工信部數據顯示，5月，新能源汽車產銷環比、同比都持續攀升。與此同時，各大車企也在加速布局新能源汽車市場。這個產業一片紅火，但與此相對應的是，政府對新能源汽車的補貼力度正在下降。

今年1月，財政部部長樓繼偉曾表示，2017年起，新能源汽車補貼標準將逐步下調，2020年以后補貼政策將退出。新能源汽車的補貼標準跟續航里程有關，續航里程越長，補貼越多。然而汽車市場相關人士透露，幾年前的確就已經明確，要調低新能源汽車的補貼，但沒有嚴格執行，真正降低補貼是從今年開始的。補貼降了，新能源汽車的熱度卻不降反升。工信部數據顯示，5月，我國新能源汽車產銷環比增幅都保持在10%以上，同比則翻了一倍多，是燃油汽車增速的10倍以上。

補貼退出，把新能源車還給市場，這帶來了對新能源汽車前景的種種疑問。不可否認，對于剛剛起步的新能源汽車來說，補貼能有效地引導行業發展。但是，也需要看到的是，持續性的補貼，會讓某些車企形成慣性和依賴性，從而讓整個行業發展失去活力。此時，只有讓市場化取代補貼，成為新能源汽車發展的主導，才能帶來整個行業持續健康的發展。