舟山至大陸的220千伏聯網工程29日正式開機架線。這項工程因跨度直線距離長達370米，被譽為"亞洲第一跨海輸電線路"。

浙江省送變電工程公司副經理徐敏建說，這項跨海輸電工程的建設，創造了中國乃至世界電網建設史上多項紀錄。兩基370米輸電高塔，分別位于寧波涼帽山、舟山大貓山，為全球輸電鐵塔第一高；高塔重達5999噸，為世界鐵塔第一重；大跨越耐張段長6215米，為世界之最。

在普通的超高壓電網中，一般檔距為300至800米，而在本工程中，最大檔距為2756米，僅次于挪威海峽大跨越的4570米，成為亞洲第一跨。資料顯示，挪威海峽大跨越沒有高塔，而是通過海峽兩端的山體直接連接導線。

"工程將于今年迎峰度夏前完工，屆時源源不斷的電力將從浙江大陸流往舟山，徹底扭轉舟山用電緊缺問題，為舟山海洋經濟的發展保駕護航。"徐敏建說。

建設部門介紹，"大跨越"是指兩基370米高塔之間的直線距離，而兩基高塔之間是國際航道--螺頭水道，是進出北侖港的主航道。為了給國際航道未來發展留下足夠的空間，設計要求凈空高度超過了70米，從而誕生了"世界第一高"和"亞洲第一跨"。

工程項目執行經理彭立新說，在架線施工中，為確保工程建設萬無一失，項目部放棄了直升機放線方案，采用了牽引船放線方案。該方案具有安全性高、可操作性強、不可預見少和經濟高效的特點。同時，為確保線路施工及航道通行安全，部分航道在引繩展放期間實施全封閉管制。架線后期，采用限制凈高管制通航的施工方案。架線期間共有8艘警戒船執行警戒任務。(完)

附相關背景材料：

數字解讀"亞洲第一跨"

2756米：在普通的超高壓電網中，一般檔距為300至800米，而在本工程中，最大檔距為2756米，即兩基世界第一輸電高塔的距離，僅次于挪威海峽大跨越的4570米，成為亞洲第一跨。

6215米：耐張段長度，即為輸電線路中兩基耐張塔之間的距離。6215米，是目前世界上輸電線路耐張段長度之最。

370米：舟山大貓山、寧波涼帽山鐵塔高度，相當于普通樓房的120余層，比之前的世界第一輸電高塔--江陰長江大跨越鐵塔23.5米，成為名副其實的世界第一輸電高塔。

5999噸：高塔重量，是普通超高壓鐵塔的近百倍，也是目前世界上最重坦克的近百倍。

16級：高塔能抗擊臺風的風級，比莫拉克登陸時最大風力還要高出3級。

60萬：工程完工后，將有60萬千瓦電力源源不斷地從浙江大陸流往舟山，相當于現用海底電纜輸送容量的6倍，也是舟山目前總裝機容量的2倍多。

70.5米：一般而言，海平面與架設的導線凈空高度達到65米，就可滿足國際上所有船只的通航要求，而為了給國際航道未來發展留下足夠的空間，本工程海面凈空高度達70.5米。