去年12月，美國環(huán)保局官方網(wǎng)站發(fā)布公告稱，溫室氣體會對公眾的健康和社會福祉造成危害，屬于污染物。同一天，美國環(huán)保局局長莉薩·杰克遜在一次新聞發(fā)布會上重申，溫室氣體會對公眾健康和自然環(huán)境造成威脅，呼吁政府加大清潔大氣法案執(zhí)行力度，并稱美國環(huán)保局正在考慮制定條例，以進一步控制工廠和機動車的溫室氣體排放。

然而，盡管美國環(huán)境保護行政機構(gòu)對控制溫室氣體排放態(tài)度堅決，但卻是麻煩不斷，尤其是受到了美國參議員的挑戰(zhàn)，受到了很大阻力。

減排計劃在參議院遇冷

美國總統(tǒng)巴拉克·奧巴馬早前曾說過，如果美國國會未能通過有關(guān)氣候的法案，那么美國環(huán)保局可能采取措施來控制溫室氣體排放。但是，由于來自化石能源富集州的反對，這一法案在美國參議院面臨著不確定的未來。

來自生產(chǎn)原油的阿拉斯加州的共和黨參議員莉薩·穆爾科斯基已經(jīng)建議國會阻止美國環(huán)保局在《清潔大氣法案》授權(quán)下對機動車尾氣及工廠煙囪廢氣帶來的氣候污染采取措施。

民主黨參議員約翰·洛克菲勒也已經(jīng)向美國國會提交了一份議案，意在將美國環(huán)保局的所有行動推遲兩年，而不是像穆爾科斯基的提案那樣徹底廢止。

捍衛(wèi)減排溫室氣體計劃

美國環(huán)保局局長杰克遜在反擊一些美國國會參議員試圖挑戰(zhàn)環(huán)保局在控制溫室氣體排放上的權(quán)威時，表示:“拖延在溫室氣體減排上的行動可能無益于美國經(jīng)濟。”

她說:“美國的工廠需要美國政府監(jiān)管溫室氣體排放的清晰信號。否則，投資者就不會有動機在清潔能源領(lǐng)域投資，創(chuàng)造新的就業(yè)崗位。美國也就會在清潔能源的競賽中落在其他國家后面，那會傷害到美國經(jīng)濟。”

杰克遜表示，如果美國環(huán)保局對于溫室氣體減排的監(jiān)管被阻止的話，旨在提高汽車及輕型卡車能效的法令就會被迫擱置。那就會讓美國的汽車制造商再次面臨補救國家標(biāo)準(zhǔn)，會傷及剛剛經(jīng)歷了艱難時期的美國汽車公司的利益。而早在去年12月的聲明中，美國環(huán)保局已經(jīng)提及，要讓限制新車和輕型卡車溫室氣體排放的條例生效。

減排溫室氣體從機動車開始

據(jù)最新消息，美國白宮正在把美國首個關(guān)于機動車的溫室氣體減排標(biāo)準(zhǔn)的條例確定下來，將到2016年把全美機動車的燃油經(jīng)濟性平均提高42個百分點，力求減少原油進口以及應(yīng)對氣候變化。

根據(jù)張貼在管理及預(yù)算辦公室網(wǎng)站的一份通告，美國環(huán)保局以及交通部向白宮管理及預(yù)算辦公室遞交了最后版本的條例。而這一條例依據(jù)美國環(huán)保局的一個發(fā)現(xiàn):來自新機動車的溫室氣體減排導(dǎo)致了大氣污染，并威脅到公眾健康。

據(jù)美國環(huán)保局透露，在2012年~2016年間生產(chǎn)的汽車生命周期之內(nèi)，按照最高的每單位燃料行駛英里數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，將使得美國減少溫室氣體排放9億噸，并節(jié)省18億桶原油。

機動車的溫室氣體減排標(biāo)準(zhǔn)將分階段施行，逐步加嚴(yán)，將把燃油經(jīng)濟性從現(xiàn)在的每加侖25英里提高42％，即到2016年達到每加侖汽油平均行駛35.5英里。

美國環(huán)保局一旦加嚴(yán)相關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)，將使得美國在汽油上的消費減少，可能導(dǎo)致國際市場上更多的原油供給過剩，反過來給國際油價帶來下跌的壓力。芝加哥一家研究機構(gòu)的分析師費爾·福林表示，新標(biāo)準(zhǔn)必然導(dǎo)致美國原油需求的下降，但是這部分下降可能會被其他國家增長的能源消耗所抵消。