圖為參展的寶馬i8新能源汽車，車門比傳統(tǒng)車門重量輕50%。

記者梅垠攝

在低碳生活和綠色發(fā)展越來越受到重視的今天，集節(jié)能、環(huán)保等于一身的新能源車，成為本屆高交會上的熱門，高交會第一天就受到與會客商的追捧。

氫燃料車一次可跑1500公里

圍繞“綠色智能”主題，本屆高交會專設了新能源汽車主題展，展區(qū)總面積達1600平方米，寶馬、特斯拉、比亞迪、長安、恒通城市大巴、H2袖珍型生活用車等30余款新能源汽車一一亮相，無論從整車外觀、內在、還是體驗，它們都給人們帶來“綠色、低碳”的全新感受。

“6個氫儲藏罐可跑1500公里?”新能源汽車主題展區(qū)內，一臺氫能源樣板轎車引來參觀者驚嘆。據(jù)了解，由于該車損失的熱量較少，其動力系統(tǒng)更節(jié)能和環(huán)保，從目前測試來看，每100公里的氫燃料成本不到10元，而給這款氫燃料電池車(容量達1200L-4000L)的儲氫罐加滿燃料僅需5分鐘，市民自駕氫能源車去西藏、新疆等長途旅行將不再是夢。

新能源產品的技術關鍵點在電池

重慶作為全國新能源汽車試點城市，在新能源汽車產業(yè)方面面臨怎樣的機遇與挑戰(zhàn)?

“新能源產品的技術關鍵點在電池。”在昨日舉行的新能源汽車發(fā)展論壇上，重慶長安新能源汽車有限公司總工程師蘇嶺稱，消費者購買新能源汽車，最關注的是續(xù)航里程、充電便利性、使用安全性等問題。解決這些問題不光要靠科學技術提升，更需要“政、產、學、研、用”合力發(fā)展。

市科委副主任、市知識產權局局長袁杰稱，過去兩年，全市累計推廣應用新能源汽車超過6000輛，車型超過55種，已建成充電設施超過1500個，預計到2020年將再推出純電動和插電式新能源車型40多種。據(jù)了解，目前我市正在探索分時租賃商業(yè)模式以推廣新能源汽車的應用，越來越多的新能源汽車將走進市民生活。

打造互聯(lián)網充電生態(tài)系統(tǒng)

如何解決電動汽車電池的相關技術問題?我市一些本土企業(yè)已有積極探索。

本屆高交會，重慶特來電新能源有限公司攜帶自己的智能群充系統(tǒng)亮相，其浸泡于水中的充電終端和醒目的標語——“我們不做充電樁”展示了他們特色。

該公司相關負責人解釋，特來電不僅是簡單提供充電解決方案，更是要做電動汽車智能充電系統(tǒng)，打造全新商業(yè)模式，通過互聯(lián)網、車聯(lián)網、充電網三網融合，打造互聯(lián)網充電生態(tài)系統(tǒng)。