“集裝箱”，而出租車下方的“工作臂”開始為其更換電池。

“這個移動換電站，其實就是振中路充換電站的濃縮版。”趙軍亮說，移動換電站建設周期短、占地面積小、自動化程度高，布局靈活快速。

對于振中路充換電站和這三座移動換電站，科技部部長萬鋼稱“值得在全國推廣”。

城際快充站

全省首座城際快充站很超前

20分鐘可為汽車充電80%

電動汽車駛離城市也得充電，這樣，城際快充站應運而生。

4月14日中午，在京港澳高速原陽服務區內，一座造型別致的城際快充站吸引了眾人目光。一輛電動汽車駛入快充站，車主取下充電槍，插入車前的充電孔，隨后拿出IC卡，在充電樁上輕輕一刷，就開始為汽車充電了。

記者發現，這個城際快充站有4臺120千瓦分體式充電機，可同時供8臺電動汽車充電，20分鐘即可充電80%，可續航150至200公里。

“這座城際快充站，只是京港澳高速河南境內19座城際快速充電站中的一座，也是我省第一座投入使用的城際快充站。”河南省電力公司營銷部有關負責人介紹，為推動新能源汽車產業發展，省電力公司從2014年開始，決定在京港澳高速河南段建設城際快充站。目前，這19個城際快充站全部投用。

“目前，京港澳高速上的城際快充站，可提供預約充電服務和自助充電服務。如果車主需要充電，只需提前撥打供電熱線，工作人員就會在此等候。而自助服務包括充電卡和APP手機客戶端兩種充電方式。”省電力公司有關負責人說。

據悉，目前，京港澳高速全線都建設了城際快充站，不過實際充電的車輛并不多。

河南多地已出臺專項規劃

電能替代工作正穩步推進

“為了使清潔電能覆蓋地上地下交通體系，省電力公司不斷加快城市和高速公路快充網絡建設。”省電力公司有關負責人說，截至去年年底，該公司共建成充換電站28座、充電樁454個，目前已經投運的充換電設施累計充換電29萬次，充換電量912萬度。

目前，除新鄉外，鄭州、許昌共有5座充換電站為60輛公交車服務。今年，我省還將在鄭州建設4座城市快充站，在連霍高速河南段建設24座城際快充站。

去年10月，國務院辦公廳下發了《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》。意見指出，要充分利用高速公路服務區停車位建設城際快充站，到2020年初步形成覆蓋大部分主要城市的城際快充網絡，滿足電動汽車城際、省際出行需求。

目前，我省鄭州、新鄉等多個省轄市已出臺充電基礎設施專項規劃。伴隨著充電站(樁)建設的推進，電能替代工作正在穩步向前推進。