在寒冷的中國東北，依靠電池驅動的新能源汽車推廣步履維艱。地處該地區的吉林省正精研“解穴之道”，力推新能源汽車“破冰”發展。

代表著產業發展方向的新能源車，近年來在中國發展迅速。《中國制造2025》中亦將“節能與新能源汽車”作為重點發展領域。

吉林是中國汽車工業大省，新中國汽車工業的“長子”——一汽集團總部便坐落于省會長春市。吉林省工信廳日前披露，該省將布局新能源汽車推廣應用，構建國內具有較強實力的新能源汽車研發生產基地。

據官方公開的信息，吉林省新能源汽車產業主要集中于長春和遼源兩個地區。長春以新能源整車研發和生產為主，遼源主要以動力電池和驅動電機為主。

業界認為，新能源汽車動力電池在環境溫度達到零度以下時，充放電性能會隨溫度下降大幅衰減，在零下20攝氏度以下時幾乎不能工作，甚至可能導致電池完全失效。

如何防止新能源汽車被“凍住”，已是公認的難題。

如今這個難題在吉林省正被逐步破解，位于遼源的吉林中聚新能源有限公司是中國知名的新能源汽車電池生產企業。“相對來說，我們研發的電池優勢主要體現在高低溫性能上，無論是高溫還是低溫，能量損耗都比較小。”該公司行政總經理徐長寶介紹。

徐長寶舉例說，電池低溫性較好的情況下，新能源汽車夏天可行駛里程200公里，在冬天則能行駛120或者150公里。

來自吉林省工信廳的數據顯示，截至2015年底，吉林省已有7家新能源汽車關鍵部件生產企業，另有新能源汽車整車企業6家、相關研發單位7家。

據一汽集團稍早前對外透露的消息，現已有H7-PHEV、H5-PHEV、A0-EV、A2-EV、紅旗-EV等5款新能源車型正在開發中，且將于今年下半年陸續投產。

目前新能源汽車已是吉林省九大戰略性新興產業之一。在吉林省的規劃中，將以電機、電池和電控技術為突破口，形成從關鍵零部件到整車較為完整的工業體系和創新體系。

吉林省的遠景目標是，到2020年，吉林省新能源整車生產能力爭取達到20萬輛，市場份額占全國新能源汽車市場的10%左右，與傳統汽車市場份額相當。