根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年的新能源乘用車總體銷量8.6萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)126%，新能源乘用車增速相對(duì)健康合理。在新能源汽車市場(chǎng)快速發(fā)展的新形勢(shì)下，國(guó)家政策在生產(chǎn)端強(qiáng)化對(duì)企業(yè)產(chǎn)品品質(zhì)的管控，而免購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步體現(xiàn)。

免購(gòu)置稅目錄助力消費(fèi)

近日，工信部會(huì)同國(guó)家稅務(wù)總局公布的《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》(第八批)，體現(xiàn)了新能源汽車產(chǎn)品的可喜變化。

從中可看到專用車和客車發(fā)展強(qiáng)勁，社會(huì)各方積極參與新能源汽車市場(chǎng)拓展，第八批共有13家新企業(yè)入圍。本期目錄中的客車著力提升純電動(dòng)汽車的能耗率指標(biāo)，電動(dòng)大客的能耗率從710 Wh/km降到600 Wh/km，專用物流車能耗率從前7批的平均262 Wh /km降到第八批的219Wh /km，而轎車?yán)m(xù)航里程從163km提升到187km，都是很好的突破亮點(diǎn)。

第八批目錄有414款車型進(jìn)入免購(gòu)置稅目錄，1-8批目錄共有3026款車型進(jìn)入。進(jìn)免購(gòu)置稅目錄的車型主要是客車，占據(jù)2105款，占比70%。而專用車達(dá)到660款，占比22%，體現(xiàn)了客車和專用車的產(chǎn)品品種多批量的特征。

第八批目錄有78家企業(yè)進(jìn)入，1-8批目錄共有129家企業(yè)進(jìn)入，企業(yè)參與度較高。1-8批目錄中客車企業(yè)和專用車企業(yè)都是有70家左右，而乘用車企業(yè)有42家企業(yè)進(jìn)入。新進(jìn)入的企業(yè)主要是有13家，其中不乏德國(guó)大眾和廣汽豐田等有外資背景企業(yè)，也有長(zhǎng)城等新的乘用車參與者。而北汽新能源也是以獨(dú)立的身份進(jìn)入，體現(xiàn)政策對(duì)新能源汽車準(zhǔn)入的開(kāi)放趨勢(shì)。從車型分布看，客車企業(yè)和專用車企業(yè)是新進(jìn)入的廠家中投放車型最多的。而中航愛(ài)維克、山東吉海等也是新面孔，期待為新能源市場(chǎng)帶來(lái)新活力。

從1-4批目錄大客占優(yōu)，第5批目錄的輕客占優(yōu)，6-7批目錄大客較強(qiáng)，第8批目錄的中客終于占據(jù)領(lǐng)軍位置。中客成為新能源客車的焦點(diǎn)，前期的補(bǔ)貼不利于中客的增量，隨著未來(lái)預(yù)期中客補(bǔ)貼優(yōu)勢(shì)的增強(qiáng)，大量中客車型進(jìn)入免稅目錄，有利于新能源汽車產(chǎn)銷的增長(zhǎng)。

大中型客車型的插混車型續(xù)航里程在53km左右，電池容量較前期稍有下降，每公斤電池的容量密度相對(duì)穩(wěn)定。純電動(dòng)大客的動(dòng)力電池模塊比能量達(dá)到84瓦時(shí)/公斤，較前期稍有下降。

純電動(dòng)客車車型的電池容量有所下降，但續(xù)航里程提升，車型設(shè)計(jì)進(jìn)一步改善。專用車方面，有103款專用車進(jìn)入第八批目錄，其中廂式運(yùn)輸車占據(jù)80%的絕對(duì)主力地位，運(yùn)輸類專用車總體占專用車的90%左右。環(huán)衛(wèi)等垃圾清掃車占比在10%左右。而第八批的部分環(huán)衛(wèi)類車型的申報(bào)明顯減少。物流運(yùn)輸類成為專用車的主流趨勢(shì)。

產(chǎn)品實(shí)用性提升

1-8批目錄的免稅乘用車共有245款，其中第八批目錄的車型達(dá)到39款，這其中SUV的貢獻(xiàn)度較高。

本期的乘用車指標(biāo)提升一般，能耗率從前7批的平均151Wh/km降到第八批的150Wh/km，但轎車?yán)m(xù)航里程從163km提升到187km，有明顯的增長(zhǎng)，這也是消費(fèi)者對(duì)續(xù)航里程的需求較高，導(dǎo)致轎車車型設(shè)計(jì)偏重于續(xù)航里程的關(guān)注。

而SUV的續(xù)航里程也從前期的206km提升到223km，能耗率從前7批的平均189Wh/km降到第八批的174Wh/km，能耗率仍稍高于轎車。

第八批目錄免稅的國(guó)產(chǎn)轎車車型的數(shù)量有23款，指標(biāo)中的比能量指標(biāo)相對(duì)好于進(jìn)口德國(guó)車型，但能耗率相對(duì)弱于進(jìn)口德國(guó)車型。

第八批目錄中推出的國(guó)產(chǎn)插電混動(dòng)車型主要是比亞迪“秦”的新款和傳祺GA3S、凱迪拉克CT6，總體看國(guó)產(chǎn)插電混動(dòng)車型的能耗率指標(biāo)與進(jìn)口車相近，尤其是比亞迪“秦”和傳祺GA3S的指標(biāo)與高爾夫和奧迪指標(biāo)相近，體現(xiàn)國(guó)產(chǎn)車的技術(shù)達(dá)到較好水平。

拉動(dòng)汽車投資增長(zhǎng)

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，1-5月汽車行業(yè)投資4143億元，同比增長(zhǎng)13%，也是處于各行業(yè)中相對(duì)高位。汽車行業(yè)的投資高增長(zhǎng)與前期的嚴(yán)控產(chǎn)能擴(kuò)張下的投資逐步釋放有關(guān)。近期的新能源汽車的投資增長(zhǎng)迅猛，其中民營(yíng)汽車投資達(dá)到3230億元，同比增長(zhǎng)18%。

根據(jù)測(cè)算看，汽車行業(yè)的固定資產(chǎn)投資的主體是民營(yíng)企業(yè)，2016年民營(yíng)企業(yè)的汽車投資增長(zhǎng)18%，國(guó)有及合資企業(yè)的投資增長(zhǎng)-2%，體現(xiàn)了2016年的“民進(jìn)國(guó)退”現(xiàn)象。而2015年的民企投資增速還是弱于國(guó)企，但新能源汽車熱潮拉動(dòng)了民營(yíng)2016年的投資。新能源汽車的項(xiàng)目受到各地的追捧。2016年汽車民企投資占比78%，較2015年的74%增長(zhǎng)4個(gè)百分點(diǎn)，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈成為民企的投資新熱土。

總之，隨著新能源汽車補(bǔ)貼的持續(xù)推動(dòng)，消費(fèi)端的新能源消費(fèi)的共同促進(jìn)，中國(guó)車市也會(huì)進(jìn)入健康發(fā)展期。