據媒體報道，從去年新能源車銷量數據來看，排名前十的車型都是國內自主品牌，相比之下，合資或進口新能源車并不多。上汽通用汽車最近在別克品牌日上發布全新一代君越全混動車型，有評論說，這將領銜合資品牌在今年大舉進入新能源市場。

不是加裝了電機就能稱為新能源汽車

我國在去年超越美國成為全球最大的新能源汽車市場，但對技術研發的忽視、對補貼的依賴，讓我國新能源汽車逐漸步入“瓶頸期”：中汽協的數據顯示，今年前兩個月新能源汽車累計銷售3.57萬輛，相比去年12月的銷量下降57.4%。

在別克品牌日上，通用汽車全球驅動系統部執行總監指出，要生產真正意義上的新能源汽車，需要不斷提高產品的技術含金量，并不是裝一個電機就萬事大吉了：“要實現這一目標必須打造出一整套驅動系統，并不是加裝了電機就能稱之為新能源汽車，通用汽車與在華合作伙伴們通過工程開發，不斷打造真正意義上的新能源車，為用戶帶來安全、寧靜且順暢的電動汽車駕駛感受。”

2016年或將成為“合資車新能源元年”

所以，有評論認為，一向嗅覺敏銳的合資車企之所以在中國的綠色出行市場上慢一拍，其實是為了在技術上謀求更大的突破，以及對消費環境做進一步體察。現在，國內消費者對新能源車的了解逐漸深入，充電設施越來越便利，一些合資車企掌握的技術能把新能源車生產成本降到與燃油汽車相當，在此背景下，合資品牌在近兩年步入了更密集的新能源車投放期。以別克為例，他特意發布了“別克藍”車標，公布了新能源規劃，同時上汽通用汽車總經理王永清還表示，將在未來三年推出多種新能源車。

王永清說，在綠色智能科技方面，別克品牌將在上汽通用汽車“綠動未來”戰略規劃上，加快傳統驅動系統的高效升級，引領綠色技術的普及。未來三年，別克將著力于推進電氣化技術的應用，陸續推出HEV油電式混動、EREV增程式混合動力和PHEV插電式混合動力等多種驅動系統的綠色車型。

除別克之外，還有消息顯示，像現代、起亞、福特等車企都有望在今年推出部分品牌的新能源版本。所以，有不少業內人士坦言，2016年可能成為“合資車新能源元年”。