《北京新能源車產業發展報告》是關于中國新能源汽車產業發展的年度報告，由北商研究院汽車產業研究所撰寫完成。

新能源汽車的產銷量從2014年開始，便顯現出十分驚人的增長。2015年，新能源汽車產銷量達到高峰，增幅巨大。統計數據顯示，2015年新能源汽車產量達340471輛，銷量331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。其中，純電動車型產銷量分別完成254633輛和24782輛，同比增長分別為4.2倍和4.5倍;插電式混合動力車型產銷量分別完成85838輛和83610輛，同比增長1.9倍和1.8倍。

進入2016年，市場上在售的新能源汽車品牌和車型不斷增多，在一系列利好因素的刺激下，新能源汽車市場逐漸升溫，新能源汽車的發展呈爆炸式增長。今年1-3月，新能源汽車產銷62663輛和58125輛，同比增長1.1倍和1倍。其中純電動汽車產銷46348輛和42131輛，同比均增長1.4倍;插電式混合動力汽車產銷16315輛和15994輛，同比增長46%和43%。

新能源汽車產銷華麗數據的背后，折射出當前我國新能源汽車發展的火熱景象，特別是當我國逐漸把純電動汽車作為新能源汽車未來發展方向時，這一勢頭更加明顯。之所以取得現在的推廣數量，首先是因為中國新能源汽車推廣城市的政策落地，新能源汽車政策體系初步成型。截至2016年2月底，全國共有88個城市出臺了新能源汽車推廣應用配套政策措施。

目前，新能源汽車企業已經完成了技術研發和產能儲備，從2014年8月底開始，工信部連續披露了7批免購置稅目錄車型，共有730款車入選，其中純電動汽車603款，插電式混合動力汽車207款。根據工信部發布的2016年第一批《新能源汽車推廣應用推薦目錄》，共計247款車型，其中純電動轎車32款，乘用車4款，客車132款;混合動力轎車12款，乘用車5款，客車62款入選。

值得警惕的是，當前我國新能源汽車發展遇到了越來越多棘手的難題。除了電池等核心零部件難以突破等老問題外，充電站等基礎設施建設過熱、行業標準不完善等一系列新的弊病，已經開始困擾新能源汽車行業健康發展。

與此同時，商業模式的探索開始開花結果。自2009年推廣節能與新能源汽車開始，各推廣主體就開始探索商業模式。

按照國務院發布的《中國制造2025》，“節能與新能源汽車”作為重點發展領域。由此可見，大力推進節能新能源汽車是大勢所趨，不僅是全球汽車企業未來爭奪的重要領域，也是有效改善交通擁堵狀況和防治大氣污染的重要手段。

在多重政策的保駕護航下，科技部發布的《國家重點研發計劃新能源汽車重點專項實施方案》(征求意見稿)中，再次提出了2015年實現新能源汽車累計產銷50萬輛、2020年實現新能源汽車保有量達到500萬輛的目標。盡管從目前來看，今年實現50萬輛目標的可能性不大，但是這件事情已經并非僅僅是一個關于業績的數字，而是成為中國新能源汽車發展趨勢的臨界點。政府方面對這一目標的堅定，對于整個新能源汽車產業鏈而言是一個“定心丸”。