從2014年3月26日零時起，杭州在全市實行小客車總量調控管理，即俗稱的“限牌令”，成為繼北京、上海、廣州、天津、貴陽、石家莊之后，全國第七個實施機動車“限牌令”的城市。

杭州：新能源汽車不限牌

2014年3月26日，杭州市行政區域內小客車實行增量配額指標管理，增量指標須通過搖號或競價方式取得。5月5日起按車輛尾號限行。杭州市有關負責人稱，對新能源汽車不限牌，是杭州在全國限牌城市中的創新做法，旨在鼓勵市民使用污染少的新能源汽車。杭州市的補貼政策已經在醞釀中了，具體補貼比例與國家補貼相近，這一政策很可能最近就要出臺。

天津：購新能源車可直接上牌

天津市政府2013年12月15日宣布實行小客車總量調控管理以及實施機動車限行交通管理措施，也就是“限購+限行”。從2013年12月16日零時起，在天津市實行小客車增量配額指標管理，增量指標必須通過搖號或競價方式取得。

根據《天津市小客車總量調控管理辦法(試行)》的有關規定，2014年1月2日起，天津開始受理小客車“其他指標”申請事項。其他指標是指符合本辦法規定條件的單位和個人，按規定直接申領的指標。“其他指標”申請有七種情況，其中包括單位和個人購置新能源車。

北京：新能源汽車單獨搖號

2013年11月28日北京市交通委等14個單位聯合發布《〈北京市小客車數量調控暫行規定〉實施細則》，2014年1月1日起實施。根據細則，從明年起至2017年四年間，北京增量小客車指標額度共60萬個。年度配置指標總量從24萬減少至15萬個，從而使機動車保有量到2017年底不超過600萬輛。

細則明確，將根據個人參加搖號的累計次數設置階梯中簽率且搖號每兩月舉行一次。

在指標結構構成上，增加示范應用新能源小客車指標類別并逐年增加所占比例。60萬個增量小客車指標額度中，43萬個是普通小客車指標，17萬個是北京市示范應用新能源小客車指標。

這17萬個示范應用新能源小客車指標不會平均分配到今后四年中，而是按照2萬、3萬、6萬、6萬的漸進式發展。其中，個人和單位(包括營運車)各占50%。

根據《細則》，示范應用新能源小客車指標單設搖號池，申請條件與普通指標條件一致。若申請數量少于當期示范應用新能源小客車指標配額，將直接配置。若申請數量超過當期示范應用新能源小客車指標配額，則搖號配置。

貴陽：新能源汽車暫未出臺辦法

2013年7月11日，貴陽市出臺《貴陽市小客車專段號牌核發管理暫行規定》，根據《暫行規定》要求，自7月12日起，新登記的小客車將實行新號牌核發規定。新號牌分兩類，第一類是小型客車專段號牌，準許駛入所有道路，該類號牌實行配額管理制度，每月2000輛;第二類是普通號牌，禁止駛入一環路(含一環路)以內道路，核發數量不受限制。

小客車專段號牌配置指標由市公安交通管理部門組織實施，以搖號方式無償分配，專段號牌指標僅限申請人本人使用，不得轉讓。單位和個人在每月1日-10日申請專段號牌，在指定網站上公布參與搖號的有效編碼。在公證機構的公證下，每月25日進行搖號，并將結果在網上予以公布。

廣州：新能源汽車直接申領購車指標

2012年6月26日，廣州公布了《廣州市中小客車總量調控管理辦法》，12萬輛配額車輛將采用有償競拍和無償搖號模式分配，并各占一半的比例。新版限牌令從2013年7月1日起正式實施。

《辦法》規定“單位和個人需要新增新能源車的，可以直接申領其他指標。”“單位和個人自本辦法生效之日起購置節能車或者新能源車的，在本市辦理車輛注冊登記后，市本級財政給予補貼，具體按照市財政部門制定的補貼辦法執行。”

石家莊：新能源汽車暫未出臺辦法

2013年6月18日，石家莊市政府出臺《石家莊市大氣污染治理攻堅行動實施方案(2013——2017年)》，對機動車實施限行、限購。根據《實施方案》規定，自2013年起限制家庭購買第三輛個人用小客車，自2014年市區內實行機動車單、雙號限行。按照上述《實施方案》，石家莊機動車保有量到2013年底控制在190萬輛以內;到2015年底控制在210萬輛以內;到2017年底控制在230萬輛以內。自2013年開始，石家莊市每年新增機動車控制在10萬輛以內;自2015年起，每年小客車增量配額為9萬輛，按照每月7500輛進行配置。

上海：新能源汽車免費上牌

從1994年起，上海一直實施“牌照拍賣”政策，即每個月發放一定數量的汽車牌照，消費者通過拍賣方式獲得。私車牌照行情不斷看漲，今年10月份的平均成交價突破8萬元，一張小小的上海車牌被戲稱為“世界最貴的鐵皮”。

上海市機動車額度管理辦公室決定，2014年上海將試行一次性公布機動車額度年度投放總量10萬張左右和選擇72600元最低“警示價”措施，并實施個人、單位機動車額度分場投標拍賣。

2012年底，上海市政府公布《鼓勵私人購買和使用新能源汽車試點實施暫行辦法》，確定為符合要求的新能源汽車免費發放專用牌照額度。

中汽協2013年7月曾表示，天津、深圳、杭州、成都、石家莊、重慶、青島、武漢等8個城市存在限購的可能性。目前，天津和杭州均已實行限購，中汽協的預測兌現了兩個。

目前，全國已有七個城市實施限購，限購政策對我國新能源汽車的發展會起到一個加速推進的作用。除了購車補貼，汽車限購令會對一部分剛需消費者因為牌照受限而形成倒逼效應，使他們不得不將新能源汽車列入考慮范圍。而目前已有不少車企推出了新能源汽車產品，限購令或將成為一道催化劑。