“建議加快發展海洋可再生能源建設，優化港區能源利用結構，利用風電、光伏發電、海洋能等為港區提供清潔能源，打造生態宜居的港口環境。”在6月18日舉辦的“一帶一路”沿線港口轉型升級與協調發展論壇間隙，國家海洋局戰略規劃與經濟司司長張占海接受記者采訪時表示。

優化港區內能源利用結構

記者了解到，交通運輸部規劃研究院推出了《浙江溫州平陽港區規劃》(簡稱《規劃》)，將平陽港區定位為“一帶一路”沿線港口轉型升級及陸海統籌協調發展的示范。

《規劃》顯示，通過優化港區內能源利用結構，提高清潔和可再生能源的使用比例，利用光伏和海上風力發電滿足港區和后方城鎮生產、生活用電需求，溫州平陽港有良好的條件提供建設和可持續發展空間，打造生態宜居臨港城鎮。

財政部研究室巡視員汪義達表示，將大力支持“一帶一路”戰略項目投資管理，既包括能源、交通、信息、通信等基礎設施，也包括國際產能合作。“‘一帶一路’戰略的項目投資覆蓋地域較大，投資形式多樣，項目周期長，投資領域廣闊，需要加強投資項目的頂層設計和戰略布局，重視項目投資的整體規劃和指導。同時，加強項目風險管理能力建設。”汪義達說。

張占海認為，“港口的能源利用應逐步增加可再生能源利用的比例，圍繞綜合循環利用來發力。”大型港口都是綜合性功能、多樣化發展的。從新能源的角度來說，可以為港口提供清潔能源，既節約資源，又減少污染，發展前程廣闊。

“海產品的工業化養殖是產業轉型升級的方向，可以將光伏或風力發電與海水養殖結合起來，推進循環型經濟發展新模式，實現效益最大化。目前國內已經有了風力發電與海水淡化結合的實踐，效果很好。”張占海對港口新能源發展充滿信心，并對浙江港口建設提出三個建議：一是打造港口一體化的升級版，進一步壯大集聚現代海洋制造業和服務業、提升現代港口的綜合服務能力，對接全球互聯互通大格局;二是向海洋產業鏈高端發展，發布國際海產品價格指數，探索開展“指數期貨”等金融交易機制，增強國際話語權;三是實施國際化發展戰略，推廣中國發展模式，依托一帶一路建設，以多重方式參與港口運營管理，合作建設臨港海洋產業園區，吸引國內涉海企業“走出去”。

海洋能源豐富應加大開發力度

據了解，浩瀚大海中不僅蘊藏著豐富的礦產資源，更有真正意義上取之不盡，用之不竭的海洋能源。它既不同于海底所儲存的煤、石油、天然氣等海底能源資源，也不同于溶于水中的鈾、鎂、鋰、重水等化學能源資源。它用潮汐、波浪、海流、溫度差、鹽度差等方式表達著動能、勢能、熱能、物理化學能等能源，也就是人們常說的潮汐能、波浪能、海水溫差能、海流能及鹽度差能等。

“海洋能是可再生的清潔能源，不會枯竭，也不會造成污染。”張占海告訴記者，潮汐能是最早開發用于發電的，其它形式的海洋能目前大多處在實驗和小規模利用過程中，而開發占海洋能總量70%以上的溫差能將是未來國際競爭的焦點。我國的海上光伏、海上風電技術已進入世界前列，除了少部分的核心技術之外，不論是裝機數量還是組件生產等都居領先地位。

針對海上風電、太陽能發展的前景，張占海十分看好，并提出風電、太陽能發電推進循環型經濟發展的建議，“海上能源實現循環型經濟發展模式，更有利于規?；l展，比如與規?；ＫY合，不僅推動可再生能源的發展，還可以緩解沿海缺水城市的用水問題，促進海洋裝備制造業發展，國家應該大力支持并提供相應的引導和優惠政策。”中國是一個嚴重缺水的國家，使用淡化海水應該成為強制性措施。

張占海表示，海洋能源的發展，未來還有很大的開發空間，目前我國處在研發和小規模使用階段，如何讓能源企業有更多的積極性來實現產業化、規模化發展，從國家能源戰略的可持續性來看，應該出臺相應支持政策，加大海洋能的開發利用。“還有溫差能發電技術，應該得到特別重視，在我國的南海，溫差能儲量很大。在一些海上絲綢之路沿線國，例如斯里蘭卡，溫差能發展空間巨大，可能是未來新能源發展的重要方向。”記者了解到，在“一帶一路”沿線和企業“走出去”的國家，很多地方都蘊涵著大量的溫差能資源，但由于沒有開發能力，大量海洋能源未能有效利用。

在溫差能開展利用方面，張占海建議：“國家應該提供相應的支持政策。不僅是發電本身，更在于它的戰略意義，可推動全產業鏈的發展。在創新驅動、引領國際最新技術發展、把握國際話語權等方面，我國應該大力支持和發展這樣的戰略性科技產業。”