近日，在“第二屆綠色經(jīng)濟(jì)與氣候變化國(guó)際合作會(huì)議”上，國(guó)家能源局副局長(zhǎng)王曉林稱，要積極推進(jìn)清潔能源汽車，全面推進(jìn)電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)。實(shí)際情況來(lái)看，新能源汽車正處于高速增長(zhǎng)通道，而充電設(shè)施建設(shè)已明顯滯后。

新能源汽車是我國(guó)發(fā)展的大勢(shì)所趨，而充電設(shè)施是當(dāng)前制約新能源汽車持續(xù)高增長(zhǎng)的最主要因素之一。在當(dāng)前傳統(tǒng)汽車限購(gòu)趨勢(shì)下，新能源汽車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)幾近翻倍，也因此增加了對(duì)充電設(shè)施的需求。隨著新能源汽車的市場(chǎng)占有率越來(lái)越高，充電設(shè)施建設(shè)也開(kāi)始提速。

充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)明顯滯后

在新能源汽車快速發(fā)展的背景下，國(guó)內(nèi)的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)卻嚴(yán)重滯后。目前，我國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施主要包括充電樁和充換電站兩大類，基本都集中在示范城市，主要由國(guó)家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司和普天新能源公司承建。

截至2014年底，我國(guó)建成充電樁2.8萬(wàn)個(gè)、充換電站723座。動(dòng)汽車與充電設(shè)施的配置比例僅為2.67:1，與1:1的標(biāo)配比例還有較大差距。在新能源汽車行業(yè)發(fā)展高速的背景下，充電站行業(yè)還有巨大的市場(chǎng)潛力和發(fā)展空間。

電動(dòng)汽車的發(fā)展離不開(kāi)充電站等配套設(shè)施，充電站和充電樁建設(shè)過(guò)程中需要用到很多設(shè)備，如充電機(jī)、電能監(jiān)控系統(tǒng)、有源濾波裝置、充電樁、變壓器、配電柜、電纜等，未來(lái)這些細(xì)分領(lǐng)域存在較大的投資機(jī)會(huì)。目前，充換電站的配套設(shè)施還不夠完善，這對(duì)于幅員遼闊的中國(guó)和未來(lái)汽車保有量來(lái)說(shuō)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

在去年能源局完成的《電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》草案中提出，到2020年國(guó)內(nèi)充換電站數(shù)量達(dá)到1.2萬(wàn)個(gè)，充電樁達(dá)到450萬(wàn)個(gè)。但截至2015年底，已建成的充換電站3600座，公共充電樁4.9萬(wàn)個(gè)，與目標(biāo)還相差甚遠(yuǎn)，未來(lái)有很大的增長(zhǎng)空間。

充電設(shè)施推進(jìn)還需國(guó)家層面協(xié)調(diào)

當(dāng)前，可以將充電設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈簡(jiǎn)單劃分為能源提供商(主要是國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等)、能源運(yùn)營(yíng)商(中石化、中石油、普天海油等)、設(shè)備供應(yīng)商(包括基礎(chǔ)充電設(shè)備廠商和汽車廠商等)等三塊，三者之間的合作關(guān)系只有國(guó)家層面可以協(xié)調(diào)。

由于涉及到投入和產(chǎn)出的問(wèn)題，即存在一個(gè)沒(méi)有發(fā)達(dá)的充電網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)就不容易接受電動(dòng)汽車，但同時(shí)沒(méi)有可觀的電動(dòng)車保有量能源供應(yīng)商就缺乏大規(guī)模興建充電網(wǎng)絡(luò)的動(dòng)力的悖論，所以充電基礎(chǔ)設(shè)施的新建項(xiàng)目規(guī)模不大可能會(huì)偏離國(guó)內(nèi)新能源汽車的實(shí)際推廣進(jìn)程。

充電環(huán)節(jié)是充電站的關(guān)鍵所在。一般而言，充電站必須具備三塊業(yè)務(wù)：配電、充電和基礎(chǔ)管理。配電環(huán)節(jié)的主要任務(wù)是供電，現(xiàn)有技術(shù)即可滿足應(yīng)用;充電環(huán)節(jié)是充電站的難點(diǎn)也是核心，既要兼顧充電的快捷性又必須減少快充對(duì)電池的損傷，這需要充電技術(shù)的進(jìn)一步提升來(lái)支撐;管理輔助環(huán)節(jié)不屬電氣設(shè)備，只是一些對(duì)應(yīng)軟件及控制程序的應(yīng)用，也沒(méi)有很高的技術(shù)門檻。

政府對(duì)充電站行業(yè)的扶持力度亦在加大，在2014年7月，國(guó)務(wù)院就發(fā)布了《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，要求加快充電設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)社會(huì)資本進(jìn)入充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，推進(jìn)充電設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，完善充電設(shè)施布局。

不過(guò)充電基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，也是一個(gè)先期投資巨大的市場(chǎng)。因此，充電站對(duì)企業(yè)短期內(nèi)難于產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，過(guò)早或盲目地投入到充電站的建設(shè)，可能會(huì)帶來(lái)一定的混亂和資金的浪費(fèi)。

總體而言，在政府的扶持及消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變下，市場(chǎng)需求將得到進(jìn)一步的釋放，充電設(shè)備將迎來(lái)新的發(fā)展契機(jī)。未來(lái)幾年內(nèi)充電站將進(jìn)入大規(guī)模建設(shè)，數(shù)量逐年翻番，行業(yè)步入高速發(fā)展時(shí)期，市場(chǎng)規(guī)模以較高的速度持續(xù)增長(zhǎng)。

據(jù)中投顧問(wèn)產(chǎn)業(yè)研究院分析報(bào)告預(yù)計(jì)，2008-2018年電動(dòng)汽車的保有量將超過(guò)30萬(wàn)輛，電動(dòng)汽車充電站的數(shù)量將達(dá)到3000個(gè)左右。