學(xué)術(shù)界、產(chǎn)業(yè)界、商業(yè)界都應(yīng)該給政府信心，中國(guó)發(fā)展新能源汽車的大方向沒有錯(cuò)。

我國(guó)的新能源汽車從“十五”再到“十三五”，經(jīng)歷了從無(wú)到有的發(fā)展階段。

從實(shí)驗(yàn)室到生產(chǎn)線，從以研發(fā)和生產(chǎn)的單一產(chǎn)業(yè)為主，到初步形成電池研發(fā)生產(chǎn)、零部件生產(chǎn)、整車生產(chǎn)、整車銷售、電池和整車租賃、電池回收再利用等上中下游的產(chǎn)業(yè)鏈，新能源汽車已經(jīng)從一個(gè)技術(shù)概念發(fā)展成為我國(guó)應(yīng)對(duì)能源環(huán)境和氣候變化挑戰(zhàn)、通過(guò)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革保持可持續(xù)發(fā)展、從汽車大國(guó)轉(zhuǎn)化為汽車強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。

雖然新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)出一路上揚(yáng)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但其自身瓶頸也一直未獲突破：續(xù)駛里程、電池壽命、產(chǎn)品性能等技術(shù)還未進(jìn)入完全成熟期;各地的充電樁等基礎(chǔ)設(shè)備的完善也一直在解決中，而充電樁和維修、售后服務(wù)等都是制約新能源汽車迅速發(fā)展的因素。

我國(guó)新能源汽車處于起步階段，未來(lái)發(fā)展還有不少不確定性，這就需要新能源車企走出一條新路子，實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

亟待解決的兩大問題

在新能源汽車推廣應(yīng)用工作取得初步成效，“十三五”規(guī)劃明確支持產(chǎn)業(yè)進(jìn)步發(fā)展壯大的背景下，北京金誠(chéng)通達(dá)律師事務(wù)所高級(jí)合伙人楊冬梅，越來(lái)越深刻感覺到新能源汽車要實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，兩大突出問題亟待解決。

擺脫政策依賴性，這是需要解決的第一個(gè)問題。

“新能源汽車的政策依賴性目前還很強(qiáng)。”在近日舉行的第十屆中國(guó)新能源國(guó)際高峰論壇新能源汽車專業(yè)論壇上，楊冬梅說(shuō)，“現(xiàn)階段新能源車的銷售仍主要依靠國(guó)家政策，特別是補(bǔ)貼政策的落實(shí)。政策空檔期里，全國(guó)范圍的新能源汽車推廣工作就會(huì)基本處于停滯狀態(tài);產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)明顯側(cè)重于國(guó)家政策支持力度比較大的純電動(dòng)汽車的研發(fā)，燃料電池汽車的研發(fā)推廣力度明顯較低。”

另一方面，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)相互銜接不足，投融資工具整合力度有限，產(chǎn)業(yè)化商業(yè)模式還處于探索階段。

“在新能源車上中下游的產(chǎn)業(yè)鏈上，大部分企業(yè)還處于各自為戰(zhàn)的發(fā)展階段。”楊冬梅舉例說(shuō)：“整車生產(chǎn)企業(yè)僅僅以生產(chǎn)及銷售新能源汽車為目標(biāo)，并不提供充電服務(wù);充電基礎(chǔ)設(shè)施只提供充電服務(wù)，運(yùn)維則不在其服務(wù)范圍。”

上中下游的產(chǎn)業(yè)鏈開發(fā)，包括電池研發(fā)生產(chǎn)、零部件生產(chǎn)、整車生產(chǎn)和銷售、充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)等等，都會(huì)有大量的合同管理和審核需求。楊冬梅分析，對(duì)于新能源汽車公司的并購(gòu)重組、債券的發(fā)行等企業(yè)常年專項(xiàng)法律服務(wù)的需求，法律服務(wù)行業(yè)一般因循過(guò)去法律服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，被動(dòng)地應(yīng)對(duì)和提供這些服務(wù)。

“法律服務(wù)要能夠協(xié)助新能源汽車企業(yè)主動(dòng)以新型的投融資工具為紐帶，通過(guò)投融資結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，重新分配產(chǎn)業(yè)鏈上各環(huán)節(jié)的成本結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上各方互利共贏。”楊冬梅建議。

分時(shí)租賃或成突破口

除法律服務(wù)助推新能源汽車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)之外，分時(shí)租賃或?qū)⒊蔀榘l(fā)展突破口。

家住馬連道的劉先生，上班地點(diǎn)卻在上地。近一年時(shí)間，他上下班都會(huì)經(jīng)常選擇時(shí)租GreenGo綠狗租車的純電動(dòng)車。方便快捷、租金便宜，是劉先生選擇租車的原因。

4月末，國(guó)際知名咨詢機(jī)構(gòu)羅蘭貝格攜手首汽出行發(fā)布了《2016中國(guó)約車及租車市場(chǎng)分析報(bào)告》。報(bào)告指出，當(dāng)前線上約車、租車模式市場(chǎng)前景廣闊，B2C約車租車模式將在越來(lái)越多的城市普及發(fā)展。其中，新能源分時(shí)租賃的移動(dòng)出行模式在對(duì)比中突顯出其創(chuàng)新、環(huán)保、便捷、發(fā)展?jié)摿薮蟮奶攸c(diǎn)，在共享經(jīng)濟(jì)為消費(fèi)群體普遍接受的市場(chǎng)狀態(tài)下將迸發(fā)更加強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)力。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前租賃車輛在北京已上牌的新能源汽車中的占比，已經(jīng)達(dá)到三分之一。可見，新能源汽車在利好政策助推下，雖然銷量逐年提升，但在私人用戶的銷售無(wú)法快速突破的情況下，租賃有可能成為時(shí)下新能源汽車推廣的新突破口。

只是，在各租車平臺(tái)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)中，新能源汽車租賃依然難以擺脫盈利難、充電難等現(xiàn)實(shí)問題。

對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，分時(shí)租賃還屬于新鮮事物。行業(yè)分析人士賴集悅指出，面對(duì)仍處于發(fā)展初級(jí)階段的新能源分時(shí)租賃市場(chǎng)，大多數(shù)租賃公司的出租率可能不會(huì)很理想。

另外，在“收取租金”這一主要贏利點(diǎn)之外，新能源汽車租賃公司目前面對(duì)更多的是巨大的運(yùn)營(yíng)壓力。賴集悅認(rèn)為，不管是車輛購(gòu)買、網(wǎng)點(diǎn)布局、充電站建設(shè)，還是智能管理平臺(tái)開發(fā)，都不盡完善。由于目前電動(dòng)車的續(xù)航能力依然較弱，車輛分布和行駛范圍很大程度上取決于充電樁的分布，而且，如要實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地租車、還車更要基于停車位和充電樁的密集程度。

即使面臨種種難題，業(yè)內(nèi)仍舊認(rèn)為新能源汽車分時(shí)租賃有廣闊的前景。在充電和車位資源上，一旦目前新興的車位共享應(yīng)用進(jìn)入成熟階段，加上政府推動(dòng)的充電樁建設(shè)進(jìn)入實(shí)質(zhì)投放期，租賃企業(yè)可以通過(guò)合作的方式對(duì)這些線下資源進(jìn)行整合，加以利用。

秩序、權(quán)益、方案助力商業(yè)化運(yùn)營(yíng)

盡管目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和技術(shù)方面存在許多問題，在中科院電工所儲(chǔ)能技術(shù)研究組組長(zhǎng)陳永翀看來(lái)，學(xué)術(shù)界、產(chǎn)業(yè)界、商業(yè)界都應(yīng)該給政府以信心，中國(guó)發(fā)展新能源汽車的大方向沒有錯(cuò)。“我們應(yīng)該一起努力，尋找讓這個(gè)產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的路徑。”

“目前補(bǔ)貼推動(dòng)發(fā)展的模式是不可持續(xù)的。”陳永翀說(shuō)，中國(guó)新能源汽車的發(fā)展不可能一蹴而就，產(chǎn)業(yè)發(fā)展不僅受制于汽車的動(dòng)力電池技術(shù)，還受制于跟它匹配的儲(chǔ)能電站、儲(chǔ)能技術(shù)的發(fā)展。“我們要利用有補(bǔ)貼的這幾年盡量擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，這需要多方面的技術(shù)提升。”

如何破解商業(yè)化運(yùn)營(yíng)瓶頸?北京金誠(chéng)同達(dá)律師事務(wù)所高級(jí)合伙人張國(guó)棟提出了自己的建議。“新能源汽車正處于一個(gè)亟須建立秩序的階段。”

傳統(tǒng)車企面臨的很多問題，新能源汽車領(lǐng)域也會(huì)遇到，并且還有許多傳統(tǒng)車企沒有碰到的問題。“這中間很多環(huán)節(jié)是缺乏秩序的，比如反壟斷領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)秩序、行業(yè)當(dāng)中上下游關(guān)系的樹立問題。”張國(guó)棟說(shuō)，“因?yàn)樾履茉雌嚨漠a(chǎn)業(yè)鏈非常長(zhǎng)，環(huán)節(jié)參與者多，秩序建立目前來(lái)看是非常緊要的課題。”

“今后在中國(guó)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境當(dāng)中，不會(huì)再像過(guò)去三十年粗放式地發(fā)展。長(zhǎng)期來(lái)看我們需要有秩序意識(shí)才能夠開展有序的競(jìng)爭(zhēng)，并且得到可持續(xù)的發(fā)展。”張國(guó)棟說(shuō)。

另外，權(quán)益保護(hù)對(duì)于每一個(gè)市場(chǎng)參與者都非常重要。“在人才流動(dòng)顯著的行業(yè)當(dāng)中，怎么能夠確保企業(yè)優(yōu)勢(shì)地位在一定程度上不受到第三方的影響。”張國(guó)棟提醒道，“這要求整體的方案要有維護(hù)權(quán)益的意識(shí)，還要有權(quán)益保護(hù)的手段和方法。”

技術(shù)上和商務(wù)上的解決方案同樣重要，律師、車廠、政府都要有各自的解決方案。讓企業(yè)去建立完善的充電設(shè)施和停車設(shè)施是不可能的。張國(guó)棟認(rèn)為，很多現(xiàn)實(shí)的問題，還需要政府來(lái)解決。“從解決方案的角度，如果我們各方都盡可能提出一些好的解決方案，就有可能被政府采用，甚至有可能成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。”