報載：最近，《京港澳等高速公路快充網絡上線運營公告》已發布，高速公路快充網絡建設快速推進，目前八條高速公路的快充網絡已經開始上線運營，這意味著電動汽車也能跑長途了。國家電網高速公路充電站實現自助充電為主、人工服務為輔的充電服務模式，同時發布的還有《國家電網高速公路快充網絡服務指南（2016年版）》。讀完這些消息，筆者生出許多感慨來。

大力推進電動汽車充電基礎設施建設，有利于解決電動汽車充電難題，對于實現穩增長、調結構、惠民生具有重要意義。近年來，我國充電基礎設施建設取得了一定成績，積累了大量經驗。但當前充電設施發展仍然存在認識不統一、配套政策不完善、協調推進難度大、標準規范不健全等諸多問題。特別是充電站點數量的不足，不僅不能確保快速充電，而且給眾多的電動汽車車主帶來了諸多煩惱。

根據高速公路快充網絡服務指南，每座充電站配置4臺充電樁，可同時為4輛電動汽車進行直流充電，接口標準支持所有符合國家標準的電動汽車，可為其進行直流快速充電。高速公路快充電站充電服務方式以自助充電為主，人工服務為輔。按照國家發改委文件規定，充電收費分為電費及充電服務費兩項費用。其中，充電電費執行國家規定的電價政策，充電服務費用于彌補充電設施運營成本。充電費用按電量計費，使用充電卡充電時，自動從充電卡中扣除，預約人工充電服務的，由服務人員現場收取現金。

目前，國家電網公司正在加快推進高速公路快充網絡和重點城市電網網絡建設，進一步深化"互聯網+"在充電服務中的應用，全力做好充電設施供電服務，這標志著我國電動汽車用戶在全球率先具備了駕駛電動汽車大面積、遠路途城際出游的能力，提升了電動汽車在我國的交通、客運實用價值，推動電動汽車規模化應用，進而實現用戶充電的方便、快捷體驗。